Bevolking en goederenmobiliteit zijn alleen mogelijk met een ANCAK-wegennetwerk dat geschikt is voor deze mobiliteit. Verstedelijking hangt nauw samen met het wegennet dat vervoer mogelijk maakt. Om deze reden moet de planning van het vervoer, arazi, in ontwikkelingsplannen (landgebruik) malı samen met de stad worden gedaan.
Onze stad is een oude stadsregio in plaats van een middelmatige stad. Omdat het een administratief, economisch en commercieel centrum is, is de mobiliteit van mensen en goederen in de stad groot.
Met zijn historische monumenten, natuurlijke schoonheden, gezondheidsfaciliteiten, universiteitscampus, sportfaciliteiten en industriële vestigingen, wordt de stad elke dag een sağlık attractiecentrum.
Echter, de stad moeilijkheden ondervinden bij het vervoer, die steeds een centrum van aantrekking en als men niet in deze problemen wordt genomen wordt geschat om verder te groeien. Urban / plattelandsbevolking verminderd en migreren naar de stad elk jaar een aanzienlijke grootte van de populatie.
Er is behoefte aan een serieuze planning voor transport en infrastructuurinvesteringen. Er is geen enkele kans op planningsactiviteiten die aan de dagelijkse behoeften voldoen, maar niet op de lange termijn. Om deze reden moet het Erzurum Transportation Master Plan met het jaar üzere doelwitjaar üzere 2030 worden voorbereid.
Principes van vervoershoofdplannen
De principes van het Masterplan Transport kunnen als volgt worden opgesomd:
Het transportsysteem van de stad; Het is de bedoeling om prioriteit te geven aan het vervoer van mensen op de meest economische, "snelste" en meest veilige planlan-manier, niet de voertuigen.
Het transportsysteem is ingericht op basis van z transporteisen Ulaşım.
In lijn met de ontwikkeling van de stad, worden voedleidingslijnen müs opgezet in de noord-zuid richting om de geplande lijnen van het spoorwegsysteem in oost-west richting te ondersteunen.
Transport Masterplan
Transportation Master Plan, "transport sub-structuur" en "landgebruik" basis, "de vraag naar vervoer" is gepland op de meest redelijke niveau mogelijk te maken. Transportation Master Plan, waarin de algemene planning van het vervoersysteem, door het verplaatsen van gegevens uit de dagelijkse realiteit is een werk gebaseerd op het idee van het vormen van de lange termijn prognoses.
In ons land, in het verleden 50, zijn veel planactiviteiten uitgevoerd om stadsvervoer en transportsystemen te plannen. Deze activiteiten werden uitgevoerd onder de namen "transportstudie", "transportplan ana", transportmasterplan "of" transportmasterplan m.
De "transportstudie" -studies die werden voorbereid voor transportinvesteringen in grote steden sinds de jaren zestig werden voortgezet met namen als het "masterplan transport", "masterplan transport" en "masterplan transport", waarin de transportdimensies van landgebruiksplannen werden ook onderzocht na de jaren 1960. Sommige van de plannen die met verschillende namen zijn opgesteld, zijn opgenomen als voetnoten.
Het Masterplan Vervoer wordt opgesteld door rekening te houden met de volgende stappen:
Huidige Transportation System "Assay en transport Study, het streefjaar Behouden zijn de Land Use besluiten en detectie van Land Use Form, Huidige situatie en verwachtingen, Survey Analyse van het verkeer Zones en Passenger Demand Forecasting Transportation Master Plan en Master Plan Compliance, Transport Model Formation
Bron: ENER Thought and Strategy Association
Wees de eerste om te reageren