Er komt een spoorwegsysteem en een hogesnelheidstrein op de derde luchthaven die in Istanbul wordt gebouwd

Details van de derde luchthaven in Istanbul, een van de projecten van premier Tayyip Erdoğan voor 2023, zijn onthuld.
Als resultaat van het vijf maanden durende werk van de Metropolitan Municipality werd besloten om de luchthaven aan de kust van de Zwarte Zee te vestigen. De luchthaven, waarvan aanvankelijk werd gedacht dat deze een capaciteit van 100 miljoen passagiers zou hebben, werd in opdracht van de premier uitgebreid tot 120 miljoen. De luchthaven, die zal worden gebouwd op een oppervlakte van 3.500 hectare op de kruising van de wegen Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, zal 6 start- en landingsbanen hebben. Het is de bedoeling dat de luchthaven, waarvan de buitentextuur geïnspireerd zal zijn op het islamitisch-Ottomaanse motief van de Selimiye-moskee in Edirne, in dezelfde tijd als de derde brug voltooid zal zijn.
Nieuwe luchthaven; Het zal bestaan ​​uit vijf belangrijke faciliteiten, waaronder het terminalgebouw, start- en landingsbanen, overslagstation, reparatiefaciliteiten, hangars en luchtvervoerfaciliteiten. De luchthaven, die zal bestaan ​​uit een gebouw van zes verdiepingen met een tussenverdieping en een gebruiksoppervlakte van 5 mx 350 m, zal worden geïntegreerd met de 1500e brug en de Northern Marmara Highway. De aanbesteding voor de luchthaven, die volgens het build-operate-transfer-model zal worden gebouwd, zal vóór eind 6 plaatsvinden. De luchthaven, die tijdens de bouw werkgelegenheid zal creëren voor 3 mensen, zal met zijn kenmerkende vorm vanuit de ruimte zichtbaar zijn. De nieuwe luchthaven zal een van de modernste en grootste luchthavens ter wereld zijn met zijn infrastructuur, transport-, passagiers- en vrachtcapaciteit. De belangrijkste factor achter de oprichting van zo'n grote luchthaven is het bevorderen van de rol van Istanbul op de internationale luchtvaartmarkt en het tot een regionaal centrum voor het Midden-Oosten, Europa en Noord-Afrika te maken.
Volgens het nieuws van Yasin Kılıç uit Zaman zijn er momenteel twee luchthavens in Istanbul: Atatürk in Yeşilköy en Sabiha Gökçen in Kurtköy. Vanaf 2 bedraagt ​​de jaarlijkse passagierscapaciteit 2011 miljoen mensen, waaronder Atatürk Airport 37 miljoen en Sabiha Gökçen Airport 13 miljoen. Atatürk Airport opereert boven zijn capaciteit, en Sabiha Gökçen opereert onder zijn huidige capaciteit. Er is een nieuwe luchthaven gepland omdat de luchthaven Atatürk zijn capaciteit heeft overschreden en niet langer aan de behoeften kan voldoen.
Burgemeester van de grootstedelijke gemeente Istanbul, Dr. tussen 2 juli en 3 november 1 voor de twee nieuwe steden en de derde luchthaven die naar verwachting in Istanbul zal worden gevestigd. Er werd een werkteam opgericht onder leiding van Kadir Topbaş, plaatsvervangend secretaris-generaal van de grootstedelijke gemeente Istanbul Mevlüt Vural en directeur en adviseur van het Istanbul Metropolitan Planning and Urban Design Center (IMP) en adviseur van de president İbrahim Baz, met de medewerking en financiële steun van BİMTAŞ. Dit team, bestaande uit stedenbouwkundige, stedenbouwkundige, architectuur, landschapsarchitectuur, geografie, geologie, sociale wetenschappen en computerondersteunde ontwerp(animatie) disciplines, wordt voorgezeten door Stedenbouwkundige en Architect Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA) en Project Manager Sidney Rasekh (AIA). Algemeen Coördinator Assoc. dr. Gürcan Büyüksalih en architectuurcoördinator Dr. Hij werkte onder het assistentschap van Gülhan Benli. Als resultaat van de onderzoeken werden de locatie en kenmerken van de geplande luchthaven in Istanbul bepaald. De belangrijkste factoren bij de bouw van de nieuwe luchthaven die in Tayakadin, binnen de grenzen van Arnavutköy in deze regio, zal worden gebouwd, zijn de derde brug en de Northern Marmara Highway. De belangrijkste transportbeslissing in de regio is de verbindingsweg die naar verwachting zal worden aangesloten op de 12e brug. Deze snelweg loopt door het zuiden van het projectgebied. Daarnaast ligt er binnen het projectgebied een snelwegknooppunt dat op deze weg zal worden aangesloten. Deze weg, de Northern Marmara Highway genoemd, begint bij het knooppunt TEM Highway in Kınalı, aan de westelijke grens van Istanbul. Het gaat verder vanaf het kolenmijngebied en steekt de Bosporus over met een hangbrug. Vervolgens passeert de route de plaats Paşaköy en bereikt het knooppunt van de Izmir-snelweg rond Gebze. Garipçe en Poyrazköy zijn de belangrijkste verbindingspunten van de 2011e brug rond de Bosporus. De luchthaven zal worden omringd door een nieuw voorgestelde stad met een maximale bevolking van één miljoen.
WAT GEBEURT ER OP DE NIEUWE LUCHTHAVEN?
Het zal worden gevestigd op een totale oppervlakte van 5 hectare met een afmeting van 7 km x 3 km.
1.100 hectare in verband met de luchthaven heeft een hightech industrie- en handelsgebied.
Vluchtpaden worden gepositioneerd om ruis te minimaliseren.
Het terminalgebouw is ontworpen als een groen gebouw.
Het gebruik van glazen enveloppen vermindert de behoefte aan kunstmatige verlichting door maximale daglichtinvoer in het midden van het terminalgebouw.
Het terminalgebouw zal het 'slimme gebouw' zijn dat de maximale mate gebruikt om het elektriciteitsverbruik te minimaliseren.
Aan elektriciteits- en verwarmingsbehoeften zal worden voldaan door de centrale verwarming en de elektriciteitscentrale die het grootste deel van het afval van de luchthaven gebruiken.
De luchthaven heeft een belangrijke faciliteit in 5; terminalgebouw, start- en landingsbanen, overslagstation, reparatie- en hangars en luchttransportfaciliteiten.
Er komt een gebouw van 350 verdiepingen met een hangende vloer met een gebruiksoppervlakte van 1.500 mx 6 m, in totaal 4 terminals, inclusief een lage aankomst en een tweede ventilatieniveau, en een hangende vloer voor gebruik door de overheid en het management.
3-sterrenhotels, commerciële kantoorgebouwen, beursterreinen bevinden zich op een groot winkelcentrum, de bovenste 5-verdieping.
Er wordt een speciale economische zone ingesteld voor internationale financiële en commerciële transacties.
Het wordt op een gestroomlijnde manier ontworpen om de windsnelheid te minimaliseren.
Het buitenste weefsel wordt bedekt met galvanisch weefsel, dat zal dienen als de zonnecollector.
Er komen in totaal 3,5 banen, 4 banen parallel aan de Zwarte Zee met een lengte van 4-2 km, en 6 banen die loodrecht op de Zwarte Zee lopen, geschikt voor het landen en opstijgen van jumbo-jets die bij de luchthaven horen.
Vluchtroutes worden zo gepositioneerd dat ze niet over de voorgestelde stad kunnen vliegen.
De terminal zal via het spoorwegsysteem met Taksim worden verbonden. Dit spoorsysteem zal over het tracé van de oude spoorlijn lopen. Er wordt vervoer verzorgd vanuit alle regio's van Istanbul via het openbaar vervoer. U bereikt de luchthaven vanaf Taksim in 15 minuten.
De hogesnelheidstrein eindigt bij het overstapstation op de luchthaven. Daarnaast zal het overstapstation beschikken over de Airport Metro, het spoorwegsysteem dat de derde oversteek vanaf de Bosporus verzorgt, HavaRay, buslijnen die verbinding maken met het stadscentrum en een parkeerplaats.