Istanbul Transportation General Manager Ömer Yıldız zei dat het Marmaray-project zal worden geïntegreerd met de spoorwegsystemen op 10 punten in Istanbul.
Algemeen directeur Ömer Yıldız van Istanbul Transportation, die als spreker de eerste International Rail Systems Engineering Workshop bijwoonde, georganiseerd door de Karabük Universiteit, hield een presentatie met de titel Rail Systems in Urban Transportation and the Istanbul example. Yıldız sprak over transportgegevens en -organisaties in Istanbul, het huidige spoorwegsysteem in Istanbul, projecten op korte en middellange en lange termijn, de oprichting van transport in Istanbul, bedrijfsstructuur, activiteiten, wagenpark, werkplaatsen, R&D en lokalisatieactiviteiten. Yıldız legde uit dat de 2023 kilometer lange spoorlijn naar verwachting in 640 voltooid zal zijn en zei dat het Marmaray-project op 10 punten in Istanbul met de spoorwegsystemen zal worden geïntegreerd. Terwijl het gebruik van het wegvervoer in 2014 zal afnemen tot 66 procent, zal het gebruik van spoorwegsystemen toenemen tot 34 procent. Deze groei zal naar verwachting in 2018 318 kilometer bedragen. De massaproductie van 18 nieuwe tramvoertuigen, ontworpen door het binnenlandse tramvoertuigproject Istanbul Transportation, zal eind 2013 voltooid zijn. We staan op de tweede plaats na İSKİ in Istanbul wat betreft elektriciteitsverbruik. "We willen samen met de Karabük Universiteit een Rail Systems-certificaatprogramma organiseren in onze academische onderwijsactiviteiten", zei hij.
Algemeen directeur Hayri Avcı van TÜLOMSAŞ zei tijdens een presentatie met de titel Locomotiefproductie-industrie van verleden tot heden dat de eerste Turkse auto, Devrim, in hun eigen fabrieken werd geproduceerd en nog steeds in goede staat verkeert.
Avcı legde uit dat ze dieselmotoren, draaistellen en tractiemotoren in hun fabrieken produceren en zei: “Wij zijn een 100 jaar oud bedrijf en het eerste en enige bedrijf in ons land dat zowel produceert als certificaten afgeeft. Wij concurreren met de wereld op het gebied van lasopleidingen. TÜLOMSAŞ zet zijn activiteiten voort in overeenstemming met 6 hoofdproductconcepten. We produceerden ongeveer 700 wagons en onze eerste locomotief werd tentoongesteld op een internationale beurs in Berlijn. Duitsland werd ook geraadpleegd over de modernisering van de trams en onze betrekkingen, die tot 2002 beperkt waren tot vijf landen, zijn in 5 uitgebreid tot 2012 projecten in twintig landen. Vanaf vandaag zijn we met 20 producten op de wereldmarkt. Onze visie is bij de wereld en onze projecten tot 35 zijn al gepland.”
Avcı richtte zich tot de studenten en zei: "Wij staan achter jullie met ons bedrijf om stages te bieden aan alle studenten die het spoorwegsysteem bestuderen."
KARDEMIR A.Ş. Algemeen directeur Fadıl Demirel gaf ook een presentatie getiteld KARDEMİR en Rail Production. Demirel verklaarde dat KARDEMİR stevige stappen zet om een wereldspeler in de spoorwegproductie te worden en zei:
"Terwijl er over de uit te voeren projecten werd gesproken tijdens de seminars die ik eerder bijwoonde, praat nu tijdens het seminar dat ik bijwoon iedereen over de projecten die ze hebben uitgevoerd. Dit is een eervolle winst voor Turkije. Terwijl we in 2011 op de 10e plaats van de wereld stonden, staan we dit jaar op de 8e plaats en is Turkije de op één na grootste producent van Europa. We hadden het hoogste groeipercentage in de productie van ruwstaal met een groei van 2 procent in 2011. Terwijl de Turkse ruwstaalproductie in 17 2002 ton bedroeg, bedroeg de productie in 16 2012 ton. KARDEMİR is de enige spoorwegproducent die zowel de volledige spoorproductie van ons land kan verzorgen als kan exporteren.Tegelijkertijd zijn wij de enige fabriek in veel landen en de enige fabriek in ons land die afhankelijk is van lange producten en erts. Wij willen een productiecentrum in railsystemen zijn. Naast de spoorproductie willen we ook inspraak hebben in de wagen- en wielproductie. KARDEMİR zet stevige stappen om een wereldspeler in de spoorwegproductie te worden.”
OSTİM Stichting Bestuurslid Assoc. dr. Sedat Çelikdoğan merkte op dat de automarkt wordt gedeeld door buitenlandse bedrijven en vervolgde zijn woorden als volgt: “Er is geen binnenlands merk van Turkije in de Turkse auto-industrie. 80 procent van de producten die Power Pack exporteert vanuit het buitenland. De automarkt wordt gedeeld door buitenlandse bedrijven. Bij de aanbesteding voor 324 metrovoertuigen in Ankara werd een binnenlandse bijdragevereiste van 51 procent geïntroduceerd. De EU, de VS en de wereld verlenen alleen productievergunningen aan buitenlanders met een binnenlandse bijdrage van 50 procent (OFFSET). RTE is het eerste pionier- en ondersteuningsbedrijf in de tramproductie. Als het om binnenlandse productie gaat, kan het op elk moment worden toegepast door de innovaties te zien, maar als je het in buitenlandse productie koopt, blijft het product zoals het is en kun je het niet verbeteren, kun je de innovaties niet bijhouden. "Bedrijven die in deze sector actief zijn, moeten worden samengewerkt en ondersteund voor hun behoeften in 2013-2014-2015 en daarna."
Bron: HaberCity.net
Wees de eerste om te reageren