Tramstoringen in Konya

Tramstoringen in Konya
Bekend, nam de Metropolitan Municipality 60 nieuwe modeltram door een aanbesteding te openen. Service is niet slecht, maar er gebeurt iets verkeerd.
Naar mijn mening is er een fout in dit trambedrijf. Ik wil sorteren. Maar laat me je aan het begin vertellen. Van het werk haastig gedaan met de zorg van de keuze, is er geen gezond resultaat.
Laat me het mis slaan:
Ik heb altijd gezegd dat Konya nieuwe trammachines nodig heeft. Ten eerste heeft de Konya-tramlijn nood aan revalidatie.
Dat wil zeggen, het heeft een snelle, praktische en losse trolley nodig, niet elke minuut een stop voor elke 2.
Hij heeft bijvoorbeeld een tram nodig die binnen enkele minuten de 30-lijn neemt.
Konya-rails zijn zo hoog als intercity-treinrails. Om de lage trams te gebruiken, moet je onderweg worden begraven om lijnen functioneel te krijgen.
Hoe worden deze trams in gebruik genomen, omdat de 3 deze maand niet zal worden afgeleverd? Nou, ik vraag me af. Het kan in dienst worden gesteld. Maar ik denk niet dat ze Rantab gaat worden.
Zo'n grote investering had niet moeten worden omgezet in een investering van keuze. Nu vragen mensen zich af. Kan 9 niet zeggen waar je het jaar geweest bent?
Tijdens de persconferentie kreeg ik de indruk dat de tram 60-stukken onmiddellijk in gebruik zouden worden genomen. In de aanbestedingsspecificaties is de dagvoorwaarde 1080 echter ingesteld als de levertijd van de voertuigen. Dit komt bijna overeen met het jaar 3.
480 dagen later, dus nogmaals onderstreep ik alleen een tram na 15 maanden op en neer, alleen 1 tram zal naar Konya komen. (het staat in de specificatie)
Zie nu lokale verkiezingen in maart in 2013. In de 480-dagen komt er maar één tram naar Konya. Waarschijnlijk zal een volledige nominatie worden gehouden binnen een periode van nominaties. Ik wil zeggen dat ik niet denk dat dit ethisch is. Ik heb het vanaf het begin verteld.
Zo'n ernstige kwestie mag niet worden omgezet in een verkiezingsinvestering.
Meneer de President zei dat met de nieuwe trams het jaarlijkse transportprobleem van Konya's 50 zal worden opgelost.
Ik vraag me af en ik vraag het.
Lijn dezelfde lijn, dezelfde manier. Alleen tram veranderen. Dus hoe is het transportprobleem opgelost? Zijn de nu gebruikte trams die het transport in Konya problematisch maken?
De oude trams zouden op nieuwe lijnen worden gebruikt. Oké, welke nieuwe regel?
Tegenwoordig duurt de bouw van een nieuwe lijn ongeveer 2 jaar. Kamer kort. Het is een volledig jaar. Hoe zal dit werken?
Als de 9 een nieuw jaar in het jaar was opgezet, zou het dan slecht zijn als de andere trams langzaam zouden worden verplaatst?
Eigenlijk heb ik veel vragen om te stellen.
Ik vind het voor nu voldoende. Maar ik kan niet voorbijgaan zonder te zeggen.
Antalya ging deze tramhandel binnen. Menderes Bey verloor de verkiezingen. Riskant bedrijf.
Ik denk niet dat Falanda zo'n feestelijke uitstraling heeft in het openbaar. Ik denk dat de administratie weer moet nadenken.
Dit trambedrijf moet worden overgelaten aan de volgende periode.
Als er een nieuwe administratie komt, moeten ze beslissen om Konya voor een aanzienlijke prijs te betalen. Anders moet er serieuzer worden gewerkt.
In een dergelijk democratisch land zullen dergelijke bindende stappen niet vóór 1-jaar worden genomen. Ik zei dat ik het moest doen.

bron: http://www.konyayenihaber.com