Topbaş gaf het volgende antwoord op de vraag "Wat is de situatie die ophoudt na de boorwerkzaamheden aan de derde brug" van een journalist:
Topbaş gaf informatie over de 3e Bosporus-brug en zei: 'De brug heeft een doel als 2016. De eerste palen werden naar het noorden gegooid. De reden voor de wens om zo ver mogelijk naar het noorden te gaan, is dat de kosten voor grondverwerving niet hoog mogen zijn. Laat het door openbare gronden gaan en de natuur niet te veel vernietigen. Het zal een zeer belangrijke bijdrage leveren aan Istanbul omdat de tweede brug de binnenstedelijke brug is geworden en hier 35 duizend vrachtwagens en vrachtwagens passeren. Dergelijke intense mobiliteit heeft een negatief effect op het vervoer in de stad, vooral in de regen en wintermaanden, waardoor er urenlang verkeersopstoppingen ontstaan.
Evenzo is het de bedoeling dat het wordt voltooid als 2015 en 2016 als een doel bij het passeren van rubberen wielen. Het zorgt ook voor een belangrijke transitie naar de stad. Het vermindert de kruisingen op de brug. Anderzijds zal Marmaray, dat eind 2013 in gebruik zal worden genomen, een groot systeem inzetten dat 150 duizend passagiers per uur zal vervoeren. ”
Topbas, de andere kwestie die zij benadrukken en de andere kwestie over de passage van de metro van de Gouden Hoorn, waarin staat dat, zei:
“De doorgang van de Golden Horn Metro Bridge is een systeem waarin we ongeveer een miljoen passagiers per dag verwachten. Een mechanisme, dat van Hacı Osman naar Yenikapı in de noord-zuidlijn in Istanbul zal komen, waardoor de dichtheid op de Unkapanı-brug, de Galata-brug wordt verminderd en de stedelijke mobiliteit wordt weerspiegeld, zal in het spel komen. We streven ernaar om het eind 2013 af te ronden met Marmaray. De brug is momenteel gebouwd. Platforms zijn geplaatst. En je ziet hoe zwakke, dunne platforms. Zoals anderen hebben beweerd, zou de dikte van die platforms tussen de 8 en 13 meter zijn geweest als dat draadloze systeem daar was gebouwd. Als je een enorme massa zou zien, zou dat de apocalyps zijn. In 1996 kwamen er 11 soortgelijke projecten bij de raad en in 1 wees de raad ze af. Dit is de meest elegante en delicate brug die niet veel zal worden gevoeld. Als 200 miljoen mensen die brug oversteken, is het een heel belangrijk uitkijkplatform geworden. Degenen die slagen, zullen zien. Nu al zullen XNUMX duizend mensen de Unkapani-brug niet passeren. Omdat het nu nodig is om de gebeurtenis te evalueren die de hoofdlijn zal zijn.
bron: txnumx.com.t is
Wees de eerste om te reageren