Het vrachtvervoer van Denizli naar de haven van Izmir bracht het wegverkeer in gevaar en verhoogde de kosten. Het logistieke dorp wordt in gebruik genomen, het probleem is voorbij.
Het goede nieuws van het Kaklık Logistics Center, dat al jaren een slangenverhaal is in Denizli, is gekomen. De aanleg van alle spoorlijnen tussen Denizli en Kaklık en de aankondiging dat het logistieke dorp in gebruik zou worden genomen, werden in de zakenwereld met vreugde verwelkomd.
De eerste fase van het Kaklık Logistiek Centrum in de stad Kaklık in het district Honaz, dat de transportkosten van de industriëlen uit Denizli aanzienlijk zal verlichten, werd in 2009 voltooid met een jaarlijkse laadcapaciteit van 250 ton. Terwijl de tweede fase van het logistieke centrum, die het op een jaarlijkse transportcapaciteit van 1 miljoen ton zou brengen, niet eens aanbesteed kon worden, werden de vrachtvervoerswerkzaamheden naar Izmir onderbroken vanwege de vernieuwing van de spoorlijn tussen Denizli -Kaklık-Afyon.
Denizli-gouverneur Abdülkadir Demir, die samen met parlementsleden en niet-gouvernementele organisaties initiatieven nam om het centrum zo snel mogelijk operationeel te maken en de steun kreeg van de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Binali Yıldırım, zei tijdens een ceremonie die hij bijwoonde in Honaz , “Honaz wordt het centrum van transport en logistiek. Het Kaklık Logistics Center was een van de eerste centra die door de staatsspoorwegen in Turkije werden opgericht. Alle lijnen tussen Denizli en Kaklık waren aangelegd. "In korte tijd zullen onze zakenlieden al hun vracht nu veel goedkoper en sneller in de haven van Izmir afleveren", zei hij.
HET ZAL EEN DOPING-EFFECT CREËREN OP DE CONCURRENTIE
De voorzitter van de Denizli Kamer van Industrie (DSO), Müjdat Keçeci, zei dat het spoorwegproject dat de goederen van de industriëlen van Denizli naar de haven van Izmir zal brengen, al acht jaar lang een slangenverhaal is geworden. Keçeci merkte op dat er al jaren op het Kaklık Logistics Center werd gewacht en zei: “Zakenlieden uit Denizli moeten de snelweg kiezen om goederen naar Izmir te sturen. Onze zakenlieden sturen goederen per vrachtwagen naar Izmir voor 8 dollar per ton. Dezelfde zakenman verzendt echter goederen over zee naar China, duizenden kilometers verderop, voor 20 dollar per ton. "Dit creëert een enorm nadeel in de concurrentie", zei hij. Keçeci merkte op dat vrachtvervoer in de wereld over zee en per spoor wordt uitgevoerd en zei: “We hebben niet zo'n kans als over zee, maar spoorvervoer biedt een groot voordeel voor onze zakenlieden. Er is een mogelijkheid om goederen naar Izmir te sturen voor 10 dollar per ton, zoals China. Dit verlaagt de kosten ongelooflijk en zorgt voor eenvoudig transport. ‘Deze strategische verwachting zal zakenlieden economisch gelukkig maken’, zei hij.
TWEEDE FASE OFFERTE IN JULI
Aan de andere kant werd vernomen dat de tweede fase van de aanbesteding voor het Kaklık Logistics Center in juli zal plaatsvinden. Na het treinongeluk in Kütahya in januari 2008, waarbij negen mensen om het leven kwamen, werden renovatiewerkzaamheden aan de spoorlijn Denizli-Kaklık-Afyon gestart. Deze renovatiewerkzaamheden verstoorden de geplande werkzaamheden aan het Kaklık Logistics Center met een capaciteit van 9 duizend ton.
bron: http://www.denizliguncel.com
Wees de eerste om te reageren