ROTTERDAM – In de tramprojectvergadering, Karaman Burgemeester Kamil Uğurlu, RET Technische Zaken Algemeen Directeur Paul Lorist, Technisch Manager Vincent Gabriels, Karaman Gemeenteraadslid Murat Orhan, Konya Metropolitan Municipality Technisch Expert Mechanical Engineer Lütfü Dülger, Rotterdam Metropolitan Gemeenteraadslid Zeki Baran, Voorzitter Mehmet Kabakyer van de Nederlandse Jonge Ondernemers Federatie (HOGIAF) en Adverteerder Mustafa Kurşun waren aanwezig.
Paul Lorist, algemeen directeur Technische Zaken van de RET, gaf na het welkom heten van de delegatie een korte toelichting over de RET. Hij verklaarde dat ze erg blij waren om een delegatie van 4 mensen uit Karaman te zien en om te zien hoe serieus ze het werk nemen.
Lorist vertelde dat ze als RET kort geleden een aantal trams in en rond Rotterdam hebben gewisseld, waardoor de eerder gebruikte wagons moesten worden verkocht omdat ze overbodig waren.
De burgemeester van Karaman, Kamil Uğurlu, benadrukte dat ze Karaman proberen te dienen met een moderne stedenbouwkundige benadering. Uğurlu zei: “We brengen een officieel bezoek van 5 dagen aan Nederland om het nostalgische tramlijnproject in Karaman uit te voeren. Met een afvaardiging van 4 personen hebben we een zeer positief gesprek gehad met de Rotterdamse Elektrische Tram Maatschappij (RET). Ambtenaren van het RET-bedrijf lieten ons weten dat ze het tramsysteem in Rotterdam hadden veranderd, zodat ze ons na de renovatie de resterende 19 wagons tegen betaalbare prijzen konden geven. We hebben hierover volledige overeenstemming bereikt.”
“De RET laat ons dan precies weten wat de prijzen van de wagons zijn. Zij zullen de wagons tegen schrootprijs per kilo afgeven. De eenheidsprijs is nog niet vastgesteld, maar RET-functionarissen zeiden dat het voor ons een zeer redelijke prijs zou zijn. Ze vertelden ons dat ze het team dat deze faciliteit in Karaman gaat opzetten, zouden helpen bij het transport van wagons naar Karaman, en dat ze klaar staan om het team dat dit werk in Karaman gaat doen te helpen met de nodige technische uitrusting. Over al deze punten waren we het eens.”
DE KOSTEN VAN DE OPRICHTING VAN DE WORKSHOP ZET ONS AAN HET DENKEN
“Afgezien van al deze problemen had ik echter een punt van zorg. Alleen de tram vervoeren en in Karaman plaatsen lost het probleem niet op. De kwestie van het inrichten van een Atelier/hangar, misschien wel een veelvoud van het bedrag dat voor wagens moet worden uitgegeven.De noodzaak en kosten van het inrichten van deze werkplaatsen zette me eigenlijk aan het denken. Omdat dit systeem, waarvan ik dacht het nostalgisch mee te nemen als straatmeubilair, de inzet van een overvolle staf in Karaman vereist, een werkplaats vereist, een aantal zware machines in deze werkplaats hebben en deze wagens dagelijks regelmatig onderhoud nodig hebben, anders is er mogelijk wat problemen in het stadsverkeer.
Daarom moet ik dit probleem heroverwegen, onderhandelen (technisch), meten, oogsten. Ik wil geen bult op Karamans hoofd zetten. Toen de Rotterdamse Elektrische Tram Maatschappij Karaman zag hoe serieus we met deze kwestie bezig zijn, stuitten we op een onverwachte interesse en ze hebben herhaaldelijk aangegeven dat ze de eenheidsprijzen van de wagons (geschat op 4500 – 5000 euro) zouden faciliteren. De RET zei dat als er overeenstemming is, ze de wagons meteen kunnen geven.”
"Deze nostalgische wagons die we naar Karaman willen brengen, zijn zeker niet ouderwets, en het is geen probleem als ze continu worden onderhouden en de rails volgens deze wagons worden gelegd."
De Karaman-delegatie komt samen met hun in Nederland woonachtige landgenoten uit Karaman in het kader van hun 5-daagse programma.
Bron: Karamaninternet
Wees de eerste om te reageren