THY kan worden opgeslagen door Transmar

Architect Ingenieur en Stedenbouwkundige Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp sprak over het project genaamd "Transmar" dat het verkeer op Atatürk Airport zal verlichten en de problemen die U ondervindt. Het project bestaat uit auto-rail en drijvend viaduct en heeft tot doel de bagagevervoer tussen de luchthavens Atatürk en Sabiha Gökçen terug te brengen tot 15 minuten.
Hoogleraar Architecture and Urban Planner, die voor een periode werd genomineerd voor de Istanbul Metropolitan Municipality. Dr. Ahmet Vefik Alp deelde een zeer opmerkelijk project voor de oplossing van lucht- en landverkeer in de stad door publiek te stemmen. Alp birinci Turkish Airlines, waarvan we trots zijn getuige geweest van de stijging in de afgelopen jaren, stelde ons teleur in het nemen van de eerste plaats in vertragingen en annuleringen. THY's de reden voor deze situatie overschaduwt het succes van de luchthaven Ataturk was onder zware vliegverkeer gooien handdoek in de ring. De oplossing wordt geprojecteerd als de derde luchthaven in de regio Silivri. Echter Silivri Istanbul naar 80 km afstand. Zelfs als hier een grote luchthaven is, zal het belang van Atatürk Havailman blijven toenemen. In een poging om de Sabiha Gokcen THY uitdrukkelijke overdracht aansluiting te bouwen tussen de zee AHL met de luchthaven te verlichten ", zei hij.
DE HEM OMRINGEND
Zal dit doel te dienen Pendik Yesilköy Auto-Ray Floating Viau we aandacht Transmi 's om 13 jaar ontwikkelen, Alba, "het doel van het project is Istanbul milieu- en uit te gaan van de stad transit verkeer, stedelijke ondersteuning van het vervoer milieuvriendelijk snelheid overgang naar en in aanvulling op de twee bestaande om de passagiers- en bagageoverdracht tussen AHL en SGHL over te zetten naar 15 minuten. Ik heb TRANSMAR in 1999 aangekondigd toen hij kandidaat was voor president van Istanbul. Sindsdien hebben Turkse en buitenlandse experts aan het project gewerkt. ITU Faculteit scheepsbouw en mariene wetenschappen Dr. Yucel Odabasi wetenschap missie Transmi dat het management 'heeft de techniek voorbereid, maakte het vooronderzoek en de rekeningen, heeft het simulatiemodel gebouwd, het experiment testte het zwembad, het rapport heeft geschreven en gaf technische visum. Het project kreeg ook de goedkeuring van de internationale wetenschappelijke platform, ging de literatuur, vond plaats vele malen in de nationale en buitenlandse pers, werden gepresenteerd aan de wereld wetenschappelijke gemeenschap in het Congres. Da Het zal volgend jaar juni worden gepresenteerd op het Le Vie Dei Mercanti International Forum in Italië
BAGAGEOVERDRACHT 15 MINUTEN
Alba, "50 80 kilometers Transmi km van de zee voor een totaal project van de luchthaven van passagiers en bagage overdracht Istanbul tussen de twee 15 minuten om het downloaden van de Rail shuttle draagt. Deze leadtrein kan een snelheid van ongeveer 300 km per uur bereiken en wordt aangedreven door niet-vervuilende magnetische motoren. Zo is de capaciteit van een groep in de hoogste vlucht gedwongen Airport Ataturk, Sabiha Gokcen en wordt geleverd door toediening van verlichten vertragingen en annuleringen worden aangebracht. De passagier die tussen de twee luchthavens overstapt, ziet de bagage helemaal niet, de bagage schakelt automatisch over, Iki zei hij.
Projectprijs 4 MILJARD DOLLAR
TRANSMAR start vanuit het Olympisch Dorp aan de Europese kant, ontmoet TEM, passeert de tunnel de tunnel in, verbindt met het Marmaray Metro, gaat onder de AHL en gaat uit naar zee. Wanneer de diepte toeneemt, zweeft de 25 m boven de zwevende voeten.
Opening van de keel tot 65 m. Hier heeft 1 2 vaste voeten die de 3 overspanning grote brug dragen met er km. Kınalı Island landde op de achterkant van de dienst en de reddingsstations zijn hier gevestigd. Opnieuw 25 meter boven de drijvers viaduct steeds wal uit de Kartal-Pendik Marmaray opnieuw kruisen onder gestructureerd door de tunnel bereikt het Gokcen de regio Sabiha, komen hier opnieuw met een TEM terug naar het veld Formule 1 gaat. Ongeveer 150 duizend voertuigen over de drijvende viyaaduk 'bypass' Istanbul. Transmi ook gaan 3, 3 totaal 6 weg naar de strip, gereedschappen 100 km / h kan worden bekeken ontwikkelen. Het project 2 eindigt in het jaar en kost ongeveer 4 miljard US Dollars, 15 betaalt zichzelf elk jaar terug. Terug in soortgelijke projecten wordt geschat op 30-40 jaar.
VOORDELEN VAN TRANSMAR
Transit transporteert zware voertuigen en milieu-verkeer de stad uit,
Steun voor stedelijk vervoer is geïntegreerd in het spoorwegsysteem.
Het staat de huur niet toe, veroorzaakt geen landspeculatie,
Scheve bouw en krakers,
Dreigt geen waterbekkens te vormen, schaadt het groene bos niet,
Heeft geen invloed op de historische en natuurlijke textuur van de Bosporus,
Onteigening, vernietiging veroorzaakt niet, kosten raken op.
Omdat het niet de basis heeft, kan het snel worden gedaan, niet beïnvloed door de aardbeving,
Als we de Olympische Spelen nemen, verlicht het Olympisch Dorp het vervoer.
Hij doping onder water.
VEEL SPORTEN IN DE WERELD
De soortgelijke projecten van TRANSMAR zijn heel gewoon in de wereld.
Chesapeake, op de 37-mijl van Norfolk, Denemarken, Zweden, Zweden, 17 km Oresund, S.
King Fahd Causeway van Arabia-Bahrain tussen 25 km
13 km Verbindingsbrug verbindt met het eiland, 17 km in de baai van Tokio
Aqualine, 17 km in Lissabon bij Vasco De Gama, Maleisië op 14 km Penang, Rio de
In Xantho, 14, China, 33 km Donghai, 36 km Hangzhou, 42 km
Jiaozhou verbindt Duitsland met Denemarken, dat zich in de projectfase 20 km bevindt
Fehrman, 40 km Qatar-Bahrein en 50 km Hong Kong -Macau belangrijke waterpassages.