De langste hogesnelheidslijn ter wereld, met een lengte van ongeveer 2 kilometer, gebouwd in China, werd officieel geopend. Deze afstand is veel langer dan Turkije, dat 300 kilometer is van het ene eind naar het andere. De treinlijn Beijing-Guangcou, de langste hogesnelheidstrein ter wereld en meer dan de helft van China bestrijkt, is vandaag in gebruik genomen. Dankzij de hogesnelheidstreinen die met een gemiddelde snelheid van 565 kilometer zullen rijden, zal de 300-uurslijn Beijing-Guangcou afnemen tot 22 uur en de hoofdstad verbinden met de provincie Guangdong, de productielocomotief in het zuiden van het land .
Twee treinen vertrokken 's ochtends vanuit Peking en Guangcou voor hun eerste reis, terwijl de 2 duizend 298 kilometer hogesnelheidstrein zijn eerste wederkerige vluchten begon. Terwijl de nieuwe trein 155 per dag zal afleggen, worden extra vluchten toegevoegd in het weekend en op speciale dagen.
Met de opening van deze laatste lijn bereikt de hogesnelheidstreinlijn in het land nu 9 duizend 349-kilometers. Het hogesnelheidstreinsysteem wordt snel verspreid over het hele land. China, dat recentelijk hogesnelheidstreinen en spoorwegtechnologie heeft ontwikkeld in overeenstemming met dit systeem, exporteert ook deze technologie.
Investering van 2013 miljard yuan in hogesnelheidstreinnetwerken in 600
Secundaire hogesnelheidstreinen rijden in veel regio's van het land, en deze lijnen worden verbonden met 4 noord-zuid- en 4 oost-west hogesnelheidstreinen die in het hele land worden opgezet. De Beijing Guangcou-lijn, die vandaag wordt geopend, is de eerste van de hoofdlijnen op het zuiden en het noorden. Anderzijds is de lijn Beijing-Shanghai, die in 2011 in gebruik werd genomen, een van de hoofdlijnen die het noorden en het oosten met elkaar verbindt.
Ambtenaren zeggen dat alle lijnen die momenteel in aanbouw zijn, door 2015 worden voltooid. Na het hogesnelheidstreinongeval vorig jaar in Vincou, was de aanleg van hogesnelheidstreinnetwerken relatief vertraagd en waren alle netwerken opnieuw geïnspecteerd. De snelheid van de treinen die normaal met 350-kilometers rijden, werd teruggebracht tot 300. Daarom werd de opening van de Beijing en Guangcou-lijn nog een jaar uitgesteld.
Terwijl het ministerie van Spoorwegen aankondigde dat volgend jaar een investeringsbudget van 600 miljard yuan (ongeveer 172,5 miljard lire) is toegewezen voor de bouw van spoorwegen, heeft het momenteel een hogesnelheidstreinproject tussen de grote centra in de zuidelijke regio van het land en Cingigdu in het zuidwesten.
Treinen die zijn ontworpen om 28 kilometer per uur te kunnen rijden op de hogesnelheidstrein Beijing Guangcou, die door 5 steden in China zal rijden en de hoofdstad rechtstreeks met Beijing en 350 provincies zal verbinden, rijden in de eerste plaats met een snelheid van 300 kilometer.
De treinen die Beijing verbinden, de hoofdstad van Noord-China en Guangcou, een van de belangrijkste economische centra van de hoofdstad van de provincie Guangdong, bestrijken de afstand van 2 duizend 298-kilometers in ongeveer 8 uur.
De treinen vertrekken vanuit de hoofdstad, passeren centrale passagiersvervoerpunten zoals de stad Shijiacuang in de provincie Hıbey, de stad Cıngcou in de provincie Hınan, de stad Wuhan in de provincie Hubey en de steden Changsha in de provincie Hunan, en eindigen hun vlucht in Guangcou. De Beijing-Guangcou hogesnelheidstreinlijn, die het oosten van het land verticaal doorsnijdt en zal dienen op een route met een bevolking van 400 miljoen, vormt de ruggengraat van China's "middellange en lange termijn spoorwegnetplanningsproject".
2020 doel is 50 duizend km
De Beijing-Guangcou-lijn, die 27 steden in vijf provincies van China en de hoofdstad Peking verbindt en in totaal 35 stations passeert, is de langste hogesnelheidstreinlijn ter wereld geworden. Regelmatige treinen, die nog steeds tussen de twee steden rijden, kunnen met maximale snelheid in 22 uur tussen Peking en Guangcou rijden. De hogesnelheidstreinlijn Beijing-Guangcou, die zal dienen met treinen van de series CRH380AL en CRH380BL, heeft vier verschillende klassen: economy, "first class", "VIP" en "business class".
De goedkoopste economy class ticketprijzen 865 Yuan (ongeveer 250 TL), terwijl business class tickets 2 727 Yüenden (ongeveer 785 TL) zullen worden verkocht.
Er is echter kritiek in het publiek dat de kosten van de trein duur zijn, en er wordt gezegd dat vliegtickets op dezelfde route kunnen worden aangeboden voor goedkopere prijzen. Hogesnelheidstreinen, die al sinds 2007 in China in gebruik zijn, lieten in korte tijd een grote verbetering zien. Het snelle Chinese spoorwegnet met een totale lengte van ongeveer 8 duizend kilometer zal naar verwachting toenemen tot 2020 duizend kilometer tot 50.
Bijdrage aan economische ontwikkeling
Geschat wordt dat voor elke drieduizend kilometer ongeveer 3 miljard dollar zal worden uitgegeven aan spoorwegnetwerkprojecten waar hogesnelheidstreinen zullen rijden, en dat dit rechtstreeks zal bijdragen aan de economische groei van China met een niveau van 96 procent per jaar. Experts zeggen dat de lijn een positieve bijdrage zal leveren aan de economische ontwikkeling in de regio. Er wordt beweerd dat sommige relatief onderontwikkelde steden "zullen worden opgenomen in de huidige cyclus van economische ontwikkeling" en een belangrijke rol zullen spelen in het veelzijdige verstedelijkingsproces dat door de regering van Peking is gepland. Er wordt beweerd dat hogesnelheidstreinlijnen een van de locomotieven zullen zijn in de economische ontwikkeling van China met hoge snelheid, terwijl de ontwikkeling van hogesnelheidstreinlijnen een "effectieve en belangrijke taak" zal dienen in termen van verhoging van de binnenlandse consumptie en werkgelegenheid en het verbeteren van de levensomstandigheden van de mensen.
26 december, toen de hogesnelheidstrein Beijing-Guangcou werd ingehuldigd, wordt ook beschouwd als een "gunstige dag", aangezien het de verjaardag is van de oprichtende leider van China, Mao Zidong. – Post
Wees de eerste om te reageren