Rahmi Koç Museum spoorwegvervoer tentoonstelling

La Littorina Mototren
Mototren is de naam die wordt gegeven aan het spoorvoertuig, dat met zijn eigen motoren kan rijden zonder dat er een locomotief op de rails nodig is, omdat het zowel een voor- als een achterste motor en een bestuurderscabine heeft. Dit model, ALn 1937 56, geproduceerd door FIAT in Italië in 1903, is een van hetzelfde type mototrains dat destijds in de Italiaanse Spoorwegen werd gebruikt. Het algemene en interieurontwerp vertegenwoordigt het ontwerpconcept van vóór 1930 in Europa. Het is een kostbaar en kostbaar object dat tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven. La Littorina werd 10 jaar toegekend aan het Rahmi M. Koç Museum door de Wolfsonian Foundation - University of Florida International (FIU). De sponsoring van Tofas Turkish Automobile Factory Inc. werd in maart geïntroduceerd vanaf 2011 in Turkije. La Littorina, dat werd verwoest door de orkaan Andrew, werd hersteld met het nauwgezette werk van de museum- en Tofaş-experts.
Modewagen
Nummer 20 Kadıköy - De tramlijn werd in gebruik genomen op 29 juli 1934 en diende meer dan 1966 jaar tot 30, toen de lijn werd opgeheven. Het werd gedurende een bepaalde tijd door IETT gegeven.
 
 
 
Raiding Wagon
Birmingham, auto's gemaakt in Groot-Brittannië, Sultan Abdulaziz werd gepresenteerd door een Brits bedrijf dat de eerste spoorweg in Turkije bouwde. De wagen, door Sultan Abdülaziz in 1867, de Franse keizer III. Napoleon werd gebruikt tijdens een reis naar Europa, waar hij koningin Victoria van Engeland, koning van België, koning van Pruisen en ten slotte de Oostenrijks-Hongaarse keizer ontmoette.
 
Door paarden getrokken tram
In ons land werd op 3 september 1872 op de Azapkapı-Ortaköy-route in Istanbul de eerste door paarden getrokken tram ingezet en in 1914 verlieten de door paarden getrokken trams hun plaats aan de elektriciens. Deze tram reed op lijn Beşiktaş - Karaköy nr. De tram wordt in zijn oorspronkelijke vorm getoond in de Ottomaanse periode.
 
 
Tunnelmachine en wagen
De tunnel, een korte en steile ondergrondse weg tussen Galata en Istiklal Street, is het op twee na oudste ondergrondse transportsysteem na de Londense en New Yorkse metro's en werd op 17 januari 1875 in gebruik genomen. Vervaardigd in Frankrijk door Schnieder Creusot Iron Steel Works. De wagen was dubbel gerold, bevestigd aan een grote horizontale stoommachine en bidirectioneel met metalen riemen. Het werd gedurende een bepaalde tijd door IETT gegeven.
 
Locomotief G10
De eerste G10-locomotief werd in 1910 in gebruik genomen en de productie duurde tot 1925. Pruisen en geïdentificeerd als BR10 G57 en in een tijd dat Duitsland, gemaakt door verschillende fabrikanten van deze 49 locomotieven, Turkije op verschillende data binnenkwam. Deze Pruisische G1912-locomotief, geproduceerd door Borsig tussen 1913 en 10, heeft een ander wielsysteem in het 0-10-0-systeem. De Pruisische Spoorwegen (KPEV) die door TCDD werden gebruikt, werden naar Turkije gebracht na het bedienen van 49 55000-series en hebben jarenlang dienst gedaan als een van de locomotieven. De locomotief, die 18,9 m lang is en 76 ton weegt, is genummerd 55022 door TCDD.

Bron: rmk-museum