Onbekenden over CAF-merk YHT hogesnelheidstrein

De hogesnelheidstreinsets geleverd door CAF company gevestigd in Spanje bestaan ​​uit 6 wagons. In deze sets wordt maximaal comfort geboden aan passagiers tijdens het reizen op hightech beveiligde lijnen. De hogesnelheidstrein, die met een snelheid van 250 km zal rijden, heeft airconditioning, video, tv-muzieksysteem, apparatuur voor gehandicapten, video-opnamesysteem met gesloten circuit, vacuümtoiletten. Er zijn wagens die afzonderlijk zijn ontworpen als business class en first class in elke set. De stoelen van de trein, die in totaal 419 passagiers tegelijk kan vervoeren, zijn geïnstalleerd voor 55 business class, 354 eerste klas, 2 gehandicapten en 8 cafetaria's. De stoelen in mijn businessclass-gedeelte zijn bekleed met leer, terwijl de stoelen in de andere gedeelten met stof zijn bekleed.

Business Class Wagon

2 + 1-stoelen in 940-stoelen met een tussenafstand van
4 is een visueel uitzendsysteem dat via een apart kanaal van 4 vanaf een afzonderlijk kanaal uitzendt, evenals een audiosysteem dat in staat is om muziek uit te zenden voor ten minste 4-uren;
Een bagagerek per passagiersvak,
Twee opvouwbare tafels in elk passagierscompartiment, afgezien van de tafels achter de stoelen Voeding voor de laptop in het business class klaslokaal en een apart LCD-scherm achter elke stoel, plus een LCD-scherm aan het plafond
Verlicht signaal om het cabinepersoneel te bellen
2 pcs vacuümtoilet,
Wagenvloeren zijn voorzien van vloerbedekking,
3-voetsteun, hoofdsteunen, armleuningen, tijdschriftenhouder, vuilnisbak, audio-ingangen
Ruitenwagen amine / gehard dubbelglas,
Elke hal heeft 2 geharde vensters.

First Class Wagon

Met stof beklede, 2 op een afstand van elkaar geplaatste stoelen in 2 + 940-indeling,
4-audiosysteem dat muziek van een afzonderlijk kanaal kan uitzenden voor minimaal 4 uur,
Visueel uitzendsysteem,
De ramen zijn voorzien van moderne jaloezieën; vliegtuigtype gesloten bagageruimte,
Akoestisch en thermisch comfort (volgens UIC 660 OR),
Twee klaptafels in elk passagierscompartiment, afgezien van die achter de stoelen zijn geïntegreerd,
1 pcs vacuümtoilet,
Een van de 1-klassewagens is 2. café om eten / drinken te bieden,
Wagenvloeren zijn voorzien van vloerbedekking,
3-voetsteun, hoofdsteunen, armleuningen, tijdschriftenhouder, vuilnisbak, audio-ingangen
Wagenramen zijn van gelaagd / getemperd dubbelglas type,
Elke hal heeft 2 geharde vensters.
Om maximaal comfort tijdens de rit te garanderen, is het geluidsniveau van de hogesnelheidstrein echter toegenomen en is het geluidsniveau van buitenaf verminderd.
In de auto waar de passagiers worden geïnformeerd door digitale indicatoren, zijn er belknoppen te gebruiken wanneer de treinofficieren om hulp worden gevraagd. U kunt het treinpersoneel om hulp vragen als u ze nodig heeft met de belknoppen.

Communicatiesysteem

Passagiersinformatiesysteem;

• Het verzenden van audio- / visuele berichten over de locatie van de trein en de vertrektijd,
• Mededelingen doen aan passagiers door monteur en / of personeel,
• Communicatie tussen personeel en passagiers via interne telefoons in ruimten voor gehandicapten,
• Het wordt gebruikt voor communicatie tussen passagier en personeel door middel van een noodalarm voor passagiers in passagiersruimten.

Controlesysteem

• Er worden in totaal 4 8-fasen, 3 kW, asynchrone tractiemotoren gebruikt, aangedreven door 600 omvormers met AC/AC, IGBT-besturing.
• Om de fouten in het systeem te detecteren en te registreren door de treinuitrusting (rem, tractie en hulpapparatuur) te regelen; Daarnaast wordt het SICAS-systeem voor controle, bewaking en gebeurtenisregistratie gebruikt om de afstand en de huidige snelheid van de trein te berekenen.
• Falen en gegevensoverdracht van de treinset naar het centrum vindt plaats via balen en / of GSM-R.

Veiligheidssysteem

• Een tot-man-apparaat dat de trein stopt voor het geval de machinist flauwvalt of plotseling sterft,
• Een ATS-systeem (Automatic Train Stop System) dat de trein activeert en stopt als de ingenieur niet voldoet aan de signaalmelding,
• Signaleringssysteem ERTMS Level 1 (European Railway Traffic Management System) dat wordt gebruikt voor veiliger treinverkeer,
• Een ATMS-systeem (versnellings- en temperatuurbewakingssysteem) dat de trein stopt in overeenstemming met de limiet, moet continu worden bepaald aan de hand van de gemeten aslager-temperaturen of gemeten versnellingen van de dwarskracht van het draaistel,
• Drukcompensatiesysteem dat wordt gebruikt om de druk te voorkomen die wordt veroorzaakt door de 2-treinset in de tunnel.
• Gesloten televisiesysteem (CCTV) dat wordt gebruikt voor het bewaken van de trein zowel binnen als buiten door middel van een 20-camera die op bepaalde punten van de trein is geïnstalleerd,
• Systeem dat voorkomt dat wagons boven op elkaar klimmen bij een aanrijding,
• Een systeem dat automatisch de toegangsdeuren vergrendelt nadat de trein vertrekt,
• Een obstakeldetectiesysteem dat het vangen van deuren voorkomt,
• Anti-slip systeem op wielen,
• Noodrem,
• Uitgerust met branddetectiesysteem.

TCDD is lid van de International Railways Association (UIC) en voldoet aan de technische specificaties en normen die het passend acht. Daarom worden de nieuwste technologische systemen die in Europa worden gebruikt ook in ons land gebruikt.

De meest geavanceerde van deze systemen, ERTMS (European Railways Train Operating System) en ETCS-level 1 (European Train Control Systems Level 1 Signal System) worden ook toegepast in onze hogesnelheidstreinlijnen.

Zodoende wordt zowel een veilige als een snelle werking mogelijk gemaakt. Opgericht in de high-speed spoorlijn signaleringssysteem ETCS-niveau 1 en het veranderen van locomotieven of wagons overschrijden van de grenzen is ertms'y compatibel zonder de noodzaak om over te dragen, zal kennisgeving andere landen met hetzelfde signaal door Europa te bereiken.