De bouw begon in 2008 en KadıköyDe lengte van de metro tussen Kartal en Kartal is ongeveer 22,7 km en heeft 16 passagiersstations. Aan de lijn zijn er Maltepe en verpleeghuisstations en Maltepe Warehouse Area and Maintenance Workshop aan de kustzijde van de omtrek. De hele lijn is honderd procent ondergronds, inclusief Maltepe Warehouse Area en Maintenance Workshop.
Discovery Kaynarca up tunnels met TBM groei wordt geboord, wordt het Kartal-Kaynarca tender met de rest van de bouw en elektromechanische werken door het maken van de lengte van de leiding en het aantal stations kms 26,5 19 bereiken.
Transfer Stations:
- Kadıköy Station - City Lines en IDO Line
- Kadıköy Station - Moda Nostalgische tramlijn
- Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
- Ünalan Station - Metrobüs Line
Passenger Stations:
KadıköyAyrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, verpleeghuis, Gülsuyu, Esenkent, ziekenhuis / gerechtsgebouw, Soğanlık, Kartal
Kadıköy-Kartal Break 1e fase bouwwerkzaamheden
- aannemer: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
- Reikwijdte van 1. Kadıköy- 9 km traject tussen Kozyatagi.
- Aanbestedingsprijs: 139.574.679,63 $ + btw
- 2. Ontdekkingskosten: 181.447.083,52 $ + btw
- Aanbestedingsdatum: 30.12.2004
- Datum van contract: 28.01.2005
- Startdatum: 11.02.2005
Het werk kon niet worden voltooid en opnieuw worden aanbesteed.
Kadıköy-Kartal Subway Supply Construction en elektromechanische systemen Supply, Installation and Commissioning Works
- aannemer: Astaldi N Makyol Uzun Gulermak Joint Venture Route Lengte: 21.663 m
- Totaal aantal tunnellijnen per regel: 43.326 m
- Aantal passagiersstations: 16
- Stations (respectievelijk): KadıköyAyrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, verpleeghuis, Gülsuyu, Esenkent, ziekenhuis / gerechtsgebouw, Soğanlık, Kartal
- Aanbestedingsprijs: 751.256.042,50 € + btw
- Aanbestedingsdatum: 14.01.2008
- Datum van contract: 06.03.2008
- Startdatum: 21.03.2008
- Voltooiing van tunnels: Oktober 2011
- Schakel alle signaalsystemen in: Maart 2012
- De proef starten: 8.Kunnen 2012
instrumenten:
- Fabrikant: CAF (Spanje)
- Treintype: 4-voertuig (3-onderdeelmotor, 1-vervoerder)
- Tractiemotoren: 4-pool-AC-motoren
- Treinlengte: 89,71 m
- Voertuighoogte: 3,5 m
- Voertuigbreedte: 3 m
- Voeding: 1500 V DC (Catenary)
- DC-voeding (batterij): 110 V DC
- Aantal voertuigen: 144 (120 + 24) (20 met extra 24-detectie)
- Aanbestedingsdatum: 14.07.2009
- Contractdatum: 09.09.2009
- Startdatum: 28.09.2009
- Prijs: 138.739.027 € / 120 voertuig (1,156,000 Euro / Voertuig)
- Datum van aankomst van de eerste serie: 11.01.2011
- De datum van het eerste voertuig op de rail: 27.01.2011
- Testdatum eerste treintype: 11-16.04.2011
- Aantal trein dalende trein: 17.tren
- 20 06.04.2012 6 met extra XNUMX-trein
- Leveringsdatum van de laatste trein (36.): 31.08.2012
Chauffeurs via de TCMS (Train Control and Monitoring System) -interface aan elk 2-uiteinde van de treinen; In het eerste deel van de trein is het mogelijk om alle subsystemen zoals deuren, aandrijfsysteem, remsysteem, spankracht, rijmodus, snelheidsinformatie te controleren.
Op deze manier kunnen bestuurders gemakkelijk alle afwijkingen in het systeem, alle gebeurtenissen en alle storingen onder de werking diagnosticeren.
Met het slimme volgsysteem TCMS is het mogelijk om vooraf een mogelijk ernstig probleem vast te stellen en de trein zo snel mogelijk buiten dienst te stellen en het slachtofferschap van de reizende passagier te voorkomen.
Bedrijfsinformatie:
- Regelafstand: 22,7 Km
- Totaal aantal stations: 16
- Aantal stations dat voor de passagiers moet worden geopend in de eerste fase: 15 (Ayrılıkçeşme Station wordt geopend in oktober 2013 met Marmaray)
- Aantal auto's: 144 (36-trein met 4-eenheden)
- Duur: 29 min
- Volledige duur van de tour: 64 minuten.
- Maximale bedrijfssnelheid: 80km / h
- Openingstijden: 06:00 en 24:00 uur
- Dagelijkse passagierscapaciteit: 70.000 passagier / uur (ontwerpcapaciteit)
- Minimale uitschakelfrequentie: 90 sec (theoretisch) 120 sec (praktisch)
- Expeditie Tijd: Piektijd, 4 min (tijdsinterval om te starten)
- Commandocentrum: op Esenkent Station
- Lijnspanning: 1500 V DC
- Rijmodus: ATO
Commando centrum: Het belangrijkste controlecentrum (OCC) op Esenkent Station omvat verkeers- en magazijn-, SCADA- en ECS-, communicatie- en supervisorsessies.
7 / 24 bedienen: Het Control Center is 01/00 in gebruik, voornamelijk overdag, om het onderhoudspersoneel tussen 05:00 - 7:24 uur bij te staan en om plannen en voorbereidingen te maken voor de volgende dag.
Zakelijke modi: Zonder stuurprogramma, automatisch en handmatig
Toegang tot informatie
- Totale 52-invoer
- 264 Pieces-roltrap
- 70 stuk lift
- 315 tourniquet (29 uitgeschakeld)
Stationsstructuren:
De platformlengten zijn gemaakt als 180 m in de stations en zijn voorbereid in overeenstemming met 8-treinen. Bostanci Station heeft een derde middelste platform om alternatieve diensten mogelijk te maken en een back-uptrein aan te bieden. De 4-treinlengte is ongeveer 90 mt en er rijden treinen door het platform te centreren met 4-treinen.
Stationsstructuur: In alle stations werd een apart platform gebruikt.
Max. diepte: 40 mt. (Bostanci en bejaardentehuizen)
Min. diepte: 28 mt. (Ayrılıkçeşme en ziekenhuis - gerechtsgebouwstations)
Mobiele lijnen : Wachtruimtes voor treinen kunnen worden gecreëerd op in totaal 3 punten op de hoofdlijn, inclusief 1 pocketlijnen en 4 middelste perron (Bostancı).
Tunnelstructuren
Tunnelingmethode: Kadıköy - Tussen Kozyatağı en Kartal - Kaynarca TBM Kozyatagi naar Kartal NATM
Type trein: 54 kg / m UIC 54 (54E1) MET KRUIS
Rail-goedkeuring: 1435 mm
Max. helling: % 4 (overzicht)
Aantal scharen: 42 Outline, 12 Warehouse en Workshop, 3 pieces Cruiser
Scissor Type: R: Heeft 300 1 / 9 type (hoofdlijn), R: Did 100 1 / 6 type (Workshop and Storage)
Maltepe Warehouse and Maintenance Workshop:
Opslagcapaciteit: 52-auto (13-trein)
Werkplaatscapaciteit: 16 voertuigen in totaal inclusief 16 voertuigen (periodiek onderhoud), 32 voertuigen (zwaar onderhoudsgebied)
Werkplaatsuitrusting: Draaien van wielen, bogie drop-table, automatische wasinstallatie voor voertuigen, spuiterij en bogie-wasruimte, bogi-werkplaats, pneumatische onderhoudswerkplaats, elektrische werkplaats, onderhoudswerkplaats koppeling-pantograaf, loopbrugkraan, zwenkkranen, hydraulische pers, draaistelmanipulator vooral verschillende.
Andere informatie:
Kadıköy - Rook- en passagiersevacuatiescenario's zijn voorbereid op alle mogelijke negatieve situaties die zich kunnen voordoen in Kartal Metro en getest door simulaties te maken over deze scenario's. Met in totaal 831 camera's op de stations wordt het systeem continu bewaakt en aangestuurd.
De signalering van de lijn en het opslaggebied heeft een continu op communicatie gebaseerd Motion Block-systeem. Het signaleringssysteem is het Thales CBTC-systeem en de treinen kunnen zonder bestuurder werken. Omdat treinen zijn uitgerust met een mechaniekcabine en er geen werkingsmodus zonder bestuurder is, zijn er geen treinen in de treinen. In gevallen waarin de passagier niet aanwezig is (lege trein wordt naar de parkeerzone of het magazijngebied of van het magazijn en de parkeerplaats naar een willekeurig deel van de hoofdlijn gestuurd), is het mogelijk om volledig zonder bestuurder te gebruiken.
Alle apparatuur die in de metro wordt gebruikt, wordt geselecteerd uit materialen die zeer goed bestand zijn tegen hitte en geen giftige gassen afgeven. Er is een betrouwbaar rookcontrole- en evacuatiesysteem dat volledig voldoet aan de NFPA-normen, waarvan volledig is aangetoond dat het veilig is voor mensen om te evacueren in geval van brand.
Kadıköy - In Kartal Metro wordt de energievoorziening van het hele systeem gemaakt vanuit 3 verschillende punten. OG-ring is een 34,5 kV-systeem. Als alle drie de voedingspunten zijn uitgeschakeld, kunnen de generatoren aan 2 verschillende uiteinden worden geactiveerd en kunnen alle treinen in de tunnel één voor één worden afgeleverd bij het dichtstbijzijnde station en de passagiers evacueren. Terwijl de generatoren in bedrijf zijn, gaat de levering van essentiële ladingen op het station door. Hiervoor moeten essentiële belastingen worden uitgeschakeld. Als de energietoevoer wordt onderbroken en generatoren uitvallen en uitvallen, kunnen het verlichtingssysteem en de elektronische regelsystemen gedurende 3 uur worden gevoed via een ononderbroken stroomvoorziening.
Wees de eerste om te reageren