Aangezien de grootste oppervlakte aan logistieke centra van Turkije zal worden gevestigd in de provincie Konya, zal de regio via de haven van Mersin verbinding maken met de wereld.
Lütfi Şimşek, president van de Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD), Konya Branch President, vertelde Anadolu Agency (AA) dat exporterende bedrijven een transportvergoeding betalen van 10 procent van de productkosten, en dat de dubbellijn, signalisatie, elektrische en hogesnelheidsspoorwegen tussen Konya en Mersin Hij wees op het belang van vervoer.
Benadrukkend dat Konya in Turkije een belangrijk investeringscentrum is voor zijn geografische locatie en assortiment bliksem, "Konya verdienden in 2012 179 miljard dollar aan export. In 1,3 waren er ongeveer 2002 duizend exporterende bedrijven in Turkije, vandaag zijn er slechts duizend meer dan 300 exporterende bedrijven in Konya. We verwachten van Konya 300 miljard dollar van de exportdoelstelling van ons land van 500 miljard dollar, ”zei hij.
Bliksem; Hij verklaarde dat er wordt gewerkt aan de oprichting van een nieuw economie- en industrieel centrum in samenwerking met Konya, Karaman en Mersin.
Wanneer het Konya Logistics Centre-project voorbij is, zal het transport sneller, veiliger en kosteneffectiever zijn. Şimşek vervolgde zijn woorden:
“Voor Konya is Mersin Port de weg naar export en de poort naar de wereld. Wanneer de havenverbinding met Mersin tot stand is gebracht, zal onze rangorde tussen de wereldlanden veel hoger zijn. Als we een besluitvormend land willen zijn, een land van spelen maken, dan moeten we dat doen. "
De volgende is de Karaman-Mersin-lijn
Konya-Karaman tussen de 200 en 120 snelheidskilometers snel passagiersvervoer van de spoorlijn zal worden verstrekt om de overdracht van Lightning af te ronden, zei dat de lijn Karaman-Mersin is.
Herinnerend dat het Logistics Center-project in 2007 begon als een investeringsplan van 300 duizend vierkante meter, kondigde Şimşek aan dat dit gebied werd vergroot tot 1 miljoen 350 duizend vierkante meter met de steun van minister van Buitenlandse Zaken Ahmet Davutoğlu.
Simsek, Turkije, benadrukkend dat het bereiken van de doelstellingen voor 2023 moet worden gedeeld met de lading in de regio Marmara, Centraal-Anatolië, zei hij:
"60 procent van de productie vindt plaats in de Marmara-regio in Turkije. Als we de 10e economie ter wereld willen zijn; Marmara zou zijn last moeten delen met Anatolië. Anders verandert Istanbul, een van de weinige steden ter wereld, in een onbewoonbare plek. Als er wordt gezocht naar alternatieve economie en industriële zone, presenteren we Konya aan tafel. "
Ons doel; Om de kosten van 7 eenheden te kunnen verlagen tot 1
De Europese Unie noteerde Logistieke Statistieken, volgens Turkije in het goederenvervoer van 92 procent van het geleverde via de weg Simsek, 88 procent van de spoorwegen in Rusland, zei hij dat het de voorkeur verdient als het 58 procent van het zeevervoer in China.
Het concurrentievermogen van Turkije in de internationale arena wordt niet gebruikt op de zeeroute via de buitenlandse handel, met de nadruk op dat de bliksem zwak zal zijn, vervolgde hij:
“De kosten voor het verzenden van de lading over zee zijn 1 munteenheid, 3 eenheden per spoor, 7 eenheden over de weg en 22 eenheden per vliegtuig. Zeetransport is onmisbaar voor import en export. Ons doel is; Het is om de kosten van 7 eenheden te verlagen tot 1. Zeetransport is onmisbaar voor de import van tussen- en grondstoffen en voor de export van postproductie. Als we de zee niet naar Konya kunnen brengen, zullen we Konya naar de zee brengen. ' Nieuws
Wees de eerste om te reageren