Na de aankondiging van het Kanal Istanbul-project door de premier, voegde Inanlar, voorzitter van de raad van bestuur, Serdar Inan, een nieuw project toe aan de projectvoorstellen die hij voor New Istanbul had opgesteld. De afstand om in Çanakkale te zitten en in Istanbul te werken is 40 minuten...
Dankzij het IHT (Istanbul High Speed Train System), dat een belangrijk onderdeel is van het Marmara Ring Project, dat tot doel heeft het vervoer te ontspannen en Istanbul te bevrijden door de Marmara rondom in te pakken en er een binnenzee van te maken, wordt de langste afstand in de regio bereikt in 1 uur, het kustfront van Istanbul zal 20 keer zijn. zullen uitgegeven worden. Dus in Çanakkale zitten en werken in Istanbul zal niet langer een droom zijn.
Istanbul wordt de eerste megastad ter wereld met een binnenzee.
Serdar Inan kondigde aan dat de IHT de mogelijkheid zal bieden om binnen 2 uur de hele Marmara te bezoeken door een geheel te vormen met de Izmit Bay Crossing Bridge en de Çanakkale Bosphorus Bridge, die zal worden gerealiseerd binnen het project dat onlangs door de regering is aangekondigd. İnan verklaarde dat Istanbul dus de eerste megastad ter wereld zal zijn met een binnenzee.
10 minuten tussen haltes, 30 minuten tussen Istanbul en Bursa.
Met het railsysteem dat uit in totaal 12 haltes bestaat en door de hele Marmara reist, is het de bedoeling dat er slechts 10 minuten tussen twee haltes zitten. Met dit geavanceerde hogesnelheidstreinensysteem, dat het eerste ter wereld zal zijn, is de afstand tussen Istanbul en Bursa 30 minuten.
Het systeem werkt als volgt: IHT bestaat uit een zelfaangedreven wagensysteem. Elke basiseenheid bestaat uit minstens één 3-interface. De hoofdeenheid is onderweg zonder te stoppen. De tusseneenheden worden gescheiden van de hoofdeenheid en naderen de haltes en ledigen de passagiers. 1-interface wacht bij elke stop.
Wanneer passagiers in de tusseneenheid / wagen komen, beweegt de wagen snel naar het hoofdsysteem en wordt deze vergrendeld met het hoofdsysteem. Treinwagons / eenheden rijden met hoge snelheid door zonder te stoppen. Aan de achterkant van de passagierwagen passeert de stop de stop opnieuw en laat de andere wagens tot stilstand. In de tussentijd blijven andere wagens onophoudelijk bewegen.
Er wordt geen tijd besteed, niet gewacht, niet gewacht. Tegelijkertijd vindt de 2 plaats die de 2-spot in de tegenovergestelde richting oversteekt op de enkele lijn naar het oosten en het westen.
300 km van het centrum van Istanbul, binnen 1 uur.
Als het project wordt geïmplementeerd, waarbij het zeetransport gepland is om te worden geïntegreerd met de IHT-stations en de rifeilanden die voor de kust van Silivri moeten worden aangelegd, wordt de Zee van Marmara een zee in de binnenstad en wordt het bos opgenomen in de stad. Daarnaast wordt Kaz Mountains opgenomen in Istanbul.
Met het project waarbij de langste afstand in 1 uur wordt afgelegd, wordt het gemakkelijker om het centrum van Istanbul te bereiken. Zo worden woonruimtes aan zee en in het bos toegevoegd aan de steeds smaller wordende woonruimtes in het stadscentrum.
Zoals in alle correct geplande megasteden van de wereld, in plaats van ongecontroleerde lineaire ontwikkeling, circulair; ringontwikkeling zal worden gecreëerd.
Architect Serdar İnan legt de factoren in de ontwikkeling van het project als volgt uit:
'Door de constante migratie sinds 1950 zijn de transport- en verkeersproblemen enorm toegenomen, samen met de bevolking in Istanbul. Er is een niet te stoppen vraag naar Istanbul, dat vandaag 13 miljoen inwoners telt. Om ervoor te zorgen dat Istanbul, dat het potentieel heeft om een onderwijs-, gezondheids-, toerisme-, financieel centrum en de hoofdstad van de wereld te zijn, deze positie kan bereiken, moet er een oplossing worden gevonden voor dit waanzinnige bevolkingsgroei- en verkeersprobleem. Het moet de migratie van de hersenen en de mens omkeren. We kunnen dit doen door het oude Istanbul te decentraliseren, het centrum te verdelen, parken, bossen en natuur in Istanbul te brengen en Istanbul in te ademen. Ons Marmara Ring Project-voorstel heeft tot doel de bevolking in Istanbul te bevrijden door Istanbul naar de hele Marmara te verplaatsen en de Zee van Marmara in een binnenzee te veranderen. Een belangrijk onderdeel van het project is het IHT (ihata *) Istanbul hogesnelheidstreinproject van Inanlar, dat door het centrum van New Istanbul loopt en zonder te stoppen met een snelheid van 300 km gaat.
We hebben altijd geprobeerd strakke shirts te dragen in ons unieke Istanbul, dat in elk opzicht anders is, met de smalle plattegronden die vroeger gebruikelijk waren. Istanbul daarentegen heeft ons altijd bedrogen. Het ontwikkelde zich snel, het paste niet altijd in zijn container. Dit is het moment om projecten te ontwikkelen die geschikt zijn voor de snelle polsslag van Istanbul en die Istanbul zullen bevrijden. Marmara Ring-project;
Istanboel waardig... Ons waardig...
Het New Istanbul-project van de premier kan Istanbul naar de hoofdstad van de wereld brengen. Istanbul is het nieuwe tijdperk van onderwijs, gezondheid, financiën, toerisme, entertainment, cultuur-kunst, wooncentrum. Met deze visie inspireerden we onze projecten uit de Gouden Eeuw die Istanbul naar de positie zullen brengen die het verdient. Nu is het tijd om de in betekenis gevormde theorie in praktijk te brengen. Dit kunnen we bereiken door de ideale balans te creëren. De ideale mix zorgt voor holistisch succes. Wij geloofden! Meer volgt nog…
Bron: arkitera
Wees de eerste om te reageren