Geschiedenis van het treinstation van Haydarpaşa: De toegangspoort van Istanbul tot Anatolië, het startpunt van de historische spoorlijnen Anatolië-Bagdad en Hejaz. Het treinstation van Haydarpaşa werd op 22 september 1872 in gebruik genomen met de start van de lijn Haydarpaşa-Pendik. Het oude gebouw van het treinstation van Haydarpaşa werd onvoldoende door de toename van de capaciteit van de spoorlijn en de opening van de haven en het dok, waarvan de bouw in 1903 begon. Sultan II. Abdulhamid zei: "Ik heb zoveel kilometers spoorlijn naar het land aangelegd, dat het einde van de stalen rails in Haydarpaşa ligt." Ik heb een haven gebouwd met zijn enorme gebouwen, opnieuw is het niet duidelijk. Hij gaf mij de opdracht om zo'n gebouw te bouwen waar de rails de zee raken, zodat als mijn ummah ernaar kijkt, ze zullen zeggen: 'Als je vanaf hier verder gaat, kun je helemaal naar Mekka gaan zonder uit te stappen.'
Het nieuwe stationsgebouw werd bepaald als resultaat van een architectuurprojectwedstrijd en Philipp Holzmann & Co. won de wedstrijd. Architect-ingenieurs Otto Ritter en Helmut Cuno, die tot het bedrijf behoren, wonnen. Het nieuwe treinstation Haydarpaşa, waarvan de bouw op 30 mei 1906 begon, werd voltooid op 19 augustus 1908 en werd officieel in gebruik genomen op 4 november 1909.
Hoewel het project door de Duitsers werd uitgevoerd, werkten bij de bouw ook Italiaanse steenhouwers, maar ook Duitse en Turkse arbeiders. Het station dankt zijn naam aan een Ottomaanse staatsman. Er zijn twee Haydar Pasha's in de Ottomaanse geschiedenis. De eerste leefde tussen 1512 en 1595, kreeg de wijngaarden in de omgeving cadeau in ruil voor het Kavakpaleis dat hij bouwde voor Suleiman de Grote, voerde werken uit zoals wegen, irrigatie, bruggen, kazernes en moerasdroging in Anatolië met de meest geavanceerde kennis van zijn tijd, en diende als Beylerbey van Sivas en Algerije en vervolgens als Sultan II. Haydar Pasha, die tijdens de Selim-periode werd aangesteld als de "Dome Vizier" ... De tweede Haydar Pasha was Sultan III. Haydar Pasha, die leefde tijdens het bewind van Selim I en een kazerne liet bouwen op zijn grote land in het district...
III. Het feit dat Evliya Çelebi, die lang vóór de regering van Selim III leefde, de wijngaarden van Haydar Pasha in zijn reisverslag noemde, versterkt de bewering dat de persoon die zijn naam aan het district gaf de eerste Haydar Pasha was.
Neorönesans Het stationsgebouw, een voorbeeld van effectieve klassieke Duitse architectuur, is een van de symbolen van Istanbul met zijn monumentale massa met uitzicht op de Zee van Marmara en de omgeving.
De vloeren van het vijf verdiepingen tellende stationsgebouw, gebouwd op 21 houten palen van elk 1100 meter lang, zijn gemaakt van roze graniet en de dragende en scheidingswanden zijn van baksteen. De gebruikte stenen zijn afkomstig uit Lefke-Osmaneli, Hereke en Vezirhan. De gevelbekleding van het gebouw is gemaakt van geelgroen gekleurde Lefke (Osmaneli) steen en de dakbedekking is van leisteen.
Nadat de Onafhankelijkheidsoorlog was gewonnen, werd het treinstation van Haydarpaşa op 25 september 1923 teruggenomen van de Britse bezettingsmacht en werd de lijn Haydarpaşa-Eskişehir op 31 december 1928 gekocht en genationaliseerd.
Behiç Erkin, de oprichtende algemeen directeur van de nationale spoorwegen, en het "Directoraat-generaal Spoorwegen Anatolië-Bagdad", opgericht op 24 mei 1924, werkten een tijdje in dit gebouw.
Mustafa Kemal Atatürk, de stichter van de Republiek Turkije, die tijdens zijn reizen tussen Ankara en Istanbul vele malen op dit historische station werd verwelkomd, kwam op 27 mei 1938 voor de laatste keer naar het treinstation van Haydarpaşa.
Het treinstation Haydarpaşa, dat tijdens de bouw het grootste stationsgebouw in het Midden-Oosten was, heeft ook een belangrijke plaats in het sociale geheugen. Deze plaats, waar talloze scheidingen en herenigingen plaatsvonden, is ook het toneel van rampen geweest.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog verbrandde een bataljon soldaten die wachtten om naar het front te gaan, dood tijdens een brand die uitbrak als gevolg van sabotage op 1 september 6, en het dak en de torens van het gebouw brandden af. Het treinstation Haydarpaşa, dat in 1917 door Britse vliegtuigen werd gebombardeerd, en veel gebouwen in de omgeving werden verwoest. Het dak van het gebouw werd in de jaren dertig vernieuwd.
De glas-in-loodramen van de Duitse kunstenaar O. Linneman, die kapot gingen bij het tankerongeluk bij de golfbreker van Haydarpaşa in 1979, werden bij de daaropvolgende restauratie vernieuwd door glas-in-loodkunstenaar Şükriye Işık.
Het dak van het historische gebouw brandde op 28 november 2010 af tijdens een brand en de restauratiewerkzaamheden gaan door.
De inspanningen om het treinstation van Haydarpaşa en zijn omgeving te evalueren binnen het kader van het plan dat is opgesteld voor beschermingsdoeleinden, worden voortgezet.
Bron: internetnieuws
Wees de eerste om te reageren