De tram was bekend in Konya vanaf het begin van de eeuw.In 1917 liet de grootvizier Avlonyalı Ferit Pasha, die de gouverneur van Konya was, de door paarden getrokken tram overbrengen naar Konya toen de elektrische tram in Thessaloniki werd geactiveerd. Na het Atatürk-monument zou de paardentram de Gazi High School passeren en de oude Park Cinema bereiken. De tweede tram, die vertrok vanaf het Government House, ging naar de Sultan Selim-moskee. Ook het Konya-avontuur van de meer dan 30 kilometer lange paardentram duurde niet lang; Trams met passagiers en vracht werden tot 1930 vanaf deze datum verwijderd.

TRAMWAY, 90 JAAR CULTUUR VAN KONYA

De trams, die voor het eerst uit Thessaloniki werden gedemonteerd en in 1917 naar Konya werden gebracht en met behulp van paarden werden getrokken, zijn nu vervangen door elektrische modellen. De trams, die honderden ritten per dag maken, honderden kilometers afleggen en duizenden mensen naar hun huizen, werkplekken en scholen vervoeren, dienen de mensen van Konya zoals ze 90 jaar geleden deden. Ten eerste werden de trams, die uit Thessaloniki werden ontmanteld en in 1917 met het werk van de toenmalige burgemeester Muhlis Koner naar Konya werden gebracht, met behulp van paarden gesleept. Er waren geen eerste en tweede posities in de trams, die twee typen hadden als zomer en winter. Het aantal reizigers van de paardentrams, die zeer langzaam voortbewogen, nam met de dag af.

AUTOBEDRIJF ONDERBROKEN TRAMWEGEN

Toen het autofabrikantenbedrijf, dat in dezelfde periode in Konya was opgericht, twee kleine bussen bracht en het stationsfront van de regering begon, nam de vraag naar trams geleidelijk af en werden ze door de toenmalige burgemeester in 1924 uit dienst genomen. . Terwijl de trams werden gesloopt, werden de tramrails omgesmolten en werden ze gebruikt als elektriciteitspalen. Na 63 jaar werd in 1987 besloten om een ​​tramlijn aan te leggen tussen Alaaddin en Kampus omdat de bestaande bussen de passagiersbelasting niet aankonden en de afstand tot de universiteitscampus de brandstofkosten verhoogde. Als resultaat van de werken die in 1987 begonnen, werd de tramlijn tussen Alaaddin-Cumhuriyet in 1992 en Alaaddin-Kampus in 1995 voltooid en begonnen de diensten. Met het 19 kilometer lange lightrailsysteem worden op één dag circa 110 duizend passagiers vervoerd. Paardentrams, die vroeger maximaal 20 passagiers vervoerden, kunnen nu tot 300 passagiers tegelijk vervoeren en worden aangedreven door elektriciteit.

IN 1992 GEÏNSTALLEERDE TRAMWEGEN VAN DUITSLAND

Trams die in 1940-1970 door Duitsland werden gebruikt en nu als bars in Duitse straten worden gebruikt, bieden openbaar vervoer in Konya. Konya Tramway is ontworpen in 1986 en in gebruik genomen in 1992. De 24 trams die 60 uur per dag rijden tussen Zafer en Kampus vormen de ruggengraat van Konya's stadsvervoer. Vooral degenen die in Bosnië en Herzegovina wonen, een van de drukste buurten van Konya, geven vooral de voorkeur aan trams. En alle passagiers kijken ernaar uit dat de trams veranderen, zo niet veranderen, dan in ieder geval airconditioning installeren.

Bron: Memleket