Volgens sultan Abdulhamid II, die zei "Het is mijn oude droom" voor de Hejaz-spoorweg, zou dit project veel materiële en spirituele diensten hebben. De "facilitering van de pelgrimstocht" zou worden voorzien, en de heen-en-terugreis tussen Damascus en Mekka, inclusief de maandenlange pelgrimstocht en de vervulling van de pelgrimstocht, zou worden teruggebracht tot 18 dagen.
Het boek "Sultan Abdulhamid Han's Hejaz Railway Project", geschreven door Ömer Faruk Yılmaz, werd uitgegeven door Çamlıca Basım Yayın. Dit werk, dat werd voorbereid door te kiezen uit duizenden foto's, kaarten en documenten, laat zien hoe strategisch en vooruitstrevend de diensten van Abdulhamid Han zijn.
Door de geschiedenis heen hebben mensen veel uitvindingen gedaan om transport en verzending sneller en gemakkelijker te maken. De belangrijkste van deze uitvindingen, die de transportsector sneller opleveren, is de uitvinding van het wiel. Toen, met de combinatie van het wiel met de machine en de motor, werden de afstanden verkort en namen zowel de menselijke als commerciële relaties tussen verre geografische regio's snel toe. Deze toename bracht meer bedrijvigheid en handel met zich mee. De spoorwegen boden het grootste gemak aan sommige naties die deze ontwikkeling en handel gebruikten om een koloniale overheersing te vestigen.
Het is bekend dat vóór de stoomtreinoperatie in de wereld niet-gemotoriseerde wagons die met het railsysteem werkten, in verschillende mijnen werden gebruikt. Met de uitvinding van de stoommachine veranderde ook het gezicht van het spoorvervoer. De ontwikkeling van het spoor liet verschillen zien tussen regio's in de wereld. Hoewel het zich sneller ontwikkelde in gebieden waar de industrie gevorderd was, ontwikkelde het zich langzamer en zelfs decennia later in regio's waar de grondomstandigheden moeilijk waren en de economische kansen beperkt waren. Bovendien blijkt dat de spoorlijn in de geëxploiteerde landen, als exploitatiemiddel, werd aangelegd en geëxploiteerd door de staten die deze gronden exploiteerden.
Zo hebben de spoorwegen die in India zijn opgericht als gevolg van de activiteiten van particuliere bedrijven met de steun van de Britse regering, de Indiase geografie opengesteld voor de Britse hoofdstad, zelfs tot in de meest afgelegen uithoeken. De ontwikkeling van de spoorwegen heeft geleid tot het begin van een nieuw tijdperk in termen van wereldgeschiedenis, ook al is het met het oog op kolonialisme, wederopbouw of economische welvaart.
Het Ottomaanse rijk diende de bevolking van de regio
De eerste spoorwegen in het Ottomaanse rijk Het Ottomaanse rijk is nooit betrokken geweest bij de koloniale activiteiten die door andere staten dan zijzelf werden uitgevoerd in het licht van de snel veranderende wereldomstandigheden, en heeft altijd geprobeerd het leven van de gemeenschappen onder haar bestuur in vrede. Het economische leven van het Ottomaanse rijk werd ook beïnvloed door de verwerking door de koloniale staten van goedkope grondstoffen die ze uit hun koloniën hadden verkregen met de hulp van slaven en goedkope arbeidskrachten, en de staat werd geconfronteerd met een grote depressie. Terwijl de koloniale machten dankzij goedkope mensen, arbeid en grondstoffen tegen bijna geen kosten een goed en service konden bereiken, kregen de staten en naties die probeerden hun arbeid en grondstoffen hun recht te geven, te maken met economische crises.
Volgens sultan Abdulhamid II, die zei: "Het is mijn oude droom" voor de Hejaz-spoorlijn, zou dit project veel materiële en spirituele diensten hebben. "De bedevaart zou gemakkelijker worden gemaakt", en de bedevaart van een maand zou worden teruggebracht tot 18 dagen als een rondreis tussen Damascus en Mekka, inclusief de vervulling van de pelgrimsplicht. Met de verbinding van de spoorlijn naar Jeddah zou het gemakkelijk zijn om alle delen van de wereld over zee te bereiken. Bovendien zou het voor de staat veel gemakkelijker zijn om de verbinding tussen moslims te versterken en sneller en sterker voor veiligheid te zorgen.
Wees de eerste om te reageren