De voorstedelijke treinverbinding tussen Sincan Kayaş is sinds 01 augustus 2011 niet meer uitgevoerd vanwege enkele onderzoeken die zijn uitgevoerd door het Başkentray Project en de gemeente Ankara.
Zelfs het aanbestedingsproces van het Başkentray-project is echter nog niet voltooid. Het directoraat-generaal van TCDD annuleerde de pendeltreinoperatie tussen Xinjiang en Kayaş zonder de aanbesteding van het Başkentray-project en belette ook het recht van het publiek op vervoer. Het is geen belemmering voor lange termijn pendeltreinen in sommige gebieden door de Ankara Metropolitan Municipality. Het is niet iets dat treinen zo lang van de vlucht zijn verwijderd vanwege soortgelijke werken aan spoorwegen. De huidige baan in de spoorwegen is de aanleg van een nieuwe weg nabij de bestaande wegen tussen Ankara en Gar-Sincan. Er is nog geen studie over de spoorlijn tussen Ankara en Kayaş.
Op 22 februari 2011 zei de minister van Transport, Binali Yıldırım, bij de halte Sincan-Lale: "We starten het Başkentray-project vanuit Sincan" en riepen de vertegenwoordigers van het aannemersbedrijf naar het circuit en onderhandelden voor 14 maanden, wat de voltooiingsperiode van het project is, en 2 wegen tussen Ankara en Marşandiz. Als resultaat van dit werk is het de bedoeling om passagiers- en goederentreindiensten zonder onderbreking uit te voeren wanneer de oude wegen worden verwijderd en 4 nieuwe wegen en voorstedelijke haltes tussen Kayaş-Ankara-Sincan worden herbouwd na de voltooiing van de aanbesteding van het Başkentray-project. geen van hen is gebeurd.
De aanleg van 2 wegen tussen Ankara-Marşandiz en een extra weg tussen Marşandiz en Sincan, die werd aangekondigd in de onderhandelingen tussen de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Binali Yıldırım met de ambtenaren van het aannemersbedrijf, kon niet worden voltooid, hoewel er na 14 maanden meer dan 3 maanden zijn verstreken. Om deze reden zijn er sinds 15 juni 2012 hogesnelheidstreinen naar Ankara, Eskişehir en Konya vanuit Sincan.
Nogmaals, het aanbestedingsproces van het Başkentray-project, dat op 25.04.2012 april XNUMX plaatsvond, is nog steeds niet voltooid.
Dit opkomende beeld heeft opnieuw het plan en het ongeplande werk van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie en het directoraat-generaal TCDD onthuld. De logica van "caravan wordt op de weg gerangschikt" is dominant geworden in de uitgevoerde werkzaamheden.
Aangezien er precies een jaar lang geen treinvervoer in de voorsteden tussen de Sincan Kayaş-stations is geweest, zijn duizenden van onze burgers verstoken van vervoer per spoor, wat een openbare dienst is. Forenzentreinen, vooral studenten, arbeiders, ambtenaren, gepensioneerden, enz. Aangezien het wordt gebruikt door onze burgers met een laag inkomen, hebben onze burgers ook in economisch opzicht geleden onder deze verkeerde toepassing.
De toepassing van de stopzetting van passagierstreinen door verschillende redenen naar voren te brengen, is niets anders dan een weerspiegeling van het beleid dat werd uitgevoerd onder de naam Restructuring of Railways Yolcu.
In het rapport met de titel "Rehabilitation, Restructuring and Financing of TCDD", opgesteld door Booz-Allen & Hamilton Company in 1995 met de financiering van de Wereldbank, "verzorgt TCDD voornamelijk vrachtvervoer en het gebruik van prestigieuze treinen in het personenvervoer" in het rapport dat in 2002 door Canac werd gepubliceerd. Het was de bedoeling dat "de lijnen die geen winst opleveren, zullen worden gesloten, de stations en andere spoorweggebouwen op deze lijnen zullen worden verkocht of gesloopt, zodat de stations en andere spoorweggebouwen niet opnieuw in gebruik worden genomen, het personenvervoer wordt verlaten op enkele prestigetreinen na, de grond en gebouwen op de plaatsen waar het transport wordt verwijderd, de prestige-treinen worden geprivatiseerd".
Als we naar de nieuwste praktijken kijken, vallen de eisen in beide rapporten samen met de bepaling van de politieke wil in deze richting.
levende recht slachtofferschap te wijten aan de afpersing van het spoorvervoer is een openbare dienst van duizenden van onze landgenoten om een einde te maken aan het slachtofferschap of Transportation, nodigen wij de TCDD met het ministerie van Maritieme Zaken en Communicatie kantoor.
Wees de eerste om te reageren