Er werd gesteld dat Trabzon, met de bouw van een logistiek centrum in Trabzon, het aan- en overslagcentrum van het Midden-Oosten en Azië zou kunnen worden.
President Ahmet Hamdi Gürdoğan, voorzitter van de Oostelijke Zwarte Zee Exportersvereniging (DKİB), die een verklaring over dit onderwerp aflegde, zei dat de oostelijke Zwarte Zeeregio, die een zeer belangrijk strategisch voordeel heeft in termen van nabijheid tot de Kaukasus, Centraal-Azië en het Midden-Oosten Regio's, vooral de Russische Federatie, vormen de subvereiste subbasis voor de buitenlandse handel. Hij herinnerde eraan dat hij vanwege onvoldoende bouwinvesteringen niet op het gewenste niveau en op een duurzame manier van dit potentieel kon profiteren. Hoewel Trabzon de voorgaande jaren op de eerste plaats stond wat betreft de export over zee naar de Russische Federatie, kwam er met de sluiting van de Russische haven van Sotsji een einde aan de logistieke diensten van Trabzon en werd de economie van Trabzon een groot probleem met het exporteren en vervoeren van schepen op weg naar de Russische Federatie. Gürdoğan zei dat hij werd getroffen en zei: “Hiervoor moeten de provincie en de provincies in het achterland aantrekkelijk worden gemaakt door bepaalde infrastructuren te bouwen om de ervaring en kennis van onze provincie Trabzon op het gebied van logistiek en het potentieel van geografische nabijheid te activeren. voordeel. In deze context bestaat er een mogelijkheid om van Trabzon een aan- en overslagcentrum voor het Midden-Oosten en Azië te maken, met de bouw van een logistiek centrum in Trabzon.
Gürdoğan zei dat de grenspoort Kazbegi-Verhni Lars de komende maanden zal worden geopend in het kader van de werkzaamheden die worden uitgevoerd onder de coördinatie van ons ministerie van Economische Zaken: “Er is een mogelijkheid dat de Abchazische poort in de komende maanden zal worden geopend. op lange termijn, die via Georgië-Abchazië doorgang zal bieden naar de Russische Federatie, en met de opening van deze poort, de mogelijkheid om de Russische Federatie binnen zes uur over de weg te bereiken, de mogelijkheid om de poort van Zuid-Ossetië te openen, de derde poort die de overgang naar Rusland via Georgië zal mogelijk maken, waarschijnlijk de mogelijkheid om de havens van Sochi of Adler na 6 weer open te stellen voor vrachtverkeer. transitpassages naar Centraal-Azië en de Turkse Republieken door deze landen worden riskant vanwege de negativiteiten die kunnen worden ervaren in het Midden-Oosten en Iran in de komende jaren. De mogelijkheid van een route Kazachstan-Turkmenistan per veerboot en de uitbreiding ervan naar China over de weg op deze route zullen Trabzon en het oostelijke Zwarte Zeegebied logistiek aantrekkelijk maken.
Bovendien zal via deze lijn de mogelijkheid van transport naar China ontstaan, waardoor de ladingen die vanuit China naar Europa terugkeren, via onze regio zullen worden vervoerd. Omdat de ladingen die van China naar Europese landen gaan, nog steeds binnen minimaal 40 dagen per containerlijn kunnen worden afgeleverd. De ladingen die via deze lijn over de weg in de havens van onze oostelijke Zwarte Zee-regio aankomen, zullen de mogelijkheid bieden om vanuit het logistieke centrum met de containerlijn in de haven van Trabzon in kortere tijd naar Europa en de achterlandlanden te worden verzonden. Bovendien dankzij een logistiek centrum dat zal worden gecreëerd met alle infrastructuurmogelijkheden, rekening houdend met de voorbeelden uit de wereld, de doorvoerhandel van de ladingen van de landen in Trabzon, de Russische Federatie en haar achterland, en de grondstoffen Ook vrachten die vanuit deze landen naar de Europese landen gaan, zijn via dit logistieke centrum mogelijk.
Daarnaast verklaarde Gürdoğan dat het mogelijk is om de transitovrachtstroom naar het Midden-Oosten-Europa en het Midden-Oosten-Centraal-Azië uit te voeren via het logistieke centrum dat in Trabzon zal worden gevestigd, en zei: “Momenteel is dit het dichtstbijzijnde haven van ons land naar de regio Noord-Irak, waar westerse bedrijven grote investeringen doen. Trabzon en de provincies van onze regio hebben havens en een op Trabzon gevestigd logistiek centrum dat zal worden opgericht door de Ovit-tunnel in deze nabijheid te openen, zal gebruik maken van van deze lijn aantrekkelijk.
Het vulgebied van de scheepswerf Surmene-Çamburnu is qua gebiedsgrootte en strategische ligging de meest geschikte plaats voor het logistieke centrum tussen de bestaande alternatieven om de regio aan te spreken. In deze context, om de noodzakelijke werkzaamheden door ons Ministerie van Economische Zaken te initiëren, wat tot de taken van het opzetten van logistieke centra behoort, is het vulgebied van de scheepswerf Surmene-Çamburnu, dat momenteel eigendom is van het vastgoeddirectoraat van het districtsgouvernement Sürmen, uitgevoerd door de relevante ministeries. Het moet worden toegewezen aan het ministerie van Economische Zaken om een logistiek centrum op te richten”.
Wees de eerste om te reageren