Istanbul wacht Izmir passeert

Istanbul wacht, Izmir passeert.Het gebruik van OGS en HGS samen in 11 tolhuisjes in Izmir heeft geleid tot discussies over de vraag of het systeem in heel Turkije zal worden geïmplementeerd. Terwijl het Directoraat-Generaal van Snelwegen verklaarde dat het '2 tol tegen één tol'-systeem met de huidige technologie niet kan worden geïmplementeerd op bruggen in Istanbul, verklaarde het Ministerie van Transport dat met nieuwe software tol kan worden afgetrokken van de gemeenschappelijke kaart.
Terwijl de “Twee systemen in één tolhuisje”, waarmee voertuigen vrij kunnen passeren op elk gewenst punt bij 11 tolhuisjes in Izmir, ongeacht het Automatische Tolsysteem (OGS) of het Fast Pass Systeem (HGS), de burgers blij maakte, De vraag "Waarom wordt dit systeem in Istanbul niet geïmplementeerd?" kwam in mij op. Hoewel dit systeem naar verwachting zal worden geïmplementeerd, vooral bij tolhuisjes, die tot de belangrijkste verantwoordelijken voor brugverkeer behoren, verklaarde het Directoraat-Generaal voor Snelwegen dat het niet mogelijk is om 'twee systemen in één tolhuisje' te gebruiken op bruggen met de technologie vandaag gebruikt.
HET WAS SUCCESVOL IN IZMIR
Ambtenaren van het Directoraat-Generaal van Snelwegen van Izmir verklaarden dat ze met hun nieuwe applicatie het zware verkeer bij de tolhuisjes willen ontlasten en verklaarden dat de applicatie voor het eerst werd uitgeprobeerd in 1 tolhuisje en aangezien deze succesvol was, werd deze in 11 tolhokjes gebruikt. Een functionaris van het directoraat-generaal Snelwegen van Izmir zei: “Na de proeffase zagen we dat er geen fout in de aanvraag zat. Momenteel is deze niet bij alle kassa's verkrijgbaar. We streven er echter naar om het over de hele linie te verspreiden”, zei hij. Hoewel het een kwestie van nieuwsgierigheid was of deze praktijk vooral op bruggen in Istanbul zou kunnen worden geïmplementeerd, maakte het Directoraat-Generaal voor Snelwegen een einde aan de kwestie.
HGS'S ZIJN ZEER KRACHTIG
De ambtenaar legde uit dat er veel verzoeken van burgers waren om de twee systemen tegelijkertijd te gebruiken en merkte op dat ze begonnen te werken in overeenstemming met de verzoeken, maar de 'Electronic Systems Unit' reageerde niet positief. De ambtenaar zei dat de tolhuisjes voor de in- en uitgang van de stad aparte systemen hebben in Istanbul en zei: “Het is momenteel niet mogelijk om de twee systemen samen te gebruiken. We wilden deze toepassing vooral maken om het brugverkeer in Istanbul te verminderen. Maar het gebeurde niet. De Electronic Systems Unit verklaarde dat het niet mogelijk was om het systeem te implementeren omdat de HGS-zenders te krachtig waren. "Maar we hebben op sommige daluren voorbeeldige praktijken ingevoerd", zei hij.
TECHNOLOGIE IS NIET BESCHIKBAAR
De functionaris legde uit dat er twee systemen tegelijkertijd kunnen worden gebruikt bij de tolpoortjes die de stad in Istanbul binnenkomen, maar dat dit niet mogelijk is bij de uitgang, en zei: “Er wordt een ander systeem toegepast om het geld te meten dat wordt ontvangen bij de tolpoortjes. verlaten. De tolhuisjes op de bruggen dienen tevens als uitrittolhokjes. "Ik kan zeggen dat met de technologie die momenteel wordt gebruikt, de twee systemen niet samen op bruggen kunnen worden gebruikt", zei hij. De functionaris merkte op dat het aantal tolhuisjes laag moet zijn om de twee systemen samen te kunnen gebruiken en verklaarde dat er problemen kunnen optreden bij de implementatie op plaatsen waar het aantal tolhuisjes hoog is.
Hoe een etiket te bevestigen
Het grootste probleem bij HGS is dat de plaats waar het label wordt bevestigd verschilt van voertuig tot voertuig. Dit is wat hiervoor moet gebeuren:
*Het gedeelte van de voorruit waar het label wordt aangebracht, wordt eerst van binnenuit schoongeveegd. Zorg ervoor dat er geen stof- of olielaag op het oppervlak zit.
* Verwijder na het reinigen van het oppervlak de sticker van de antiaanbaklaag. Raak het plakkerige gedeelte niet aan en plak het in één keer.
* Nadat u het label hebt geplakt, mag u het niet verwijderen om de locatie te wijzigen. In dit geval wordt het beveiligingsmechanisme tegen diefstal geactiveerd.
* Plak het logogedeelte van het HGS-label naar de binnenkant van het voertuig.
* Vouw het etiket nooit.
* Omdat HGS-labels gevoelig zijn, kan het gebruik ervan per voertuig en merk verschillen. Degenen die HGS willen gebruiken, moeten handelen in overeenstemming met de kenmerken van het voertuig dat zij gebruiken.
Er was geen vraag om de tolhuisjes te verwijderen.
* Bij het verstrekken van informatie over de verwijdering van tolhuisjes op bruggen in de afgelopen periode zei de functionaris van het Directoraat-Generaal van Snelwegen: “Vanaf vandaag staat de verwijdering van tolhuisjes niet op onze agenda. Dat maakte minister van Transport Binali Yıldırım bekend. Wij hebben echter geen verzoeken van het ministerie ontvangen. "Het is niet mogelijk om dergelijk werk te doen zonder vraag", zei hij.
Het leespercentage in HGS bereikte niet eens 70 procent
* Na de afschaffing van het CARD Access System (KGS), terwijl op de agenda werd gebracht dat OGS ook zou kunnen worden afgeschaft, verduidelijkte de ambtenaar van het Directoraat-Generaal van Snelwegen de kwestie. De ambtenaar legde uit dat OGS voorlopig niet kan worden afgeschaft en zei: “Het is niet mogelijk dat HGS het enige systeem is. We konden niet eens 70 procent van de HGS-leespercentages bereiken. Wij ontvangen voortdurend klachten van burgers. OGS heeft daarentegen een leessuccespercentage van 99.9 procent. “Met zo’n succes zou het niet verstandig zijn om OGS af te schaffen”, zei hij.
Werken aan een nieuwe software
* HGS, dat is ontwikkeld om de verkeersstroom op tolwegen en bruggen te versnellen, wordt samen met OGS bij sommige tolpoortjes gebruikt. Ambtenaren van het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie benadrukten dat er zowel OGS als HGS zijn in in totaal elf tolhuisjes in Izmir en gaven de informatie dat "de twee systemen daar gezamenlijk worden gebruikt." “Het apparaat leest automatisch welk systeem zich in het voertuig bevindt”, aldus functionarissen, en voegde eraan toe:
HET APPARAAT LEEST AUTOMATISCH
“We ontdekten dat de toltarieven bij deze tolhuisjes laag waren. Om deze reden, aangezien het niet erg druk was, werd besloten om OGS na het installeren van HGS voort te zetten om eventuele problemen te voorkomen. Er wordt gewerkt aan een nieuwe softwareproductie. Er worden momenteel proeven uitgevoerd, maar deze zijn nog niet afgerond. Vervolgens worden de passen van de gemeenschappelijke kaart afgetrokken. Een dergelijke transitie zal mogelijk zijn zodra de softwarewerkzaamheden zijn voltooid. "Voorlopig is een dergelijke oplossing gevonden in Izmir."
ER IS ÉÉN Tolhuisje OP DE WEG
PTT-directeur Osman Tural verklaarde ook dat in sommige tolhuisjes twee systemen samen worden gebruikt en zei: "Dit gebeurt in tolhuisjes waar er maar één tolhuisje is en OGS niet verder kan." Tural zei dat deze weg ook op verschillende snelwegen buiten Izmir wordt gebruikt en zei: “Als deze met elkaar worden geïntegreerd, kunnen ze samen worden gebruikt. Er zijn plaatsen die zowel HGS- als OGS-lezers hebben. Als de twee systemen samen worden geïntegreerd op snelwegen met één tolhuisje, worden ze niet als illegaal beschouwd. "Er kan een nieuw systeem worden gecreëerd zonder de tolpoortjes te betreden", vertelde hij.

Bron: Hürriyet