PERSBERICHT: 'Tramsysteem in Bursa' besproken in de Raad

BURSA URBAN COUNCIL 'BURSA TALKS' MEETINGS DIT TIJDSTIP 'BURSA TRAMWAY SYSTEM' INTENSIVE PARTICIPATION.
BURSA - Bursa gemeenteraad bespreekt belangrijke kwesties van de stad 'Bursa Speaks' vergaderingen deze keer 'Bursa Tram System' werd besproken met de deelname van alle segmenten. Op de bijeenkomst waar de bijdrage van het tramsysteem van de Metropolitan Municipality aan de stad werd besproken, had iedereen de gelegenheid om zijn mening te geven.
De president van de gemeenteraad van Bursa Semih Pala, adviseur van de burgemeester van de gemeente Bursa, Taha Aydın, Burulaş algemeen directeur Levent Fidansoy, voorzitter van de Bursa Chamber of Civil Engineers Necati Şahin, Durmazlar Ambtenaren van machinebedrijven, academici, professionele kamers, minibussen en busdiensten waren aanwezig.
De voorzitter van de gemeenteraad van Bursa, Semih Pala, zei dat ze hun taken op de beste manier hebben uitgevoerd. Beweren dat gemeenteraden de steden en districten op de beste manier moeten beoordelen, zei Pala dat Bursa dit recht op de beste manier gebruikt. Bursa City Council 4 raad, uit te leggen dat 34 werkgroep en doen case studies naar Turkije, samen met honderden vrijwilligers in Pala, "de gemeenteraad, de ontwikkeling van de stad leven en de stad visie en hemşericilik bewustzijn, het behoud van de rechten van de stad en de rechtsstaat, duurzame ontwikkeling, milieubewustzijn, sociale en werkt aan kwesties zoals solidariteit en solidariteit, transparantie, verantwoording en verantwoording, participatie, decentralisatie. 35 werd gehouden in de maand 4 duizend 80. Deze activiteiten omvatten de workshop Provinciaal Milieuplan, de bouw van het Atatürk Stadion, hogesnelheidstrein, gerechtsgebouw en gemeentelijke gebouwen, gezondheidscomplex, universiteitscampus, historische bazaars, FSM Boulevard, Istanbul-Bursa-Izmir snelweg, aardbevingsrealiteit, Idbus, binnenlandse automobielonderwerpen. zij ontving. We creëren omgevingen waar iedereen vrijuit en met respect kan spreken. In de laatste van de 'Bursa Speaks'-vergaderingen bespraken we het tramsysteem in Bursa ".
"Bursa heeft 50-wagens nodig"
Bursa Metropolitan Municipality Burgemeester Advisor and Mechanical Engineer Taha Aydin, Sculpture-Garage (T1), Turkije's eerste inheemse tramlijn en tram 'zijderupsen' maakte een presentatie over. Bij de ontwikkeling van technologie zei Aydın dat ze alle functies en onderzoeken van de stad in overweging hebben genomen. Aydin wil worden gemaakt met de technische apparatuur op de grond in de richting van kritiek gericht, ın Het project werd voor het eerst geïnitieerd in het lichaam van Burulaş. We hebben echter gezien dat het project niet kan worden voltooid met de wetgeving en de bureaucratie. Het bleek dat we het moesten overhandigen aan de privésector. Een wagen kost ongeveer 8 biljoen. 4 is een reeks 32 biljoenen. Dit geld ging tot nu toe naar het buitenland. Het doel was om toegevoegde waarde in Turkije te blijven voor een moment alvorens te bieden. In dit opzicht is het noodzakelijk om het project toe te juichen. Bursa heeft nu dringend een 50-wagen nodig. Dit moet zo snel mogelijk worden gedaan om het geld in het land te houden. We hebben de technologie van Europese standaarden bereikt, 100 procent van de tests zal een toolverleden produceren. In feite is het geproduceerde voertuig native voor 98. We hebben zelfs het brein van voertuigen geproduceerd. Omdat in het buitenland alleen het brein werd gevraagd voor 2 en een half miljoen euro. U drukt de codes ook elke keer af. Je betaalt voor ze. We zijn op het punt gekomen om technologie te verkopen door de hersenen in het huishouden te produceren
Aydın merkte op dat veel van dergelijke projecten nodig zijn en vroeg de academische kamers om de projecten te ondersteunen in plaats van te onderdrukken. Zoals voertuig tests zullen worden afgewerkt in eind augustus, een voertuig intellectuelen die zei dat Turkije de eerste keer dat het document werd geproduceerd zal worden, "Turkije is het creëren van een merk. Misschien wordt Bursa over 10 jaar het centrum van spoorwegtechnologie. Ontvang Altepe politiek risico, Durmazlar economisch nam Taha Aydın ook technisch risico. Deze zijn niet eenvoudig. Onze president Recep Altepe en we zijn in de opwinding iets aan het land toe te voegen. We droomden ervan een snel, comfortabel, milieuvriendelijk, ecologisch, economisch voertuig te maken. We hebben dit gedaan, 'zei hij.
30 procent van de tram zal worden binnenlandse aanbesteding in de omgeving waar niemand zal praten met president Recep Altepe 'krijg 51 procent van de binnenlandse' uitgedrukt zijn visie op het uitdrukken van Aydın, het railsysteem heeft herinnerd dat de 2 biljoen wereldwijd markt. Binnenlandse auto's zijn nog niet gemaakt, zeggen dat de lokale tram en metro Aydin, hun doel is om te verkopen, evenals de beste manier om Bursaliler te bewegen gezegd. Weekenden naar de tramlijn van sculpture-garage (T1), zei Aydın, hiçbir. Er worden geen stappen ondernomen zonder op wetenschappelijke basis te zijn gebaseerd. T1 was gepland met de goedkeuring van Dr. Brenner. De publieke opinie 'klimt niet', hij maakt zich zorgen. Dat gezegd hebbende, moeten de autoriteiten niet vragen hoe ze moeten klimmen, maar hoe ze moeten landen. We hebben dit voertuig geëscaleerd, maar konden het niet downloaden. We hebben de remmen hydraulisch gemaakt. We hebben magnetisch geremd om de auto te stoppen en op sommige plaatsen beperken we de snelheden. We hebben aan alles gedacht voor deze technologie. Tram 3'te 2'si vol 9 procent van de helling, volbeladen 8.6 procent van de helling kan stijgen. Critici zouden naar een paar steden moeten gaan om te zien. We zagen de 8.6-inclinatie in Zürich en het 8.4-percentage in Stuttgart. Noodzakelijke hellingen en hoogtes werden berekend in onze studies. Daarnaast hebben we berekend dat de acceleratie-, stop- en wachttijd van het voertuig worden berekend in 17 minuten. De snelheid van het voertuig overschrijdt 400 m / s niet, omdat de stopintervallen 20-meters zijn. Als je geen lange tussenstops kunt maken omdat er geen metro is. Er zijn 12 stops en 13-intervallen op de regel ..
Wanneer het voertuig wordt blootgesteld aan impact bij 25-kilometersnelheid, wordt de bestuurder niet beïnvloed, terwijl de impact op het 15-voertuig met de kilometersnelheid niet wordt beschadigd Aydin, gaven de deelnemers informatie over het ontwerp en de technische details van de tram.
Burulaş General Manager Levent Fidansoy, het spoorwegsysteem heeft niet langer de voorkeur, zei hij. In het transport van vandaag moeten de burgers met elkaar verbinding maken in de 2- en 30-intervallen, zei Fidansoy dat de voertuigafmetingen dienovereenkomstig worden bepaald. Zeggend dat er een metro is als een spoorwegvoertuig in Bursa, waar de langsgelegen nederzetting zich bevindt, metro Het metrosysteem in onze stad is voldoende qua bezettingscapaciteit, maar het aantal voertuigen is onvoldoende. In het verleden werden 17-voertuigen gekocht, terwijl 60-voertuigen moesten worden gekocht op de 48-kilometerlijn. Als er voldoende wagens waren, zouden we het hebben over een compleet metrosysteem in Bursa. Terwijl de tram de voorkeur had in het centrum van de stad, die een rijke historie heeft, werd de passagierscapaciteit onderzocht. In ontwikkelde steden was het centrum autovrij en werden elektrische voertuigen gebruikt. Het bleek dat dieselvoertuigen historische artefacten beschadigden. Dat is waarom spoorwegsystemen worden aangemoedigd. Als het leven van een tram- of metro-voertuig bovendien 50-jaar is, is de levensduur van een bus 10-jaar. Het biedt ook op lange termijn een kostenvoordeel.
Fidansoy verklaarde dat er een eenrichtings-tramlijn gepland is op de Garage-Sculpture-lijn, waar voor het eerst intense beweging werd ervaren in Bursa, en kondigde aan dat de Terminal-lijn, die zal worden geïntegreerd in het metrostation Osmangazi, in de tweede fase zal worden toegevoegd . Fidansoy herinnerde eraan dat er een Yeşil-Çekirge-lijn is aangesloten op dezelfde lijn en zei: “We overwegen dit uit te breiden naar Mihraplı. Later komt er een lijn die de regio Beşevler zal bestrijken. In totaal zijn er ongeveer 120 kilometer langlopende tramlijnen gepland. Tramlijnen over de hele wereld hebben meer de voorkeur gekregen. 25 bedrijven namen deel aan de tramtender die op de 5e van de maand werd gehouden. Een bedrijf dat een bod van ongeveer 17 miljoen TL had ingediend, had recht op de aanbesteding. We maken ook bustenders, maar het verbaast me dat de tramtender zoveel aandacht trekt. De tram is een hulpmiddel, geen doel. Het is het type voertuig dat de voorkeur heeft, volledig volgens de behoeften van de passagier.
Voorzitter van de Kamer van Civiel-ingenieurs Bursa Branch Necati Sahin, stadsbestuur van Bursa drukte het belang ervan uit, 'Bursa tram system' bedankt voor het houden van de vergadering. Sahin, het project is in strijd met bestemmingsplannen en normen niet voldoen, kan het transport probleem niet oplossen, de kwestie van de rechtbanken zal de uitdrukking dragen, heeft de tram van de gemeente gericht kritiek. Sahin stelde de metro voor in plaats van de tram. Vertegenwoordigers van andere afdelingen namen ook het woord en drukten hun mening en ideeën over het project uit.
BURSA METROPOLITAN MUNICIPALITY
PERS EN OPENBARE RELATIES BRANCH DIRECTORAAT