Marmaray projectgeschiedenis

Het Marmaray-project is een belangrijk project en duurt minder dan een jaar. Geschiedenis van het Marmaray-project, bekend als het project van de eeuw: Het idee van een spoortunnel die onder de Bosporus doorgaat, werd voor het eerst geïntroduceerd in 1860.

De tunnel was gepland als een tunnel op de kolommen die op de zeebodem waren gebouwd.

Dergelijke ideeën en ideeën werden het volgende jaar verder geëvalueerd in het volgende 20-30 en een ontwerp werd ontwikkeld in 1902.

In dit ontwerp werd gedacht aan een spoortunnel onder de Bosporus, maar in dit ontwerp werd gesproken over een tunnel op de zeebodem.

Sindsdien zijn veel verschillende ideeën en ideeën uitgeprobeerd en zijn nieuwe technologieën geëvolueerd naar ontwerp.
De wens om een ​​spoorlijn voor openbaar vervoer aan te leggen die zich uitstrekt tussen het oosten en het westen in Istanbul en onder de Bosporus doorgaat, nam in het begin van de jaren tachtig geleidelijk toe, met als resultaat dat in 1980 de eerste uitgebreide haalbaarheidsstudie werd uitgevoerd en gerapporteerd.

Als resultaat van deze studie werd de route die werd bepaald in het project van vandaag gekozen als de beste van een aantal routes.
Het project, dat in 1987 werd geschetst, werd besproken in de jaren die volgden, en in 1995 werd besloten om meer gedetailleerde studies en studies uit te voeren en haalbaarheidsstudies bij te werken, met inbegrip van prognoses van de passagiersvraag in 1987.

In de 1999 Turkije en Japan Bank voor Internationale Samenwerking (JBIC) tekende een financieringsovereenkomst tussen.
Deze leningsovereenkomst was de basis voor de financiering van het project voor de Istanbul Bosphorus Crossing.

Deze leningsovereenkomst omvat ook de levering van een groep internationale consultants die geselecteerd zullen worden door middel van concurrerende biedingen. Avrasya consult, de gekozen consultant, heeft in maart 2002 aanbestedingsdocumenten voor het project opgesteld.
Veilingen, internationale en nationale aannemers en / of open voor joint ventures.

Opdracht voor de bouw van 2002 stations met de Bosporus-buisdoorgang en naderingstunnels in 4 BC Tender of Railway Strait Tube Crossing Construction, Tunnels and Stations werd aanbesteed.

Voor dit contract werd een tweede leningsovereenkomst ondertekend met JICA in 2006.

Bovendien is het grootste deel van het project met het oog op de financieringsovereenkomst te regelen, de Europese Investeringsbank (EIB) en de 2004 en 2006 jaar forenzenspoor systemen (CR1) voor de financiering, terwijl in 2006 Rail Voertuigen moeten Ir (CR2) hebben een lening voor de financiering ondertekend.

Raad van Europa Development Bank (CEB) en ook in 2008 CR1 de financiering van het contract, terwijl in 2010 leningsovereenkomsten ondertekend voor de financiering van CR2 contract.

Contract CR1 Suburban Lines Improvement en Electro-Mechanical Systems werden aanbesteed in 2006 (voorlopige kwalificatieprospectus 2004). Het contract werd ondertekend in maart 2007 en werd in juni 2007 beëindigd met de aanbesteding.

Het ICC-arbitrageproces, dat begon bij het beëindigingsproces en de aanvraag van de contractant, wordt voortgezet. Het aanbestedingsproces van de genoemde werkzaamheden onder de naam Contract CR3 is begonnen met de publicatie van de aankondiging van internationale aanbestedingen in juli 2010 en de technische aanbiedingen zullen in januari 2011 worden geopend.

Contract CR2 Spoorwegvoertuigen De leveringsactiviteiten werden aanbesteed in 2008 (voorlopige kwalificatie 2007) Het contract werd ondertekend in november 2008 met de joint venture en het contract werd gestart in december 2008.

OM DE KAART GEDETAILLEERD TE ZIEN KLIK HIER

WINKELS VAN MARMARAY HALKALI-GEBZE LINE

• Halkalı
• Mustafa Kemal
• Kucukcekmece
• Florya
• Yesilköy
• Yesilyurt
• Ataköy
• Bakirkoy
• Yenimahalle
• Zeytinburnu
• Kazlicesme
• Fountain of Separation
• Sogutlucesme
• Feneryolu
• Göztepe
• Erenköy
• Suadiye
• trucker
• Küçükyalı
• İdealtepe
• Sureyya-strand
• Malta
• Cevizli
• voorgeslacht
• aar
• Kartal
• Yunus
• Pendik
• thermaalwater
• scheepswerf
• Güzelyalı
• Aydıntepe
• İçmeler
• Tuzla
• Çayırova
• veroveraar
• Osmangazi
• Darica
• Gebze

GEÏNTEGREERDE LIJNEN NAAR MARMARAY

Wanneer de volledige regel geopend is voor gebruik;
Halkalı op het station M1B Yenikapı-Halkalı metrolijn, M9 İkitelli-Ataköy metrolijn op Ataköy station, M3 Bakırköy-Başakşehir metrolijn op Bakırköy station, M1A Yenikapı-Atatürk Airport op Yenikapı station, M1B Yenikapı-Kirazlı en M2 Yenikapiirk Teciosi Kabataş- Bağcılar tramlijn en zeeroutes, M4 bij station Ayrılık Çeşmesi Kadıköy-Tuzla metrolijn, M5 Üsküdar-Çekmeköy metrolijn bij Üsküdar station, M12 Göztepe-Ümraniye metrolijn bij station Göztepe, M8 Bostancı-Dudullu metrolijn bij Bostancı station, M10 Pendik-Sabiha Gökçen Metrolijn bij luchthaven Pendik station, Pendik station İçmeler op het station M4 Kadıköy-Het zal worden geïntegreerd met Tuzla metrolijn.