CHP Bursa plaatsvervanger Sena Kaleli Bursa wagon dump?

CHP Bursa plaatsvervanger Sena Kaleli Bursa wagon dump?
CHP Bursa-afgevaardigde Sena Kaleli, 6 Million TL van de Metropolitan Gemeente Bursa, Rotterdam, heeft aangekondigd dat de jaarlijkse jaarlijkse 30-schrootwagons op de agenda van de Assemblee worden geplaatst.
Als gevolg van Bursa te worden toegevoegd aan de besproken sloopauto's van Metro van Bursa metrolijnen die bewoond waren teleurstellend Walled, die eigentijdse en moderne stad Bursa te gebruiken wagons getrokken uit het gebruik in Europa, hij zei dat het heel riskant.
Kaleli gaf de volgende verklaringen in zijn motie:
Bursa openbaar transport problemen om te beslissen om extra instrument voor Metro van Bursa metro project de bouw te nemen begon te beweren creatie oplossing Metropolitan Municipality schroot 30 jaarlijkse wagons beslissing, trolley productie en heeft een enorme teleurstelling in Bursa gemaakt om een ​​technologisch centrum geworden.
Na het gebruik van de Nederlandse stad Rotterdam in de metro, zal de 30 worden betaald voor de jaarlijkse 6 miljoen wagens. Aan de andere kant zijn de eerder gekochte voertuigen twee verschillende merken en vanwege de verschillen, zullen er aparte operaties, reserveonderdelen, service- en onderhoudsproblemen zijn voor elk merk; .
In deze context;
1- Vanwege de zwakke planning, zult u grote kosten hebben voor zowel de economie van Bursa als de economie van het land.
2- Is er een aandeel in uw ministerie voor de 30 jaarlijkse tweedehandswagens die door de Metropolitan Municipality zijn gekozen voor het Bursa Light Rail-systeem? Het besluit en de autoriteit bij dergelijke aankopen is volledig in handen van de Metropolitan Gemeenten?
3- moeten wetten die van toepassing zijn in ons land 30 25 jaarlijkse voertuig met een jaarlijkse wagons schroot geteld, terwijl het proberen terug te trekken uit het verkeer, om te worden gebruikt voor het vervoer van wagens getrokken uit het gebruik van Europa zijn geen tegenstrijdigheden in termen van risico en regels voor het menselijk leven?
4- Wat is het verschil tussen de prijs van een nieuwe wagen van hetzelfde type die eerder is gekocht voor een tweedehandswagen uit Rotterdam? Hoeveel zijn de totale kosten als hetzelfde aantal nieuwe wagons is gekocht?
5- Hoe lang is de levensduur van tweedehands 30-wagons besloten om te worden gekocht? Bij een ongeval veroorzaakt door deze wagens, behoort de verantwoordelijkheid toe aan Bursa Metropolitan Municipality? Als het ministerie, zult u in dit opzicht een verantwoordelijkheid opnemen?
6- Is de invoer van 30-jaarwagens of gebruikte voertuigen besloten om uit Rotterdam te worden genomen in termen van buitenlandse handel en douanewetgeving?
7- Denkt u dat met de tweedehandswagens Bursa zal worden omgevormd tot kesil-schroothavendump "en dat de binnenlandse productiehal van Ayrıca zal worden afgesneden voor importaankopen en een negatief voorbeeld zal geven?
Koopt 8-BURULAŞ een tweedehands wagen zonder een aanbesteding die verenigbaar is met transparantie en verantwoording?
9- Is er een logische verklaring om geen rekening te houden met de opvattingen van de belanghebbenden en professionele kamers van de stad en met uw bediening in dergelijke grote projecten over transport? Wat is de benadering van uw bediening voor de metro van Bursaray, die de volledige verantwoordelijkheid op zich neemt voor de metro's van Istanbul en Ankara?
10- Bursa Metropolitan Municipality stedelijk passagiersvervoer voertuigen die oude, verwaarloosde, banden, verticaal transport of tot bedaren te brengen met het argument dat versleten in BURULAŞ waarin het transport bedrijf te geven wanneer opnieuw te vragen door het importeren van auto's met niet-gebruik studies naar transport dienst toestaat is niet een contradictie?

bron: http://www.havadis16.com