De Basken eisen dat de route van de spoorlijn die passeert door "S" vanuit het districtscentrum te trekken, wordt gewijzigd.
Naim Aslanmirza, voorzitter van de Board of Printmakers, correspondent van de AA, zei dat de spoorlijn die door het districtscentrum loopt erg actief is.
Aslanmirza legde uit dat de spoorlijnen Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman en Tatvan-Van-Iran samenkomen op de Elazığ-Yolçatı-route en Malatya bereiken vanuit Baskil op één enkele lijn, en verklaarde dat er minimaal 24 treinen per dag op de route rijden.
Aslanmirza verklaarde dat de in 1934 gebouwde lijn door het districtscentrum liep door een "S" in noord-zuidrichting te tekenen vanwege de helling van het land.
“Gezien het feit dat 24 treinen per dag door het wijkcentrum rijden door de letter 'S' te tekenen alsof ze de wijk verkennen, en deze overtocht kan oplopen tot 30 minuten voor reizigers- en goederentreinen, is het duidelijk dat de mensen in de wijk constant worden blootgesteld aan het geluid van het treingeluid. De mensen in de wijk worden negatief beïnvloed door dit lawaai in termen van fysiologisch en psychologisch, kwaliteit van leven en werkprestaties. We staan onder een ijzeren blokkade in de wijk. De spoorlijn verhindert de realisatie van stadsvernieuwingsprojecten en verhindert geluids- en visuele vervuiling. Daarnaast verdeelt de spoorlijn het wijkcentrum in delen en sluit automatisch de richtingen waarin de wijk zich kan ontwikkelen. "
-De vernieuwing van afval zal geld besparen-
Aslanmirza stelde dat met de technologie van vandaag de spoorlijn direct vanuit het zuiden van de wijk kan worden gepasseerd en dat als de treinen direct door een nieuwe te bouwen lijn in het zuiden van de wijk gaan, het 14 kilometer lange traject in de vorm van de letter 'S' afneemt tot 6 kilometer.
Aslanmirza zei: “Dit bespaart zowel energie en tijd als lage onderhoudskosten van de lijn. We mogen de bijdrage van deze voordelen aan de nationale economie niet over het hoofd zien ”, zei hij.
Aslanmirza zei dat ze de spoorroute wilden veranderen en zei dat ze een gevoeligheid van politici en bureaucraten verwachten.
De lokale bevolking vroeg ook om van rij te veranderen, met het argument dat de spoorroute was verspreid, waardoor de integriteit van het district werd verstoord en lawaai en beeldvervuiling werden veroorzaakt.
Ondertussen begint het in de wetenschappelijke publicatie getiteld "Problems and Solution Suggestions in Baskil Basin Resulting from Natural Environment Features" in het tweede nummer van Fırat University Journal of Social Sciences in 2009 vanaf de hoogte van het bassin waar het districtscentrum zich in het noorden en 2 meter in het zuiden bevindt. Er wordt gezegd dat het naar meters gaat.
In de publicatie: “Er is een hoogteverschil van 350 meter tussen het laagste en hoogste deel van de bekkenbodem. Daarom bereikt de helling aan de onderkant van het bassin 7-8 procent van noord naar zuid. De gebogen vorm van de spoorlijn die door het bassin loopt, vergelijkbaar met de letter 'S', is het resultaat van deze situatie ”.
Bron: Nieuws
Wees de eerste om te reageren