Highways legde uit waarom de werkzaamheden aan de 2e brug 3 maanden zouden duren en er niet 's nachts kon worden gewerkt: 'Omdat dit geen asfaltwerk is'.
Het onderhoud aan de Fatih Sultan Mehmetbrug, dat drie maanden zal duren, is een beproeving geworden voor de inwoners van Istanbul. Door de werkzaamheden nam het aantal voertuigen dat over de brug reed af. De transitietijd nam echter toe, integendeel. Het probleem waar de inwoners van Istanboel het meest over klagen is waarom de werkzaamheden drie maanden duurden...
De krant Radikal stelde de hoofdingenieur van Highways Operations, Beyhan Yaraman, deze vraag over wat er stap voor stap tijdens de werkzaamheden werd gedaan, waarom het niet mogelijk was om 's nachts te werken:
Wat is het doel van de studie?
De brug bestaat eigenlijk uit een staalconstructie. Er ligt isolatiemateriaal en asfalt op. Het belangrijkste doel is om de staalconstructie te beschermen tegen corrosie (roest) en water. Het isolatiemateriaal en asfalt op de staalconstructie worden verwijderd, noodzakelijke reparaties worden uitgevoerd en deze wordt opnieuw bedekt met isolatiemateriaal en asfalt. Het betreft geen asfaltvernieuwingswerkzaamheden.
Waarom duurt het 3 maanden?
Om het verkeer niet te veel te hinderen, zullen de werken in 4 fases uitgevoerd worden. Het wordt geleidelijk in alle richtingen gesloten. Eerst wordt het asfalt op de brug verwijderd. Eerdere isolatie is verwijderd. Na het onderhoud wordt het grofzandstralen en het fijnzandstralen uitgevoerd. Wanneer het zandstralen een bepaalde meter bereikt, is de zinklaag voltooid. Het verzinken moet in zeer korte tijd gebeuren. Wanneer de isolatie voltooid is, wordt de lijmlaag verwijderd die ervoor zorgt dat deze aan het asfalt blijft plakken. Hierop wordt gietasfalt aangebracht. Dit asfalt is anders dan het asfalt dat op snelwegen wordt gebruikt. Het is een materiaal met een hoge flexibiliteit en geschikt voor staal. Het heeft een lage permeabiliteit.
Kan het niet in minder tijd en met meer mensen worden voltooid?
Wij werken al in 2 rijstroken. Het is een smalle ruimte. Wij gebruiken maximale mensen. Niet meer dan dat. Het werk gaat door tot de ochtend. Sommige werkzaamheden kunnen echter niet 's nachts worden uitgevoerd. Het vereist zeer fijn vakmanschap. Een delicate vervaardiging.
Waarom niet 's nachts werken?
Er worden werkzaamheden uitgevoerd zoals nachtdemontage en grof zandstralen. Materialen zoals zink die voor isolatie zorgen, kunnen echter niet 's nachts worden gemaakt. 's Nachts dauwt het vanwege de vochtigheid. Zink kan niet gemaakt worden in een vochtige omgeving. Isolatie bestaat uit 3 fasen. Vanwege de vochtigheid is het 's nachts niet mogelijk om te isoleren.
Wanneer zullen de werken klaar zijn?
We zijn van plan het af te ronden voordat de scholen opengaan.
Welke andere werkzaamheden zijn er gaande?
Enerzijds worden bepaalde tests uitgevoerd.
Ontvangt u klachten?
Te veel. Vooral over de tijd. Wij proberen iedereen te beantwoorden.
WIJ BESCHERMEN STAAL
Wanneer is er voor het laatst gewerkt aan de staalconstructie van de 2e brug?
in 2002.
Wat gebeurt er als de staalconstructie roest?
We hebben al 2 hangbruggen. Staal moet goed beschermd worden. Corrosie wordt korst en komt omhoog. Er treedt een grote hoeveelheid sectieverlies op. Sectieverliezen worden gerepareerd door lassen. Wanneer corrosie zich op één plek bevindt, vordert deze zeker. Er moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen.
Heb je bij het openen van de staalconstructie gezien dat er sprake is van corrosie?
Ja, op sommige plekken was dat zo. Gelast.
Wat voor soort werkzaamheden worden er gedaan aan de Gouden Hoornbrug?
Hetzelfde werk als aan de Fatih Sultan Mehmetbrug.
Hoeveel kost het werk?
In totaal 10 miljoen TL.
20-25 duizend voertuigen daalden in het verkeer
Een verkeersveiligheidsdeskundige van de Rijksweg zegt het volgende over de onderzoeken: “2. Vóór de werkzaamheden reden 120 voertuigen over de brug. Op 15 juni kruisten 140 voertuigen in één richting. De dag nadat hij met zijn werk begon, daalde dit aantal tot 70. Dagelijks worden er verkeerstellingen gedaan. Degenen die verlichting zagen, kwamen echter weer bij de 2e brug. Het aantal steeg naar 88 duizend. We realiseerden ons dat 2 procent van de voertuigen op de 14e brug naar de 1e brug ging. Maar 20 tot 25 duizend voertuigen hebben de bruggen nooit gebruikt.”
Galata-oplossing
Aan de andere kant zal de oude Galatabrug, die tussen Balat en Hasköy werd verplaatst om het verkeer te ontlasten dat is geïntensiveerd als gevolg van de onderhoudswerkzaamheden aan de Fatih Sultan Mehmet- en Haliç-bruggen, deze zondag worden opengesteld voor verkeer. City Lines, vanaf maandag KabataşDe vluchten van Küçüksu en Beykoz starten vanuit Turkije.
bron: http://www.haber1.com
Wees de eerste om te reageren