Haliç Metro Crossing Bridge Bouw

Haliç Metro Crossing Bridge Bouw
Aannemer: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Construction en Contracting Co.
Lengte: 936 Meter.
Aantal stations: 1
Station: Unkapanı
Route: Azapkapı-viaduct + stalen brug + mobiele brug + Unkapanı-viaduct
Aanbestedingsprijs: 146.722.828,25 € + btw
Aanbestedingsdatum: 06.10.2008
Contractdatum: 19.12.2008
Begindatum: 02.01.2009
Duur van het contract: 600-dagen
Vanaf begin april 2012
Werkbedrag: 93.686.336,64 € + btw
Datum van voltooiing: 07.07.2011
2. Tijd verlenging
Datum van voltooiing: 28.06.2012

Projecten met betrekking tot de Golden Horn Metro Crossing Bridge werden op 06 juli 2005 goedgekeurd door de Preservation Board. Gouden Hoorn Metro Overgangsbrug; aanbesteed op basis van het goedgekeurde project. De aanbesteding vond plaats op 6 oktober 2008 en het werk werd gegund aan Astaldi SPA-Gülermak Ağır San voor een prijs van € 146.722.828,25 + BTW. Const. en toewijding. Inc. aanbesteed aan een zakelijk partnerschap. Het contract werd op 19.12.2008 ondertekend, de locatie werd opgeleverd en de werkzaamheden begonnen op 2 januari 2009. De totale lengte van het werk bedraagt ​​936 meter. Het Azapkapı-viaduct + stalen brug + mobiele brug + Unkapanı-viaduct zullen worden vervaardigd.
Totaal land 16 de reikwijdte van dit werk (in Beyoglu 9, 7 Unkapani zijden van de stukken) In het estuarium, inclusief het totale aantal 4 20 onderzoek boorgat werd gemaakt.
Wanneer de bouw van de Haliç Metro Pass Bridge, een van de belangrijkste stadia van de metro van Istanbul, is voltooid, zullen passagiers die vanuit Hacıosman aan boord gaan, zonder onderbreking het overstapstation Yenikapı bereiken. Hier met de Marmaray-link, Kadıköy-Ze zullen in korte tijd Kartal, Bakırköy-Atatürk Airport of Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir kunnen bereiken.
Nadat de technische voorbereidingen waren afgerond, werd begonnen met het heien van 51 stuks palen, die in Portugal werden vervaardigd en in drie ritten naar de Gouden Hoorn werden gebracht.
Sinds eind maart is de productie van 32 draagpalen met een diameter van Ø2500 mm, inclusief de gewapende betonsecties, voltooid bij de constructie van de Golden Horn Metro Crossing Bridge. De productie van alle 32 beschermings- en platformpalen met een diameter van Ø16 mm, inclusief de gewapende betonsecties, is voltooid. Het heien, boren en betonstorten van 1800 extra platformpalen zijn afgerond.
De productie van de paalkappen en stalen poten van de P3-1-, P3-3-, P3-4- en P4-1-pieren van de Golden Horn Metro Crossing Bridge werden naar de bouwplaats gebracht en er werden voorbereidingen getroffen voor de montage.
Het lasproces is voltooid op een hoogte van -3 voor de plaatsing van paalkappen in de pijlers P3-3, P4-3, P1-4 en P1-3.0. In P4-1 voet zijn palen en voetverbindingslassen voltooid. Op de P3-4- en P3-1-pieren zijn de paalkappen en voetconstructies geplaatst en worden de laswerkzaamheden voortgezet. Op 3 is de paalkap aan de P3-04.04.2012-poot vervangen en zijn er meetcontroles uitgevoerd.
De productie van alle 2500 boorpalen met een diameter van Ø18 mm in de Beyoğlu-regio van de naderingsviaducten is voltooid. Daarnaast zijn 1 putfunderingsfabricage, 4 funderingen (paalkappen) en 2 funderingsfabricage voltooid. De productie van de poten is voltooid voor de A5-7-poot. De productie van de fundering (hoogte) op de P5-6-pijlers is voltooid. De installatie van hoogteversteviging in de P4-2-poot gaat door.
In het Unkapanı-viaductgebied zijn 16 van de 11 paalproductie en 1 putfunderingsproductie voltooid. De bouwwerkzaamheden voor boorpalen en de productie van funderingen voor één put worden voortgezet. Het proces van het plaatsen van de versterking is gestart op basis van de P1-1-put, waarvan de productie is voltooid. Het uitgraven van de fundering (inclusief het breken van de paalkap) gaat door in de P2-1-pijlers.

HALİÇ METROBRUG MET AANTALLEN

• Eerste verzending 13-track (1200-toon)
• Tweede 11-zending voor verzending (2035-toon)
• Third Shipment 11-track (1996-toon)
• Vierde zending 16-track (2500-toon)
• Estuarium seismische verschuiven staat, bodemgesteldheid, estuarium vloer die is uitgevoerd als een resultaat van de analyse betreffende elk van die palen 4.700 ton sliblaag is ontworpen met bezwijklast.
• Metro estuaria gelegen 5 carrier overgang van stapel Beyoğlu'na Unkapanı'nda deze groepen respectievelijk rechts 5 9-9-4 32-groepen, waaronder een groep paal onder elk been van de brug.
• De stalen buizen werden naar de zee gebracht door een kraan met een hefvermogen van 800.
• Bewegend door twee verschillende kranen, zijn de bewegingen vast.

• 2 stukken graafschuitjes, 1-stukken pomppontons werden geïnstalleerd.

• Veiligheidsschepen en trailers van verschillende sterkten dienen.

De metrohalte Golden Horn Metro is de gemiddelde 200 m van de huidige Unkapanı-brug. naar het zuiden. Ask Cable-stayed ask bridge-systeem wordt toegepast op de geavanceerde technologische bruggen in de wereld. In dit systeem; twee pylonen (hoofddraagvoet). Brugdekken worden gedragen door ze aan kabels te hangen. In het watergedeelte van de brug (inclusief pylonen) zijn er in totaal 4-poten.
Lengte van de brug: 936 m. (460 m. Lengte op zee) Het middelste railsysteem wordt aan beide zijden als open brug geconstrueerd. Er zijn 1-eenheden (Gouden Hoorn) op de brug en 8 m. zal in lengte worden gebouwd.
Tot dusverre is de verbetering van de grond en de constructie van het basissysteem uitgevoerd. Na de realisatie van enkele projectherzieningen aangevraagd door UNESCO World Heritage Centre over de superstructuur, zullen de producties worden voortgezet. Met de voltooiing van de brug in 1-jaren en de installatie van rail- en elektromechanische systemen, is het de bedoeling om aan het einde van 2012 de Metron naar de Gouden Hoorn te reduceren.