TCDD ontwerpt wet op de subcommissie van het Parlement

Conceptwet algemene spoorweg
14.07.200 8 1 / 38
ALGEMEEN ONTWERP VAN DE MIR-WEG

HOOFDSTUK EEN
Doel, reikwijdte, definitie en afkortingen Doel
ARTIKEL 1 - (1) Het doel van deze wet is; om ervoor te zorgen dat spoorwegdiensten aan gebruikers worden aangeboden binnen het kader van concurrentiebeginselen, met kwaliteit, continue, veilige en betaalbare prijzen, wordt de sector geliberaliseerd en wordt een sterke, stabiele en transparante structuur gecreëerd en worden onafhankelijke regelgeving en inspecties uitgevoerd.
strekking
ARTIKEL 2 - (1) Deze wet; Het omvat spoorwegen op mijn- en fabrieksterreinen en spoorwegen, met uitzondering van stadsspoorwegsystemen die niet zijn aangesloten op het nationale spoorwegnet.
Definities en afkortingen
ARTIKEL 3 - (1) Termen en afkortingen die in deze wet worden gebruikt,
a) EU: Europese Unie,
b) Infrastructuurcapaciteit: het maximale aantal treinen dat in een bepaalde periode kan worden geëxploiteerd,
c) Subsystemen: trans-Europese, structurele en functionele delen van conventionele en hogesnelheidsspoorwegsystemen,
d) Infrastructuurbeheer: de oprichting, het onderhoud en de reparatie van de spoorweginfrastructuur en de organisatie, vestiging of operatie die verantwoordelijk is voor het beheer van het verkeer, inclusief het beheer van het verkeer,
d) minister: de minister van Verkeer,
e) ministerie: ministerie van Vervoer,
f) Ernstig ongeval: minstens drie miljoen Turkse lira's op voertuigen, infrastructuur of het milieu, waardoor ten minste één persoon het leven heeft verloren door een treinbotsing, treinvertrek en dergelijke ongevallen die leiden tot vernietiging,
g) Spoorweginfrastructuur: het leveren van een deel van de spoorwegen, met uitzondering van de wegen binnen het kader van onderhoudswerkplaatsen voor spoorwegwerken, magazijnen en locomotieven met inbegrip van de parades en de speciale transport- en zijstraten;
1) Verdieping;
2) Spelling, spleten, afvoerkanalen, greppels, duikers, wanden van bescherming, General Railway Law Draft; passagiers- en vrachtperrons en looppaden; blanks, hekken en brandwerende strips; verwarmingsinrichtingen voor scharen en dergelijke; sneeuw schilden;
3) Bruggen, ventilatieopeningen, viaducten, tunnels, overhangen, onderdoorgangen; keerwanden en kunstwerken, met inbegrip van beschermingsconstructies tegen rampen zoals lawines, aardverschuivingen of stenen;
4) Bovenbouw van de weg inclusief rails, biels, kleine wegbevestigingsmiddelen, ballast, schaar; draaibruggen en overbrengingsbruggen, met uitzondering van die speciaal ontworpen voor locomotieven;
5) Verbindingswegen voor wegen en passagiers, inclusief toegang tot de weg;
6) Installaties die elektrische stroom produceren, omzetten en distribueren voor elektrificatie, signalering en telecommunicatiefaciliteiten, signalering en telecommunicatie op hoofdlijnen, stations en manoeuvreerlocaties; gebouwen en fabrieken voor dit type installaties en treinstopapparaten voor de weglengte;
7) Verkeers- en veiligheidsverlichting;
8) Transmissiekabels, transmissiekabels, catenists en steunen tussen onderstations en onderstations; voorzieningen voor het omzetten en dragen van elektrische energie voor de tractie van treinen zoals derde rails en steunen;
9) De gebouwen die worden gebruikt door het infrastructuurbeheer, inclusief ticketkantoren;
10) Andere stationsfaciliteiten en -gebieden,
ð) Spoorwegbedrijf: elk bedrijf uit de publieke of private sector dat goederen- en / of passagiersvervoer per spoor verzorgt door alleen sleepdiensten te leveren en door getrokken voertuigen te trekken.
h) Veiligheidsbeheersysteem: inrichting en organisatie om te zorgen voor de realisatie van activiteiten in overeenstemming met de veiligheidseisen in de nationale veiligheidsvoorschriften en technische specificaties inzake interoperabiliteit;
i) Algemene veiligheidsindicatoren: informatie met veiligheidsindicatoren die de EU-lidstaten gezamenlijk verzamelen om toezicht te houden op de algemene ontwikkeling van de spoorwegveiligheid en om de controle van de algemene veiligheidsdoelstellingen te vergemakkelijken.
i) Algemene veiligheidsdoelstellingen: de veiligheidsniveaus van het spoorwegsysteem als geheel en elke sectie die dit systeem vormt, worden gedefinieerd aan de hand van aanvaardbare risicocriteria;
j) Openbaredienstverplichting: openbaar vervoer vereist door het publiek.
k) Interoperabiliteit: Trans-Europese, conventionele en hogesnelheidsspoorwegsystemen, inclusief het gewenste prestatieniveau, treinen, veilige en ononderbroken verplaatsing van deze systemen,
l) interoperabiliteitscomponenten: alle apparatuur en essentiële componenten die zullen worden geïntegreerd of geïntegreerd in een subsysteem voor wederzijdse bruikbaarheid,
m) Interoperabiliteit technische specificaties: de specificaties voor elk subsysteem of subsysteemdeel van Trans-Europe, conventionele en hogesnelheidsspoorwegsystemen om te voldoen aan de basisvereisten en om interoperabiliteit te waarborgen,
n) Ongeval: schadelijke gevolgen; botsingen, deraylar, ongevallen op spoorwegovergangen, ongevallen veroorzaakt door bewegende en getrokken voertuigen in beweging en ongevallen en branden zoals onbedoelde of ongewenste plotselinge gebeurtenissen of gebeurtenissen,
o) Vergunning: Autorisatiecertificaat afgegeven aan de spoorwegonderneming of infrastructuurbeheer dat door de Spoorwegveiligheidsautoriteit als gekwalificeerd wordt beschouwd,
ö) Incident: de situatie die zich voordoet in verband met de exploitatie van treinen, behalve een ongeval of een ernstig ongeval, die van invloed zijn op de operationele veiligheid,
p) aangemelde instantie: de organisatie die de geschiktheid van de interoperabiliteitsonderdelen voor gebruik beoordeelt of de subsystemen certificeert en certificeert;
r) Netwerkmelding: kennisgeving van de algemene regels voor de toewijzing en tarifering van infrastructuurcapaciteit, te volgen methoden en andere informatie die nodig is voor toewijzing,
s) Basisvereisten: alle vereisten voor interoperabiliteitsonderdelen, waaronder trans-Europese, conventionele en hogesnelheidsspoorwegsystemen, subsystemen en interfaces;
s) Geblokkeerde infrastructuur: de infrastructuurinfrastructuurverdelingsverzoek, de noodzakelijke capaciteit om te voldoen aan verschillende capaciteitseisen na de noodzakelijke coördinatie kan niet volledig worden gerealiseerd
t) Trans-Europees conventioneel spoorwegsysteem: spoorweginfrastructuur bestaande uit spoorlijnen en vaste faciliteiten die zijn gebouwd voor gebruik bij conventionele snelheden, waaronder het trans-Europese spoorwegnet, en trekkende voertuigen die zijn ontworpen om over deze infrastructuur te cruisen,
u) Trans-Europees hogesnelheidsspoorwegsysteem: spoorwegnet bestaande uit een trans-Europees spoorwegnet, gebouwd of verbeterd voor het varen op hoge snelheden en verbeterde lijn- en stationaire faciliteiten. gereedschappen,
ü) Treinroute: tussen twee punten, afhankelijk van het tijdstip van de spoorweg,
v) Nationale veiligheidsindicatoren: informatie over het nationale veiligheidsniveau, toezicht op de nationale ontwikkeling van de spoorwegveiligheid en bevordering van de controle van veiligheidsdoelstellingen.
y) Nationale veiligheidsregels: alle regels betreffende de veiligheidseisen die de spoorwegondernemingen en / of het infrastructuurbeheer, uitgegeven door de Spoorwegveiligheidsautoriteit, moeten naleven,
z) Internationale groep: verwijst naar een unie van ten minste twee spoorwegmaatschappijen die in verschillende EU-lidstaten zijn gevestigd voor internationaal vervoer.
 
DEEL TWEE

Spoorwegautoriteit
ARTIKEL 4 - (1) Er wordt een Spoorwegveiligheidsinstantie opgericht om de algemene structuur voor de spoorwegveiligheid vast te stellen en te controleren, om vergunningen en gerelateerde veiligheidscertificaten af ​​te geven aan spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders. Spoorwegwedstrijd
Regelgevende instantie
ARTIKEL 5 - (1) Er wordt een regelgevende instantie voor spoorwegconcurrentie opgericht, die functioneel onafhankelijk is van de spoorwegpolitie, om de toegang tot de spoorwegmarkt op een vrije, transparante en niet-discriminerende manier te reguleren en te controleren en om geschillen tussen spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders op te lossen. (2) Het personeel dat bij de Regelgevende Autoriteit voor Spoorwegwedstrijden wordt ingezet, mag geen taak krijgen met betrekking tot de afgifte van een vergunning, een veiligheidsvergunningcertificaat en een veiligheidscertificaat, of enige andere taak die belangenconflicten kan veroorzaken met betrekking tot hun werkterrein.
Spoorwegongevallenonderzoek en onderzoeksbestuur
ARTIKEL 6 - (1) Om de spoorwegveiligheid te verbeteren, wordt een Spoorwegongevallen Onderzoeks- en Onderzoeksraad opgericht, onafhankelijk van spoorwegexploitanten en infrastructuurbeheerders, om ongevallen en incidenten die plaatsvinden te onderzoeken en te onderzoeken en om indien nodig aanbevelingen te doen met betrekking tot de veiligheid. (2) De Raad opereert functioneel onafhankelijk van de Spoorwegveiligheidsautoriteit. Algemeen spoorwegontwerpwet 14.07.2008 5/38
Aangemelde instanties voor interoperabiliteit
ARTIKEL 7 - (1) Het ministerie is bevoegd een aangemelde instantie op te richten en / of een andere aangemelde instantie in een EU-lidstaat te erkennen om de volgende taken te vervullen:
a) Om de geschiktheid van de interoperabiliteitsonderdelen voor gebruik te beoordelen en om het relevante certificaat af te geven,
b) Voer het verificatieproces van subsystemen uit en geef het relevante certificaat. (2) De werkprocedures en -principes van de aangemelde instanties zijn geregeld bij verordening.
Onafhankelijkheid van infrastructuurbeheer
ARTIKEL 8 - (1) Infrastructuurbeheer; Het opereert onafhankelijk van alle spoorwegondernemingen op het gebied van infrastructuurallocatie en prijsstelling, juridische structuur, organisatie en besluitvormingsfuncties. (2) Om aan deze voorwaarden te voldoen;
a) Er worden juridische juridische entiteiten opgericht voor activiteiten in verband met vervoersdiensten en infrastructuurbeheer;
b) de onafhankelijkheid van infrastructuurbeheer wordt gehandhaafd in de contracten,
c) Taken in verband met de toewijzing van infrastructuur en de beloning worden uitgevoerd door het personeel van het infrastructuurbeheer dat geen banden heeft met de spoorwegondernemingen. (3) Alle beslissingen en transacties die in strijd zijn met deze voorwaarden zijn ongeldig.
Scheiding van accounts
ARTIKEL 9 - (1) Deze werkterreinen worden gescheiden in de boekhouding van spoorwegondernemingen die actief zijn op het gebied van goederenvervoer en personenvervoer. Ontvangen steun voor openbaredienstverplichtingen wordt afzonderlijk in de boekhouding opgenomen en deze steun kan niet voor andere doeleinden worden gebruikt.
 
DEEL DRIE
Veiligheid Veiligheidsbeleid en veiligheidsregels
ARTIKEL 10 - (1) De Spoorwegveiligheidsautoriteit stelt de implementatie ervan vast, controleert, stimuleert, verbetert en zorgt voor de uitvoering ervan, met inbegrip van technische specificaties voor interoperabiliteit, nationale veiligheidsregels en het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor. (2) Om de taken te vervullen die zijn toegewezen aan de Spoorwegveiligheidsautoriteit; Algemeen spoorwegontwerpwet 14.07.2008 6/38
a) gebouwen en faciliteiten betreden waar spoorwegexploitanten, infrastructuurbeheer en gebouwen en faciliteiten van fabrikanten en getrokken voertuigen die door hen worden geëxploiteerd,
b) Gegevens ontvangen van recorders, inclusief spraakrecorders,
c) kopieën van documenten onderzoeken en ontvangen,
ç) van toepassing kan zijn op de kennis van spoorwegexploitanten, infrastructuurbeheer en personeel van fabrikanten;
d) besluiten om noodzakelijke maatregelen te nemen in veiligheidsgerelateerde noodsituaties en instructies te geven aan spoorwegondernemingen, infrastructuurbeheer en fabrikanten. (3) Om de effectiviteit van de genomen beslissingen op verzoek van de verbonden partijen of op verzoek van de verbonden partijen te verzekeren:
a) zij neemt de maatregelen die zij noodzakelijk acht om schade veroorzaakt door de praktijken van spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheer te voorkomen,
b) mogelijk een onderpand claimen tegen schade en verlies die kunnen optreden. (4) Procedures en principes met betrekking tot spoorwegveiligheid worden geregeld door regelgeving.
Veiligheidsverplichtingen van spoorwegondernemingen
ARTIKEL 11 - (1) Spoorwegexploitanten zijn verplicht treinen op een veilige en behoorlijke manier te exploiteren en de daaraan verbonden risico's te beheersen, in het bijzonder het gebruik van sleepvoertuigen die volgens de relevante regels in gebruik worden genomen en om te controleren of het personeel dat veiligheidsgerelateerde taken uitvoert, voldoet aan de relevante eisen.
Veiligheidseisen voor infrastructuurbeheer
ARTIKEL 12 - (1) Infrastructuurbeheerders zijn verplicht de infrastructuur op een veilige en passende manier te exploiteren en de eraan verbonden risico's te beheersen, de infrastructuur die in gebruik is genomen te gebruiken volgens de relevante regels en te controleren of het personeel dat veiligheidsgerelateerde taken uitvoert, voldoet aan de relevante eisen.
Verbetering van de veiligheid
ARTIKEL 13 - (1) Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheer verbeteren continu de veiligheid van de infrastructuur met trekkende voertuigen in redelijke en praktische situaties. (2) Bij de inspanningen om de veiligheid te verbeteren, geven spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheer prioriteit aan het voorkomen van ernstige ongevallen.
Veiligheidsbeheersystemen
ARTIKEL 14 - (1) Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders zetten hun eigen veiligheidsbeheersystemen op om ervoor te zorgen dat het spoorwegsysteem de algemene veiligheidsdoelen van Ontwerp 14.07.2008 7/38 van de Algemene Spoorwegwet haalt. (2) In veiligheidsbeheersystemen wordt ervoor gezorgd dat de risico's die verband houden met de activiteiten van spoorwegondernemingen en het infrastructuurbeheer, met inbegrip van de risico's die voortvloeien uit de activiteiten van derden, worden beheerst wanneer dit passend en redelijk is.
Veiligheidsrapporten
ARTIKEL 15 - (1) Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders dienen hun jaarlijkse veiligheidsrapporten voor het voorgaande kalenderjaar uiterlijk op 30 juni in bij de Spoorwegpolitie Autoriteit. (2) Het veiligheidsrapport bevat het volgende:
a) informatie over de verwezenlijking van de geplande bedrijfsveiligheidsdoelstellingen,
b) aanbevelingen voor de ontwikkeling van nationale veiligheidsindicatoren en algemene veiligheidsindicatoren;
c) Resultaten van de interne audit met betrekking tot veiligheid;
ç) Opmerkingen over defecten en fouten die zich voordoen bij transportactiviteiten en infrastructuurbeheer en die nuttig kunnen zijn voor de Spoorwegveiligheidsautoriteit. (3) De Spoorwegveiligheidsautoriteit publiceert het jaarlijkse spoorwegveiligheidsrapport voor het vorige kalenderjaar, inclusief activiteiten met betrekking tot spoorwegveiligheid. (4) Het jaarlijkse spoorwegveiligheidsrapport wordt uiterlijk in september 30 naar het Europees Spoorwegbureau gestuurd.
Infrastructuur en sleepvoertuigen in gebruik genomen
ARTIKEL 16 - (1) De ingebruikname van infrastructuur en trekvoertuigen wordt op verzoek van het infrastructuurbeheer en / of de spoorwegexploitant door de Spoorwegpolitie Autoriteit toegestaan. (2) De ingebruikname van infrastructuur en voertuigen die niet onder de technische specificaties voor interoperabiliteit vallen, wordt beslist volgens de nationale veiligheidsregels. (3) De procedures en principes met betrekking tot de ingebruikname van infrastructuur en trekkende voertuigen worden geregeld bij een verordening.
interoperabiliteit
ARTIKEL 17 - (1) Het trans-Europese conventionele en hogesnelheidsspoorwegsysteem, inclusief het spoorwegsysteem in Turkije, moet voldoen aan de basisvereisten voor de structurele en exploitatievoorwaarden met de technische specificaties voor interoperabiliteit. (2) Procedures en principes met betrekking tot wederzijdse operabiliteit worden geregeld bij een verordening. Algemeen spoorwegontwerpwet 14.07.2008 8/38
HOOFDSTUK VIER
Onderzoek en onderzoek van incidenten met spoorwegongevallen Onderzoek en onderzoek van ongevallen met ongevallen
ARTIKEL 18 - (1) De Spoorwegongevallen Onderzoeks- en Onderzoeksraad beslist over het onderzoek en onderzoek van het ongeval of de incidenten rekening houdend met de volgende kwesties;
a) De ernst van het ongeval of incident,
b) of het systeem deel uitmaakt van een reeks ongevallen of gebeurtenissen die er volledig mee samenhangen,
c) effecten op de spoorwegveiligheid op EU-niveau,
ç) Spoorwegondernemingen, infrastructuurbeheer, verzoeken van de Spoorwegveiligheidsinstantie of EU-lidstaten. (2) van een specifiek ongeval of incident Railway Accident Investigation en toetsing door de Raad van Bestuur om elke vorm van de benodigde communicatie-instrumenten mogelijk te maken en ondersteunende diensten, de spoorwegondernemingen en de infrastructuur gratis verstrekt door de autoriteiten te onderzoeken. (3) Onverminderd de bepalingen van de relevante wetten met betrekking tot strafrechtelijk onderzoek, onderzoek en Railway Accident Investigation Board, Railway Safety Authority en de nodige maatregelen neemt in samenwerking met de gerechtelijke autoriteiten. (4) De Spoorwegongevallenonderzoeks- en inspectiecommissie voert haar onderzoeken en onderzoeken onafhankelijk van enig juridisch onderzoek uit, en behandelt geen enkele tekortkoming of aansprakelijkheidsbeoordeling. (5) Railway Accident Investigation en analyse Onderzoek van ongevallen en incidenten door het bestuur, analyse en rapportage, administratieve en gebruikt als bewijs van de gerechtelijke aspect, geen schuld of aansprakelijkheid tot gevolg hebben. (6) onderzoek en analyse zal worden gevolgd door de omvang van de beginselen en procedures gespecificeerd in de verordening.
Rapportage en rapportage van ongevallen en incidenten
ARTIKEL 19 – (1) Het ongeval of incident dat zich voordoet wordt zo spoedig mogelijk gemeld aan de Onderzoeks- en Onderzoeksraad Spoorwegongevallen door de Spoorwegondernemingen, het Infrabeheer en waar nodig de Spoorwegveiligheidsdienst. (2) Na voltooiing van het onderzoek en het onderzoek met betrekking tot het ongeval of incident, wordt een rapport opgesteld door de Spoorwegongevallenonderzoeks- en onderzoeksraad in overeenstemming met de kenmerken van de ongevalsbevindingen, het type en de ernst van het ongeval. In het genoemde rapport wordt het doel van het onderzoek en onderzoek vermeld en worden, indien nodig, ook veiligheidsaanbevelingen opgenomen. Het rapport wordt naar de betrokken instellingen en organisaties en de partijen gestuurd. Algemeen Ontwerp Spoorwegwet 14.07.2008 9 / 38(3) De Raad voor onderzoek en onderzoek naar spoorwegongevallen stelt het Europees Spoorwegbureau binnen zeven dagen in kennis van zijn besluit om een ​​onderzoek en onderzoek in te stellen met betrekking tot spoorwegongevallen en -incidenten.
Te nemen maatregelen
ARTIKEL 20 - (1) Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders stellen de Onderzoeks- en onderzoeksraad voor spoorwegongevallen in kennis van de maatregelen die zijn genomen of gepland om te worden genomen in overeenstemming met de veiligheidsaanbevelingen. (2) tussen de Spoorwegongevallen Onderzoeks- en Toetsingscommissie met andere agentschappen of organisaties in Turkije in geval van een geschil over veiligheidsaanbevelingen, zal de Spoorwegveiligheidsautoriteit beslissen over de te nemen maatregelen.
Accident Investigation Annual Report
ARTIKEL 21 - (1) De Spoorwegongevallen Onderzoeks- en Onderzoeksraad publiceert elk jaar uiterlijk op 30 september een jaarverslag, inclusief het onderzoek en de onderzoeken die in het voorgaande jaar zijn gedaan, de veiligheidsaanbevelingen en de voorzorgsmaatregelen die zijn genomen met betrekking tot de eerdere veiligheidsaanbevelingen. (2) De Onderzoeks- en onderzoeksraad voor spoorwegongevallen stuurt een kopie van zijn jaarverslag naar het Europees Spoorwegbureau.
 
SECTIE VIJF
Toegang tot infrastructuurregulering van concurrentie
ARTIKEL 22 - (1) De toezichthoudende autoriteit voor spoorwegconcurrentie stelt voorschriften vast en houdt toezicht op de praktijken die vrije toegang tot de spoorweginfrastructuur en eerlijke concurrentie bij het gebruik van de spoorweginfrastructuur garanderen. (2) Zij merkt op dat de voorwaarden voor toegang tot de infrastructuur gelijk, eerlijk en zonder discriminatie voor spoorwegondernemingen worden toegepast. Bewaakt de transparantie en onpartijdigheid van het sollicitatieproces. (3) Het lost de geschillen op die kunnen ontstaan ​​tussen de infrastructuurbeheerders en de spoorwegondernemingen over de volgende kwesties; a) Netwerkmelding, b) Implementatie van de criteria in de netwerkmelding, c) Capaciteitstoewijzingsprocedure en resultaten, ç) Prijsplan, d) Bedrag en omvang van de infrastructuurgebruiksvergoedingen. (4) De regelgevende instantie voor spoorwegconcurrentie onderneemt onmiddellijk actie in het geval van een klacht en neemt een beslissing die de relevante partijen over de klacht bindt binnen ten hoogste twee maanden na ontvangst van alle informatie van het ontwerp van de algemene spoorwegwet van 14.07.2008 10/38.
Toegangsrechten tot infrastructuur
ARTIKEL 23 - (1) De openbare en particuliere spoorwegondernemingen die zijn opgericht in overeenstemming met de Turkse wetgeving, krijgen het recht op toegang tot de spoorweginfrastructuur. (2) Het recht op toegang voor andere dan deze spoorwegexploitanten wordt als volgt gegeven: a) Spoorwegondernemingen van de EU-lidstaten en internationale groepen krijgen het recht op toegang voor transitovervoer. b) aan deze groep als de introductie van een internationale groep van Turkse spoorwegmaatschappijen, gezien Turkije het recht heeft op toegang tot vervoersdiensten tussen EU-lidstaten. c) Spoorwegexploitanten van EU-lidstaten krijgen toegang tot infrastructuur onder gelijke en eerlijke voorwaarden voor alle soorten goederenvervoersdiensten in het hele netwerk. (3) Turkije's spoor-naar-spoor met toegang tot het infrastructuurbedrijf heeft het recht om de infrastructuurcapaciteit te gebruiken, op voorwaarde dat het een geldige vergunning en een geldig veiligheidscertificaat heeft. (4) Procedures en beginselen met betrekking tot de toegang tot de infrastructuur worden bij verordening geregeld.
gelijkheid
ARTIKEL 24- (1) Infrastructuuradministraties zijn verplicht lijntoegang te bieden tot servicefaciliteiten met eerlijke en niet-discriminerende dienstverlening aan de spoorwegondernemingen.
Netwerkmelding
ARTIKEL 25 - (1) Infrastructuurbeheerders stellen een netwerkmelding op. De netwerkmelding wordt zo nodig gewijzigd en bijgewerkt. (2) Een maand voordat de netwerkmelding wordt gepubliceerd, wordt deze ingediend bij de toezichthoudende autoriteit voor spoorwegconcurrentie.
Prijsbepaling van infrastructuur
ARTIKEL 26 - (1) Het infrastructuurbeheer bepaalt de prijs van de diensten die aan spoorwegondernemingen worden verleend. (2) De infrastructuurvergoeding wordt bepaald door de marktomstandigheden, rekening houdend met de directe exploitatiekosten van de treinen. (3) De basisregels voor de prijsstelling van infrastructuur en de details van de infrastructuurheffingen worden gepubliceerd in de kennisgeving van het General Railway Draft Draft 14.07.2008 11/38 netwerk.
Capaciteitsrechten
ARTIKEL 27 - (1) Infrastructuurcapaciteit wordt toegewezen door de infrastructuurbeheerders voor een werkperiode en kan niet worden overgedragen aan een andere entiteit nadat de toewijzing aan de aanvrager is gedaan. Raamovereenkomsten ARTIKEL 28 - (1) Infrastructuurbeheerders kunnen een raamovereenkomst sluiten met de aanvrager over het gebruik van infrastructuurcapaciteit voor perioden van meer dan één arbeidsperiode. In deze overeenkomst wordt de gevraagde en aangeboden capaciteit gespecificeerd zonder de details van de treinroutes te specificeren. (2) Kaderovereenkomst wordt gesloten voor maximaal tien jaar. (3) Kaderovereenkomsten kunnen ook worden gesloten voor een periode van meer dan tien jaar met goedkeuring van de regelgevende instantie voor spoorwegconcurrentie, afhankelijk van commerciële contracten, grootschalige en langetermijninvesteringen of de daaraan verbonden risico's. (4) Kaderovereenkomsten worden niet zo gemaakt dat het gebruik van de infrastructuur en diensten door andere aanvragers wordt verhinderd.
Geblokkeerde infrastructuur
ARTIKEL 29 - (1) In gevallen waarin het niet mogelijk is om voldoende aan de vraag naar infrastructuurcapaciteit te voldoen, verklaart de infrastructuurbeheerder onverwijld dat dit baanvak geblokkeerd is omdat het aanbod niet aan de vraag kan voldoen. Dit wordt ook gedaan voor baanvakken waarvan wordt verwacht dat de infrastructuurcapaciteit in de nabije toekomst onvoldoende zal zijn. (2) Bij overbelaste infrastructuur worden de te nemen maatregelen bij verordening bepaald.
Speciaal toegewezen infrastructuur
ARTIKEL 30 - (1) Infrastructuurbeheerders kunnen een bepaald infrastructuurgedeelte toewijzen aan het gebruik van een bepaald type verkeer, na het advies van de relevante partijen en de goedkeuring van de toezichthoudende autoriteit voor spoorwegconcurrentie, indien er geschikte routes zijn. (2) In het geval van vrije capaciteit, is toewijzing van het speciaal toegewezen infrastructuurgedeelte aan andere verkeerstypen ook toegestaan. Bij de toewijzing van infrastructuurcapaciteit wordt echter prioriteit gegeven aan het speciaal toegewezen verkeerstype.
Tijdelijke uitschakeling van infrastructuur
ARTIKEL 31 - (1) In buitengewone en verplichte situaties kan het relevante infrastructuurgedeelte tijdelijk worden afgesloten voor verkeer zonder waarschuwing van de infrastructuurbeheerder gedurende de periode die nodig is om het spoorwegsysteem weer normaal te maken. (2) Spoorwegondernemingen worden zo spoedig mogelijk over de situatie geïnformeerd. Algemeen spoorwegontwerpwet 14.07.2008 12/38
 
HOOFDSTUK ZES

licentie
Licentieverlening
ARTIKEL 32 - (1) Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders die een aanvraag indienen om spoorwegvervoersdiensten te verlenen, hebben een vergunning van de Spoorwegveiligheidsautoriteit. (2) Bij het verlenen van een licentie worden de volgende voorwaarden nagestreefd.
a) de betrouwbaarheid van de personen die verantwoordelijk zijn voor het beheer van de spoorweg of het beheer van de infrastructuur,
b) Financiële draagkracht,
c) vakbekwaamheid,
ç) Verzekeringsdekking. (3) Beslissing met betrekking tot de vergunningaanvraag Alle informatie met betrekking tot de spoorwegexploitatie of infrastructuurbeheer moet worden ingediend binnen drie maanden na de indiening van de informatie en moet aan de betrokkene worden gemeld. (4) De licentie is vijftien jaar geldig.
Annulering van de vergunning of tijdelijke opschorting van gebruik
ARTIKEL 33 - (1) De Spoorwegveiligheidsautoriteit stelt bepalingen vast voor regelmatige controles, ten minste om de vijf jaar, om te controleren of de spoorwegondernemingen of infrastructuurbeheerders blijven voldoen aan de vergunningvereisten. (2) Bij ernstige twijfel dat een vergunninghoudende spoorwegonderneming of infrastructuurbeheerder niet aan de gestelde voorwaarden voldoet, gaat de Spoorwegveiligheidsinstantie na of daadwerkelijk aan de vergunningsvoorwaarden wordt voldaan. Indien wordt geconstateerd dat niet meer aan de voorwaarden wordt voldaan, wordt het gebruik van de desbetreffende vergunning onder opgave van redenen geschorst of tijdelijk stopgezet. (3) Vergunningen die zijn afgegeven aan spoorwegexploitanten, wijzigingen van deze vergunningen en transacties met betrekking tot de annulering of afwijzing van dergelijke vergunningen worden onmiddellijk gemeld aan de Europese Commissie. (4) De procedures en principes met betrekking tot vergunningen worden geregeld door een verordening.
Licenties uitgegeven door EU-lidstaten
ARTIKEL 34 - (1) De vergunningen die door de autoriteiten van de EU-lidstaten worden verleend, zijn volgens het wederkerigheidsbeginsel alleen van toepassing in Turkije. Bij ernstige twijfel dat niet aan de voorwaarden voor de vergunning wordt voldaan, informeert de Spoorwegveiligheidsautoriteit de vergunningverlenende instantie van de betreffende lidstaat. Algemeen spoorwegontwerpwet 14.07.2008 13/38
 
HOOFDSTUK ZEVEN
Veiligheidscertificaat en veiligheidscertificaat
ARTIKEL 35 - (1) Een veiligheidscertificaat wordt afgegeven door de Spoorwegveiligheidsautoriteit om aan te tonen dat de spoorwegexploitant zijn eigen veiligheidsbeheersysteem heeft opgezet om een ​​veilige exploitatie op het relevante netwerk te garanderen en dat het voldoet aan de eisen van de relevante veiligheidsnormen en veiligheidsregels. (2) Dit veiligheidscertificaat kan betrekking hebben op het hele of een bepaald gedeelte van het spoorwegnet. (3) De Spoorwegveiligheidsautoriteit neemt een beslissing over de aanvraag van een veiligheidscertificaat binnen vier maanden na indiening van alle relevante informatie door de spoorwegexploitant. Dit besluit wordt meegedeeld aan de betreffende spoorwegexploitant. (4) Alvorens een activiteit uit te voeren die niet onder het veiligheidscertificaat valt of een activiteitsverandering die bijkomende risico's kan veroorzaken, wordt het veiligheidscertificaat gedeeltelijk of volledig bijgewerkt. (5) Wanneer de Spoorwegpolitie Autoriteit vaststelt dat de voorwaarden met betrekking tot veiligheid niet vervuld zijn, met opgave van de reden voor haar besluit, het goedgekeurde certificaat; a) De onderdelen die betrekking hebben op de acceptatie van het veiligheidsbeheersysteem en / of b) De onderdelen die betrekking hebben op de acceptatie van de bepalingen die door de spoorwegexploitant zijn aangenomen om een ​​veilige exploitatie op het relevante netwerk te garanderen. (6) Indien wordt vastgesteld dat het door de spoorwegexploitant pas aan het einde van het kalenderjaar na ontvangst van het veiligheidscertificaat wordt gebruikt, wordt het genoemde veiligheidscertificaat geannuleerd. (7) Het veiligheidscertificaat is vijf jaar geldig. (8) De reikwijdte van veiligheidscertificaten en de procedures en beginselen met betrekking tot de afgifte ervan worden bij verordening geregeld.
Autorisatie van infrastructuurbeheer voor beveiliging
ARTIKEL 36 - (1) Een veiligheidsvergunningscertificaat wordt afgegeven door de Spoorwegveiligheidsautoriteit om aan te tonen dat zij haar eigen veiligheidsbeheersysteem heeft opgezet om het veilige beheer en de exploitatie van de spoorweginfrastructuur te waarborgen en dat het voldoet aan de eisen van de relevante veiligheidsnormen en veiligheidsregels. Ontwerp van algemene spoorwegwet 14.07.2008 14/38 (2) De Spoorwegveiligheidsautoriteit beslist over de aanvraag van een veiligheidsvergunning binnen vier maanden vanaf de indiening van alle relevante informatie door het infrastructuurbeheer. Deze beslissing wordt meegedeeld aan het relevante infrastructuurbeheer. (3) Wanneer er een belangrijke wijziging wordt aangebracht in de infrastructuur-, onderhouds- en exploitatiebeginselen van de infrastructuur, wordt het veiligheidsvergunningscertificaat gedeeltelijk of volledig bijgewerkt. De houder van het veiligheidscertificaat stelt de Spoorwegveiligheidsautoriteit onverwijld op de hoogte van dergelijke wijzigingen. (4) Indien de Spoorwegveiligheidsautoriteit vaststelt dat het infrastructuurbeheer de vergunningsvoorwaarden op het gebied van veiligheid heeft verloren, annuleert zij het veiligheidsvergunningscertificaat onder opgave van de redenen voor haar besluit. (5) Het veiligheidscertificaat is vijf jaar geldig. (6) De reikwijdte van de veiligheidsvergunningscertificaten en de procedures en beginselen met betrekking tot de afgifte ervan worden bij verordening geregeld.
 
DEEL ACHT
Verplichtingen inzake openbare infrastructuur Infrastructuurinvesteringen
ARTIKEL 37 - (1) Alle aanlegkosten van de spoorwegen die zijn opgenomen in het investeringsprogramma van het beheer van de openbare infrastructuur en waarvan de aanleg of verbetering is gevraagd door de staat, met inbegrip van onteigeningen, worden gedekt door de schatkist. (2) Overdracht van middelen vindt plaats in het boekjaar. (3) eventuele externe financieringscapaciteit van de lener om leningen te verstrekken in het investeringsprogramma van de Republiek Turkije voor de financiering van dergelijke projecten, begrotingsinkomsten en -uitgaven worden toegewezen aan onbeantwoorde. De bepalingen van de vijfde en zesde alinea van artikel 28 van wet nr. 3 van 2002/4749/14 met betrekking tot de openbare besturen die zijn opgenomen in het schema (I) bij wet nr. 10 van 12/2003/5018 zijn niet van toepassing op leningen die op grond van dit artikel moeten worden verstrekt.
Onderhoud en reparatie van infrastructuur
ARTIKEL 38 - (1) Jaarlijkse kosten voor onderhoud en reparatie van de infrastructuur van spoorwegen die toebehoren aan overheidsinstanties voor infrastructuur; Infrastructuurvergoedingen die van spoorwegondernemingen moeten worden geïnd en het bedrag dat niet door de Schatkist kan worden gedekt binnen het jaar waartoe het behoort, als staatsbijdrage, worden door de Schatkist gedekt volgens de volgende procedures en principes: a) Staatsbijdrage voorzien voor onderhouds- en reparatiekosten van het spoor in de jaarlijkse exploitatiebegroting opgesteld door het beheer van de infrastructuur; het wordt als krediet toegevoegd aan de begroting van het ministerie van dat jaar en aan het begin van het boekjaar als voorschot aan het infrastructuurbeheer betaald. Ontwerp van algemene spoorwegwet 14.07.2008 15 / 38b) Het verschil tussen het totale uitgavebedrag dat op het einde van het jaar is gerealiseerd en het bedrag dat als voorschot aan het beheer van de infrastructuur door het ministerie is betaald, wordt binnen de eerste twee maanden na de goedkeuring van de balans van dat jaar verrekend. c) De gegeven rijksbijdrage voor de jaarlijkse kosten van wegenonderhoud en -herstel wordt als bijdrage in de exploitatiekosten van de infrastructuur opgenomen in de bedrijfsopbrengsten van het beheer van de infrastructuur.
Voortdurende stillegging van de spoorweginfrastructuur of vermindering van de capaciteit
ARTIKEL 39 - (1) Het beheer van de openbare infrastructuur kondigt zijn voornemen aan om een ​​lijn of een station te sluiten of de capaciteit van een lijn met niet minder dan dertig procent te verminderen, ten minste één jaar vóór de geplande sluitings- of capaciteitsverminderingsdatum en stelt het ministerie hiervan in kennis. (2) Mogelijkheden voor de exploitatie van de lijn, die gepland is om te worden gesloten of capaciteitsvermindering, voor derden worden onderzocht. In het geval van een storing is het beheer van de openbare infrastructuur van toepassing op het ministerie met de redenen daarvoor. (3) Het ministerie neemt binnen drie maanden vanaf de datum van ontvangst van de aanvraag een besluit over de geplande sluiting of capaciteitsvermindering. Als de sluiting of capaciteitsvermindering wordt geweigerd, worden de kosten voor het exploiteren van de lijn gedekt door de begroting van het ministerie.
 
NEGENDEEL

Openbaredienstverplichtingen
ARTIKEL 40 - (1) De behoeften aan personenvervoer per spoor in het kader van de openbaredienstverplichting worden bepaald door het ministerie. (2) Openbaredienstverplichtingen worden gerealiseerd door het ondertekenen van een contract tussen het ministerie en de spoorwegondernemingen. In deze contracten worden de verplichtingen waaraan moet worden voldaan en lijnvakken duidelijk omschreven. Daarnaast worden de principes van het delen van de ticketopbrengsten en hoe deze moeten worden betaald, vermeld. (3) Overheidsopdrachten voor dienstverlening kunnen voor maximaal vijftien jaar worden gesloten. In gevallen waarin er een algemeen belang is, kan deze termijn worden verlengd tot vijftig procent. (4) De kredieten die nodig zijn voor openbaredienstverplichtingen worden op de begroting van het ministerie geplaatst. (5) Procedures en beginselen betreffende openbaredienstverplichtingen en -contracten worden bij verordening geregeld.
 
TEN SECTIE

Vergoedingen, sancties en verzekeringskosten
ARTIKEL 41 - (1) Voor de afgifte en verlenging van de Algemene Spoorwegwet Ontwerp 14.07.2008 16/38 van vergunningen, veiligheidscertificaten, veiligheidscertificaten en andere documenten wordt een vergoeding gevraagd. (2) De principes en procedures die moeten worden bepaald door rekening te houden met de vergoedingen, de financiële lasten van de uitgifte of verlenging van de bovengenoemde documenten, worden geregeld bij een verordening.
Administratieve boetes
ARTIKEL 42 - (1) In geval van overtreding van de bepalingen gespecificeerd in dit artikel, zullen de volgende administratieve boetes worden opgelegd door de Spoorwegpolitie Autoriteit: a) Overtredingen die zullen worden onderworpen aan administratieve boetes tussen tweehonderdduizend Turkse lira en vijfhonderdduizend Turkse lira; 1) Exploitatie van een trein of exploitatie van infrastructuur zonder een geldige vergunning, 2) Exploitatie van treinen zonder een geldig veiligheidscertificaat of exploitatie van infrastructuur zonder een geldig veiligheidscertificaat. b) overtredingen die worden bestraft met een boete tussen honderdvijftigduizend Turkse lira en driehonderdduizend Turkse lira; 1) Overtreding van de voorwaarden in vergunningen, veiligheidscertificaten of veiligheidscertificaten, 2) Overtreding van de voorwaarden in andere machtigingen, 3) Het niet naleven van de veiligheidsregels, Indien deze overtreding echter resulteert in een ernstig ongeval, kan de toe te passen administratieve boete tot tien keer worden verhoogd. 4) Schending van de onderzoeks- en onderzoekscondities van ongevallen en incidenten.
verzekering
ARTIKEL 43 - (1) Het infrastructuurbeheer en de spoorwegexploitanten verzekeren de vergoeding van passagiers, bagage, post en vracht, evenals de schade die door derden wordt opgelopen in geval van ongevallen. (2) Spoorwegexploitanten die zich bezighouden met personenvervoer zijn verplicht een persoonlijke ongevallenverzekering af te sluiten voor de passagiers die zij vervoeren in het kader van het intercity-personenvervoer. (3) Wat de verzekeringsbranches betreft, worden de algemene voorwaarden, tarieven en instructiebepalingen bepaald door de minister waaraan het ondersecretariaat van de Schatkist is verbonden.
 
SECTIE TWEE

Spoorwegstatistieken
ARTIKEL 44 - (1) Spoorwegstatistieken worden bijgehouden door de Spoorwegveiligheidsinstantie om de structuur en ontwikkeling van het spoorvervoer te evalueren. Spoorwegondernemingen en ontwerp van algemene spoorwegwet 14.07.2008 17/38 infrastructuurbeheerders zijn verplicht de nodige gegevens te verstrekken. (2) Procedures en principes met betrekking tot spoorwegstatistieken worden geregeld bij een verordening.
Monetaire limieten bijwerken
ARTIKEL 45 - (1) De in deze wet gespecificeerde monetaire limieten worden elk jaar met ingang van 1 januari bijgewerkt door het ministerie op basis van het herwaarderingspercentage van het voorgaande jaar dat door het ministerie van Financiën is gepubliceerd. Bij de update wordt echter geen rekening gehouden met bedragen onder één Turkse Lira. (2) Op voorstel van het Ministerie is de Raad van Ministers bevoegd om de in deze wet gespecificeerde monetaire limieten met niet meer dan honderd procent te verhogen of te verlagen met niet meer dan vijftig procent.
Gewijzigde en toegevoegde voorzieningen
ARTIKEL 46 - (1) Clausule "(f) Directoraat-generaal Spoorwegvervoer" is toegevoegd aan Artikel 9 van de Wet op de organisatie en plichten van het Ministerie van Transport van 4/1987/3348 en genummerd 8, en de volgende paragrafen (g), (h) en (i) Het is ingewijd als alinea. (2) "Spoorwegen, (paragraaf (a) van het artikel 3348 van de Wet Nr. 9 is uit de tekst van het artikel verwijderd. (3) 3348 wet nr 9 artikel van letter (b) de "stadsvervoer spoorwegsysteem, metro- en treinstations, havens," naar "geen verband houden met het nationale spoorwegnet, elke vorm stadsvervoer railsysteem, havens", zoals gewijzigd. (4) 3348 9'in artikel (d) in de paragraaf van de "operationele fase van veiligheid" om te komen vóór de zinsnede "met de verbinding met het nationale spoorwegnet, behalve spoorwegsystemen" is toegevoegd. (5) 3348 10 wet nr artikel Paragraaf (a) het "spoorvervoer daarvan", punt (b) "en spoor" verwijst naar (e) omvat het verschaffen van "en spoor" wordt gewonnen uit de tekst. (6) Het volgende artikel is toegevoegd na het 3348e artikel van wet nr. 13: “Artikel 13 / A - De taken van de Algemene Directie Spoorwegvervoer zijn als volgt: a) Algemeen; 1) Maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat het spoorwegvervoer wordt uitgevoerd in overeenstemming met de economische, technische, sociale en nationale veiligheidsbehoeften en doelstellingen en om deze diensten aan te passen aan andere vervoersdiensten, Ontwerp van Algemene Spoorwegwet 14.07.2008 18/382 1) Om internationale betrekkingen te onderhouden die vereist zijn voor spoorwegvervoersdiensten, overeenkomsten en te werken aan gemengde opdrachten, de wetgeving, technologische en economische ontwikkelingen op internationaal niveau te volgen en passende strategieën en oplossingen te ontwikkelen, b) als Spoorwegveiligheidsautoriteit; 2) Om de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen om een ​​veilige en kwaliteitsvolle dienstverlening te bieden in het spoorwegvervoer, 3) Om de algemene structuur vast te stellen die de spoorwegveiligheid regelt, 4) Om de kwalificatie-eisen van de spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders om te exploiteren te reguleren, om indien nodig vergunningen en veiligheidscertificaten af ​​te geven en te inspecteren, 5 ) Om de ingebruikname van spoorweginfrastructuur toe te staan, om te controleren of deze naar behoren wordt bediend en onderhouden, 6) Om de ingebruikname van spoorwegvoertuigen toe te staan, om registratiedossiers bij te houden, om te controleren of ze correct worden bediend en onderhouden, 1) Verbinden van de twee zijden van de zeeën vanaf de onderzeeër en de verbinding met het nationale spoorwegnet Om de principes vast te stellen met betrekking tot de veiligheids-, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden van de exploitatiefase van de spoorwegsystemen en om de nodige maatregelen te nemen, c) als de toezichthoudende autoriteit voor de spoorwegcompetitie; 2) Om regelingen te treffen die een vrije, transparante en niet-discriminerende toegang tot de spoorwegmarkt garanderen en om toezicht te houden op de implementatie, 7) om te beslissen over de geschillen die kunnen ontstaan ​​tussen infrastructuuradministraties en spoorwegondernemingen over de toewijzing en prijsstelling van de spoorweginfrastructuur, d) Om soortgelijke taken uit te voeren die door het ministerie zijn toegewezen. " (3348) In navolging van het artikel in bijlage 1 van wet nr. 2 zijn respectievelijk de volgende artikelen toegevoegd: “Aanvullend artikel XNUMX - Onderzoeks- en onderzoeksraad voor spoorwegongevallen binnen het ministerie om ongevallen en incidenten te onderzoeken en te onderzoeken om de spoorwegveiligheid te verbeteren en om indien nodig aanbevelingen te doen met betrekking tot veiligheid ( DEKAK) is gemaakt. Vergadering; een voorzitter bestaat uit vijf leden. Voorzitter en leden van de raad; Drie mensen uit de faculteit expert in trein universiteiten, zal een persoon in de status van ten minste hoofd van de afdeling door de minister aan wie het staatssecretariaat van financiën, Republiek Turkije Staatsspoorwegen Directoraat-Generaal van ten minste hoofd van de afdeling of een van degenen die vertrokken zei dat de Algemene Directie persoon na het doen van een taak in de status van de Regional Director worden voorgesteld De conceptwet op de algemene spoorweg 14.07.2008 19 / 38 wordt benoemd door de minister van Transport. De ambtstermijn van de voorzitter en leden van de raad bedraagt ​​drie jaar. Leden van wie de termijn is verlopen, kunnen opnieuw worden toegewezen. Indien het voorzitterschap of het lidmaatschap om welke reden dan ook wordt ontruimd voordat de ambtstermijn afloopt, wordt de benoeming gedaan binnen één maand voor de vacante lidmaatschappen om de resterende periode af te ronden. De voorzitter en de tweede voorzitter worden onderling gekozen. De uitgaven van de raad en de honoraria van de leden van de raad worden gedekt door de bestemming van de begroting van het ministerie. De voorzitter en de leden van de raad van bestuur worden uitbetaald van het dagloon dat is betaald aan de hoogste ambtenaren overeenkomstig artikel 10, eerste lid, onderdeel b, van 2 / 1954. de voorzitter en de bestuursleden dragen de titel voor elke dag dat ze werken aan het openbaar ambt (2000), berusten bij voor elke dag dat ze werken, terwijl mensen zonder openbaar ambt (3000), het indexcijfer officieren worden uitbetaald bedrag kan worden berekend door de maandelijkse coëfficiënt te vermenigvuldigen. Deze betalingen zijn niet onderworpen aan enige aftrek behalve zegelrecht. Het bestuur komt minstens één keer per maand samen, zo vaak als het nodig acht. De voorzitter van de raad of bij afwezigheid van de voorzitter van de raad. De agenda van elke vergadering wordt voorbereid door de Voorzitter en / of door de Voorzitter in afwezigheid van de Voorzitter en wordt aan de leden van de Raad van Bestuur medegedeeld. Het bestuur komt bijeen met volstrekte meerderheid en de beslissingen worden genomen door de meerderheid van de aanwezigen. Het Comité kan commissies en werkgroepen instellen over de te bepalen onderwerpen; de helft van het loon genoemd in het zesde lid wordt betaald voor elke dag van het dienstverband voor diegenen die zijn toegewezen aan deze commissies en werkgroepen. Indien dit nodig wordt geacht, kan het Bestuur de vertegenwoordigers van het relevante ministerie en andere instellingen en organisaties en niet-gouvernementele organisaties uitnodigen om ter informatie aan hun vergaderingen deel te nemen. De secretariaatsdiensten van de raad worden uitgevoerd door het ministerie. Aanvullend artikel 3 - De taken van de Spoorwegongevallen Onderzoeks- en Onderzoeksraad zijn als volgt: a) Het onderzoeken en onderzoeken van ernstige ongevallen die zich voordoen in het spoorwegsysteem om de spoorwegveiligheid te verbeteren, en het doen van aanbevelingen met betrekking tot veiligheid waar nodig, b) Daarnaast, onder verschillende omstandigheden, die ernstige ongevallen of spoorwegen kunnen veroorzaken het onderzoeken en onderzoeken van andere ongevallen en incidenten die een significante impact hebben in termen van veiligheidsvoorschriften en veiligheidsmanagement, indien nodig, en het doen van aanbevelingen met betrekking tot veiligheid, c) Om het onderzoek en onderzoek van ongevallen en incidenten te rapporteren en door te sturen naar de relevante instellingen en organisaties en de partijen. " (8) Sectie "Main Service Units" van de kaart genummerd (I) gehecht aan Wet nr. 3348 De algemene conceptwet voor algemeen ontwerp is toegevoegd aan de algemene directie van 14.07.2008 20 / 38Model Transport en de volgende volgnummers (7) zijn toegewezen als (8) en (9). (9) Het volgende artikel is toegevoegd na Bijlage 13 van de Snelwegverkeerswet nr. 10 van 1983/2918/14: “Aanvullend artikel 15 - De instelling of organisatie waarmee de snelweg is verbonden om de veilige doorstroming van het verkeer op de kruising van de snelweg en de spoorweg te verzekeren. en is verplicht om viaducten te maken en andere veiligheidsmaatregelen te nemen. Wat betreft de weg of de volgorde van spoorverkeer worden de voorzieningen die interfereren met de genoemde doorgangen verwijderd.
De volgende paragraaf wordt toegevoegd na de nd komen "g) de bouw van Operations geheel of gedeeltelijk spoorweginfrastructuur, verbetering, onderhoud, reparatie en de bouw van de infrastructuur om de belastingbetalers dat de operatie, verbetering, onderhoud, reparatie en gegeven betreffende de werking van de geleverde goederen en diensten"
 
HOOFDSTUK TWEE

Voorlopige en definitieve bepalingen
Voorlopige Artikel 1 - (1) die in de datum van inwerkingtreding van deze wet; a) het beheer van de infrastructuur van, vanaf de datum waarop deze wet in werking treedt op tijdelijke vergunningen vijf jaar geldig te zijn en de tijdelijke veiligheidsvergunning hebben, b) Railway zaken met TCDD zal worden voor dit doel opgerichte dochterondernemingen of haar dochterondernemingen, vanaf de datum waarop deze wet in werking treedt om een ​​tijdelijke voorlopig rijbewijs en veiligheid certificaat geldig te zijn voor vijf jaar, zal het worden geaccepteerd. (2) De spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheer, vergunningen en veiligheid ontvangt de relevante documenten aan het einde van vijf jaar.
Voorlopige Artikel 2 - (1) in ruil voor de in deze wet Turkse Lira zin, in de praktijk 28 / 01 / 2004 gedateerd 5083 No. Republiek Turkije in omloop monetaire wet op overeenstemming met de bepalingen in het land in de valuta, zolang de zogeheten Nieuwe Turkse Lira gebruikt deze uitdrukking.
reglement
ARTIKEL 47 - (1) Regelgeving die de principes en procedures met betrekking tot de implementatie van deze wet regelt, wordt door het ministerie binnen 12 maanden na de inwerkingtreding van de wet opgesteld en in het staatsblad gepubliceerd. Algemeen spoorwegontwerpwet 14.07.2008 21/38
kracht
ARTIKEL 48 - (1) van deze wet: a) 14 derde, 15 parel met uitzondering van de vierde paragraaf, 16 th, 17 het bepaalde in de tweede paragraaf (c) 23 derde dan ik naar de derde, 24 parels 25, 26 th, 27 th, 28 th , 29 th, 30 th, 35 th 36 th, 41 th 42 artikel na de twee jaar na de publicatie van deze wet, b) de vierde paragraaf van 15 artikel, de derde paragraaf van 19 artikel, tweede paragraaf van 21 artikel van 23 artikel de tweede paragraaf van paragraaf (c), en artikel 33 derde paragraaf van de datum waarop de Republiek Turkije een volwaardig EU-lid, c) Andere bepalingen van de datum van publicatie, het in werking treedt.
uitvoerend
ARTIKEL 49 - (1) De bepalingen van deze wet worden gehandhaafd door de Raad van Ministers.