Technische specificatie TCDD Catenary Maintenance Bus

0.0.0. doel
Deze specificatie is opgesteld om de technische specificaties te bepalen van de bouwwagen die moet worden gebruikt bij de oprichting en exploitatie (meting, onderhoud, reparatie en afstelling) van de vaste voorzieningen voor spoorwegelektrificatie in overeenstemming met de technologieregels en de voorwaarden waarnaar moet worden gezocht in de aankoop.

0.0.1. strekking
Het zal werken op spoorwegen met een standaardbreedte van 1435 mm, voldoen aan de UIC-normen, de gewenste diensten leveren bij de constructie en bediening van bovenleidingsystemen (elektrisch werkende hoogspanningslijnen), zich voortbewegen met zijn eigen trekkracht, indien nodig lasten trekken, afzonderlijke secties hebben om vervoeren van personeel en benodigde materialen, mobiel Het omvat de gedetailleerde voorwaarden voor een bovenleidingbouw- en onderhoudswagen met een platform, een kraan van minimaal 4 ton en een mobiele korf die aan de kraan kan worden gekoppeld. In deze specificatie wordt het bovenleidingconstructie- en onderhoudsvoertuig "CAR" genoemd.

1.0.0. SPOORWEG KENMERKEN
Het voertuig rijdt op het spoor waarvan de kenmerken hieronder worden beschreven.
– Lijnopening: 1435 mm
– Ophanging: maximaal 15 mm
– Type dwarsligger: ijzer, hout, B55, B58 en B70
– Afstand tussen traverse: 600 mm – 620 mm
– Railtypes: 46.303, 49.430 en 60 kg/m
– Type aansluiting: N, K en HM
– Spoorhelling: 1/40
– Minimale boogstraal: 200 m
– Minimale verticale bochtstraal: 2000 m
– Maximale snelheid: 130 mm
– Maximale helling: 25 per duizend
– Maximale asbelasting: 22,5 ton
– Afstand tussen wegassen op dubbelsporige wegen: 4000 mm – 4500 mm
- Schaartypes: eenvoudig, kruis, kruis,
Brits, S, Pivot-bellied
– Maximale snelheid: 250 km/u
– De meter staat aangegeven op afbeelding nr. V648h.

2.0.0. VOERTUIG KENMERKEN
2.0.1. Het voertuig zal zelfrijdend zijn en kan 's nachts opereren en cruisen.
2.0.2. Het voertuig zal beschikbaar zijn om met een snelheid van 90 km/u in beide richtingen te rijden, alleen of tijdens gesleepte aflevering. Er wordt informatie gegeven over de maximale kruissnelheid van het voertuig, afhankelijk van de wegomstandigheden. Snelheidslimieten worden gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing op basis van de wegomstandigheden.
2.0.3. Het voertuig rijdt op alle TCDD-lijnen (hogesnelheidstreinlijnen, conventionele lijnen, secundaire lijnen, enz.)
2.0.4. Het voertuig zal kunnen cruisen in overeenstemming met de laad- en elektrificatiemeter op alle TCDD-lijnen.
2.0.5. Voertuig; Op trajecten met meerdere lijnen werkt het zonder het verkeer op de andere lijn te verstoren.
2.0.6. Allerlei exterieurafbeeldingen van het voertuig en detailfoto's van afmetingen inclusief de plaatsing van units en apparatuur zullen beschikbaar zijn. Er zal een gedetailleerde bedienings- en onderhoudsinstructie voor het voertuig zijn.
2.0.7. Voertuig; Het zal een remsysteem hebben dat voldoet aan de UIC-vereisten.

2.1.0. Bumpers en harnassen
2.1.1. Buffers moeten voldoen aan UIC 526-1 en 527-1.
2.1.2. De maximale hoogte van de bumperassen vanaf de raildop is 1065 mm en in geval van wielslijtage is de minimale hoogte 940 mm.
2.1.3. De afstand tussen de bumperassen wordt 1750 mm.
2.1.4. De trekhaak- en koppelingsconstructies moeten voldoen aan de eisen van UIC 520,825 en 826.

2.2.0. Wiel sets
2.2.1. De wielstellen zullen overeenkomen met de overeenkomstige UIC-pluggen.
2.2.2. De wielen zijn van het monobloktype. Het rollende cirkelprofiel moet voldoen aan de UIC 510-2 plug.
2.2.3. De wielen worden geproduceerd in R7T kwaliteit.
2.2.4. Er wordt informatie gegeven over de diameter van de rolcirkel van het wiel.
2.2.5. Effectieve ophangsystemen zullen worden gebruikt om trillingen en schokken die tijdens het gebruik optreden tot een minimum te beperken en hun details zullen worden uitgelegd.
2.2.6. Aan beide zijden van het voertuig zijn wielbeschermers aangebracht.

2.3.0. Motor en aandrijflijn
2.3.1. Het voertuig zal worden uitgerust met een watergekoelde dieselmotor(en) die minimaal voldoen aan de EUROII- of EPA Tier2-emissienormen voor de aandrijving van al haar systemen. Deze motor(en) hebben een afdeling voor service en reserveonderdelen in Turkije.
merken zullen zijn. Het merk, type en technische kenmerken van de motor(en), evenals het bedrijf dat service en reserveonderdelen levert, adres, telefoonnummer, etc. informatie zal worden verstrekt.
2.3.2. Er zal een apparaat zijn om de motor(en) gemakkelijk te starten bij koud weer en er zal informatie worden gegeven over hoe dit wordt bereikt.
2.3.3. Dieselmotor(en) hebben een beveiligingssysteem tegen gevaren en er wordt informatie gegeven over de kenmerken van dit systeem.
2.3.4. Het luchtfilter is van het zware type.
2.3.5. De brandstoftank is voldoende voor minimaal 10 bedrijfsuren. Informatie over de magazijncapaciteit zal worden gegeven.
2.3.6. In het brandstoftoevoersysteem zullen de nodige maatregelen worden getroffen om te voorkomen dat de brandstof bij -30 ºC aanbrandt.
2.3.7. De vorm van het krachtoverbrengingssysteem van het voertuig en de oorsprong en het merk van de gebruikte apparatuur worden toegelicht met technische documenten.
2.3.8. Wanneer het voertuig door een ander voertuig wordt voortgetrokken of aan de trein wordt gegeven, wordt het krachtoverbrengingssysteem gemakkelijk en snel ontgrendeld. Er wordt informatie gegeven over het werkingsprincipe van dit systeem.

2.4.0. Remsysteem
2.4.1. Het voertuig wordt uitgerust met een remsysteem dat op elk wiel werkt, werkt met perslucht en voldoet aan de UIC-eisen. Het voertuig heeft een voertuigremklep, een serieremklep en een noodremklep.
2.4.2. Het voertuig moet zijn uitgerust met een handrem die het voertuig stil kan houden op een helling van ten minste ‰25.
De handrem wordt vanuit de cabine bediend.
2.4.3. Wanneer het voertuig aan de trein wordt gegeven, kan deze vanaf de locomotief worden afgeremd en indien nodig kan het voertuig ongeremd worden gemaakt en zal de remlucht worden overgebracht naar de achterste wagons.
2.4.4. Er wordt informatie gegeven over het gewicht van de lading, de passagiers en de handrem van het voertuig.
2.4.5. Tractieprestatiecurves, remberekeningen van luchtremapparatuur, curves en documenten samen met informatie over remgewicht en rempercentage worden gegeven en deze informatie wordt opgenomen in de voertuigcatalogi.
2.4.6. De fabrikant van de in het voertuig te gebruiken perslucht- en reminrichting moet worden vermeld.
Bedrijven die werken met een vergunning worden niet aangeboden.

2.5.0. Perslucht systeem
2.5.1. Om de nodige perslucht te leveren aan remmen en andere apparatuur die met perslucht werkt; Er zal een voldoende gekwalificeerde compressor beschikbaar zijn.
2.5.2. Bij normaal bedrijf worden de compressoren uitgeschakeld wanneer de luchtdruk in de hoofdtank stijgt tot 10 bar en worden ze automatisch ingeschakeld wanneer deze daalt tot 8 bar.
2.5.3. Het systeem zal worden uitgerust met veiligheidskleppen met de juiste capaciteit.
2.5.4. Er wordt een luchtdroger gebruikt om te voorkomen dat er water in het systeem komt. Desondanks wordt het water dat in het systeem kan komen automatisch afgevoerd. Eventueel kan er ook handmatig gelost worden.
2.5.5. Er wordt informatie gegeven over het te gebruiken type compressor en het aandrijfsysteem.
2.5.6. Boven de bestuurderscabine komen tweetonige fluitjes (UIC 644), waarbij elke toon afzonderlijk wordt bediend met knoppen.
2.5.7. Aan beide zijden van het voertuig en op het platform komen luchtaansluitdozen zodat luchtaangedreven handgereedschap kan worden bediend.

2.6.0. Cabine
2.6.1. De cabine is gemaakt van plaatstaal, is van het gesloten type, kan aan beide kanten van het voertuig worden beklommen en kan gemakkelijk de cabine betreden. De locaties van de cabinedeur(en) worden weergegeven op de te verstrekken foto's.
2.6.2. Het geluidsniveau in de cabine wordt geïsoleerd volgens UIC 651, met een maximum van 78 dB.
2.6.3. De cabine voldoet aan de UIC651-vereisten en heeft een hoge zichtbaarheid, zodat de monteur het voertuig in beide richtingen en onder alle weersomstandigheden kan besturen.
2.6.4. De in de cabine benodigde meet- en regelindicatoren worden op een voor de machinist goed afleesbaar bedieningspaneel gemonteerd.
2.6.5. De intensiteit van de binnenverlichting van de cabine zal voldoende en regelbaar zijn.
2.6.6. Om voor voldoende verwarming, koeling en ventilatie te zorgen, zullen er verwarmings- en airconditioningsystemen in de cabine zijn. Met deze systemen wordt ervoor gezorgd dat de gemiddelde binnentemperatuur van de cabine +25°C is in het buitentemperatuurbereik van -45 – +20°C.
2.6.7. Cabineramen zullen van het veilige type zijn.
2.6.8. Er komt een ruitenwissersysteem dat zorgt voor voldoende zicht tijdens het rijden op maximale snelheid, en een watersproeisysteem dat wordt gebruikt om de ruiten te wassen.
2.6.9. Kajuitramen hebben zonneschermen.
2.6.10. Alle ramen zullen voorzien zijn van een zeer goede isolatie tegen het binnendringen van stof, sneeuw en regen.
2.6.11. De voorruiten en zijruiten in de bedieningsruimte worden zowel elektrisch verwarmd als hete lucht geblazen om het zicht niet te belemmeren tegen beslaan/bevriezen.
2.6.12. Er zal een gereedschapskist in de cabine zijn.
2.6.13. De bestuurdersstoel zal verstelbaar zijn in functie van het gewicht en de lengte van de bestuurder, kan in alle richtingen draaien en zal geveerd worden uitgevoerd.
2.6.14. In de controleruimte komen naast de bestuurdersstoel minimaal 5 zitplaatsen voor het hulppersoneel.

2.7.0. Elektrische apparatuur en verlichting
2.7.1. De elektrische apparatuur werkt op 24V en het voertuig wordt voorzien van accu's/accu's van voldoende capaciteit.
2.7.2. Het voertuig zal worden uitgerust met voor- en achterprojectoren en signaallampen in overeenstemming met UIC. De verlichtingsrichting van de lampen kan worden geselecteerd op basis van de rijrichting.
2.7.3. Het voertuig moet voldoende verlichting hebben om uitstekend zicht te bieden tijdens onderhouds- en constructiewerkzaamheden 's nachts.
2.7.4. Er komt voldoende verlichting in de motorruimte voor controle en interventies.
2.7.5. Er komt een generator van 240 Kva die vast type 400 V / 10 V AC energie in het voertuig zal leveren.
2.7.6. Alle kabels, geleiders en elektrische installaties zijn beschermd tegen klimatologische en andere externe factoren en voldoen aan IP67.
2.7.7. In de cabine, op het platform en aan beide zijden van het voertuig is er minimaal één enkelfasig 220 V- en driefasig 3 V-stopcontact.
2.7.8. 1 HD (minimaal 1280p) op het dak van de cabine, waardoor het bovenleidingsysteem de informatie over de doorsnedemeting op de bestaande stroomafnemer in kleur kan weergeven op het LCD-scherm in de cabine.720p) zal worden uitgerust met een camerasysteem.
2.7.9. 1 HD (minstens 1280p) in beide richtingen van het voertuig720p) camera beschikbaar en het beeld van de route wordt in kleur bekeken op het LCD-scherm in de cabine wanneer het voertuig in beide richtingen beweegt.

2.8.0. Controle en arbeidsveiligheid
2.8.1. Het starten en bedienen van het voertuig gebeurt door de bestuurder vanuit de cabine.
2.8.2. Het zal mogelijk zijn om de beweging van het voertuig in beide richtingen volledig te regelen bij werksnelheid (0-5 km/u), tractie, rem, lier, claxon en platform met een draadloze afstandsbediening.
2.8.3. Voorzorgsmaatregelen tegen brand worden genomen in overeenstemming met UIC 642 en er is een navulbare brandblusser van minimaal 5 kg voor de cabine.
2.8.4. Alle deuren, treden en handgrepen op het voertuig moeten voldoen aan UIC 646.
2.8.5. De uitlaatgassen van het voertuig worden op voldoende hoogte afgevoerd zodat ze geen invloed hebben op andere werkende machines.
2.9.0. Lak De onderdelen die aan invloeden van buitenaf worden blootgesteld, worden geverfd met een roestwerende en gele toplaag nr. RAL 1003. Nadat de fysieke kenmerken van het voertuig zijn bepaald, worden het TCDD-embleem en de "Catenary Maintenance Auto" -brief etc. opgesteld door TCDD. geschriften zullen door de contractant op het voertuig worden aangebracht zoals gespecificeerd door TCDD.

3.0.0. SPECIALE WERKEENHEDEN
3.1.0. Bewegend platform
3.1.1. Het mobiele platform zal minimaal 5 m² groot zijn.
3.1.2. De perronsokkel zal minimaal 6 meter boven spoorniveau kunnen komen.
3.1.3. Het platform kan worden verlengd door aan beide zijden loodrecht op de weg te schuiven, zowel rechts als links van de weg. Zo wordt ervoor gezorgd dat de rand van het platform minimaal 3 meter kan reiken vanaf de wegas waar het voertuig zich bevindt.
3.1.4. Platform verticaal 750 kg in de meest ongunstige omstandigheden. 500 kg horizontaal. Hij zal lasten kunnen dragen en groot genoeg zijn om er efficiënt aan te kunnen werken met 6 personen.
3.1.5. Het op en neer gaan van het platform en het zijdelingse schuifmechanisme zullen worden uitgevoerd met een hydraulisch systeem dat samenwerkt met de motor van het voertuig.
3.1.6. De besturing van de op- en neerwaartse bewegingen van het platform wordt lokaal verzorgd door het bedieningspaneel op het platform, los van de draadloze afstandsbediening.
3.1.7. Er zal minstens één telescopische ladder zijn om het platform op en af ​​te gaan.
3.1.8. Er zullen voldoende ijkpunten zijn die de hoogte van het perron en de as van de weg aangeven om de nodige bovenleidingmetingen te kunnen doen (zie draadhoogtedoorsnede).
3.1.9. Vangrails e.d. voor de veiligheid van medewerkers op het platform. Noodzakelijke veiligheidsmaatregelen zullen worden genomen, zoals Platformleuningen kunnen worden opgevouwen wanneer ze niet nodig zijn.
3.1.10. Wanneer het platform gesloten is, mogen relingen en constructies niet buiten de voertuigruimte uitsteken.

3.2.0. Stroomafnemer
3.2.0. De isolatiespanning van de stroomafnemer wordt 36 kV.
3.2.1. Er komt een afneembare stroomafnemer om het loskomen van de rijdraad te meten tijdens de uit te voeren werkzaamheden met en zonder spanning in het voertuig. De stroomafnemer heeft een verstelbare opstelling om een ​​compressiekracht van 5-7 kg op de bovenleiding te leveren.
3.2.2. Het moet samen met de stroomafnemer worden gedimensioneerd volgens de UIC en in beide openingen 1600 mm en 1950 mm kunnen meten.
3.2.1. De stroomafnemer zal worden uitgerust met een mechanisme dat informatie over de hoogte van de rijdraad doorgeeft aan de LCD-monitor in de kast.

3.3.0. Kraan
3.3.1. Het hijsvermogen van de kraan zal minimaal 4 ton zijn.
3.3.2. Het draaibereik wordt 360 graden en de minimale hefhoogte wordt 9,5 meter.
3.3.3. Als de haak van de kraan nodig is, kan de kleine emmer worden vastgemaakt en is het emmerapparaat beschikbaar.
3.3.4. Indien de haak van de kraan nodig is, zal de mand waarin 2 personen veilig kunnen werken aangekoppeld worden en zal het korvenapparaat aanwezig zijn. Daarnaast wordt de korf geïsoleerd uitgevoerd volgens 36 kV isolatiespanning.

4.0.0. ALGEMENE VOORWAARDEN
4.0.1. Alle waarschuwingen en uitleg op voertuigen en meetsystemen en menu's op apparaten op voertuigen en meetsystemen zijn in het Turks.
4.0.2. Inschrijvers worden geïnformeerd over de normen die niet in het bestek zijn vermeld, aan welke normen zij zullen voldoen. De te hanteren normen zijn de laatst gepubliceerde normen op dit gebied en er wordt aangegeven welke aspecten aan welke normen voldoen. Een Engelse en Turkse kopie van de door TCDD gevraagde relevante normen wordt binnen 3 maanden na ondertekening van het contract aan TCDD bezorgd.
4.0.3. Systeemkalibraties zullen door de aannemer worden voltooid vóór de voorlopige acceptatie en de functionaliteit van het volledige systeem zal worden gecertificeerd door een internationale onafhankelijke organisatie.
4.0.4. Gedurende de realisatie en uitvoering van het project wordt het gebruik van het systeem en eventuele software en apparatuur die nodig is voor de evaluatie van de resultaten kosteloos aan TCDD ter beschikking gesteld, zonder dat verdere voltooiing vereist is.
4.0.5. Als meetsysteem wordt het metrieke stelsel gebruikt.

4.1.0. Reserveonderdelen en gereedschap
4.1.1. De bieder garandeert dat hij gedurende een periode van minimaal 15 jaar reserveonderdelen voor het aan te bieden voertuig zal leveren.
4.1.2. Alle gereedschappen en gereedschappen die nodig zijn voor het onderhoud en de bediening van het voertuig zijn inbegrepen in de voertuigprijs en de inhoud van deze kits wordt duidelijk vermeld in de aanbieding. Alle onderdelen die gebruikt moeten worden bij het door de operators uit te voeren onderhoud en die losgemaakt kunnen worden.
Teams en tools die de verbindingen kunnen aanhalen, worden in de lijst opgenomen.

4.2.0. catalogi
4.2.1. Bij het voertuig (inclusief alle systemen zoals motor, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch, elektronisch, mechanisch en transmissie, speciale werkeenheden en meetsystemen) worden van elk 3 sets geregistreerd in de gedrukte en multimediale omgeving, Bediening en onderhoud
Reserveonderdelencatalogus wordt geleverd met de handleiding. Alle catalogi en documenten zijn in het Turks. Reserveonderdelencatalogi tonen alle onderdelen van het voertuig.
4.2.2. Het bedrijf zal catalogi met afbeeldingen en originele onderdeelnummers van de componenten (motor, transmissie, hydraulisch systeem, pneumatisch systeem, enz.)
4.2.3. In de reparatie- en onderhoudscatalogi vindt u gedetailleerde montage- en demontage-instructies van de motor, transmissie, differentieel, hydraulisch systeem en pneumatische systemen en vindt u de onderhoudstermijnkaarten van deze systemen.
4.2.4. Bedienings- en onderhoudshandleidingen voor elk systeem van het voertuig zullen worden opgenomen in de bedienings- en onderhoudscatalogi, samen met hun gedetailleerde afbeeldingen. Deze catalogi zullen in ieder geval de volgende informatie bevatten.
- Introductie van het voertuig en alle modules en elementen waaruit het voertuig bestaat, in detail en theoretische uitleg van de werkingsprincipes (met informatie over afmetingen en gewicht).
– Alle algemene technische specificaties van het voertuig.
- Korte functionele beschrijvingen en blokschema's van elke eenheid van het voertuig.
– Gedetailleerde elektrische en elektronische schakelschema's van het voertuig
- Gedetailleerde diagrammen van het persluchtremsysteem van het voertuig
- Gedetailleerde hydraulische systeemschema's van het voertuig
- Gedetailleerde brandstofsysteemschema's van het voertuig
- Gedetailleerde koelsysteemschema's van het voertuig
- Testmethode van elke eenheid
- Testpunten van elke eenheid, eenheid en element en waarden op deze punten (spanning, golfvorm, druk, stroom, enz.).
- Diagnostische en reparatiemethoden, stroomschema's en diagrammen voor probleemoplossing en probleemoplossing.
– Onderhoudsbehoefte en onderhoudsintervallen van het voertuig (serviceonderhoud, preventief onderhoud, periodiek onderhoud, algemene revisie, enz.).
– Voor elk type onderhoud; Instructies voor inspectie, onderhoud en vervanging van onderdelen per unit, unit, element en compleet voertuig.
– Lijst van alle speciale en algemene gereedschappen en testapparatuur (speciaal gereedschap, algemene gereedschappen, speciale testapparatuur, algemene testapparatuur, etc.) die gebruikt kunnen worden bij onderhoud en reparatie en gedetailleerde documenten met afbeeldingen.
– Door de bediener te ondernemen acties tijdens het klaarmaken van het voertuig voor onderhoud.
– Gebruiksaanwijzing van het voertuig.
– Procedures om het voertuig aan het einde van de onderhoudsbeurt koud te houden.
– Mogelijke storingen aan het voertuig, meldingen over deze storingen en interventies door de bediener.
– Maximale snelheden waarmee het voertuig op vol vermogen kan rijden en eventueel verminderd vermogen bij verschillende hellingswaarden
– De wielkracht-snelheidscurve en remcurve van het voertuig.
– Gedetailleerde informatie en instructies over de werkeenheden van het voertuig en hun gebruik.
4.2.5. Wiel blootgesteld aan slijtage enz. Gedetailleerde fabricagetekeningen en reparatie-instructies van de onderdelen zullen worden gegeven met de materiaalkwaliteiten op het moment van levering van het voertuig.
4.2.6. Alle units en onderdelen van het voertuig worden opgenomen in de catalogi met reserveonderdelen. Er zullen catalogi met foto's worden opgesteld. Op de foto's in de catalogi worden de onderdelen ook in detail getoond zoals gemonteerd. Reserveonderdelencatalogi moeten ten minste de in artikel 4.2.7 gevraagde informatie bevatten.
4.2.7. De informatie in de catalogi van reserveonderdelen wordt aan TCDD geleverd door ze op te nemen in een multimedia-omgeving in elektronische vorm, in Line Sequential-formaat (zonder index), met slechts één materiaal per regel, zoals te zien is in het onderstaande voorbeeld.
Voorbeeldrecord:
Kolom nr. 1………………..25 26………….50 51………….75 76…………120 121………….165 166………….195 196………….200
Informatie Groepsfoto Nr. Groepsnaam Onderdeelnaam 1. Onderdeelnr. 2. Onderdeelnr. Artikelnr. Aantal
4.3.0. Prestatietests en troost
4.3.1. Nadat de functionaliteit van het gehele systeem is gecertificeerd door een internationaal geaccrediteerde onafhankelijke organisatie om de tijdelijke acceptatieprocedures uit te voeren, minimaal 1 maand vanaf de datum dat de voertuigen klaar zijn voor keuring voor de tijdelijke acceptatie van het voertuig van de aannemer.
zal een maand geleden van toepassing zijn op TCDD.
4.3.2. Het voertuig zal worden geïnspecteerd door TCDD-personeel in de fabriek van de fabrikant. Als het voertuig intact is volgens de technische specificatie en het contract, zal de voorlopige acceptatie worden voltooid en gedocumenteerd met een rapport dat wordt bijgehouden door vertegenwoordigers van TCDD en vertegenwoordigers van het bedrijf.
4.3.3. Het voertuig wordt werkklaar afgeleverd. Nadat is vastgesteld dat de bij de tijdelijke acceptatie geconstateerde gebreken en gebreken zijn opgeheven, worden proefonderzoeken met het voertuig uitgevoerd. De duur van proefmetingen en onderzoeken is 7 succesvolle werkdagen. Bij de proefwerken worden de aan het voertuig uitgevoerde reparaties gecontroleerd met de voor en na de reparatie uit te voeren metingen en wordt nagegaan of de leiding binnen de grenzen van de relevante EN-normen kan worden gebracht.
zal zijn
4.3.4. Indien de proefwerken succesvol zijn, zullen de definitieve opleveringswerken van het voertuig gestart worden binnen 15 dagen na de aanvraag bij TCDD door het Bedrijf. Om met de definitieve oplevering te kunnen beginnen, moeten alle documenten, gereedschappen, apparatuur en materialen die bij het voertuig moeten worden geleverd, volledig worden afgeleverd en moeten de trainingen worden voltooid.

4.4.0. Technische ondersteuning (supervisor)
Het gebruik, onderhoud (voor opleidingsdoeleinden na de garantieperiode) van de voertuigen die door TCDD zijn geaccepteerd en ontvangen, wordt uitgevoerd door het opgeleide TCDD-personeel. De opdrachtnemer zorgt ervoor dat deze werkzaamheden succesvol kunnen worden uitgevoerd.
Een voldoende aantal technische experts (supervisors) zal doorlopend en gratis beschikbaar zijn gedurende ten minste 3 maanden vanaf de nader te bepalen datum nadat de definitieve oplevering is gedaan en de voertuigen zijn afgeleverd op hun standplaats in TCDD. Technische experts van de contractant zullen verantwoordelijk zijn voor het succes van de werkzaamheden, metingen, evaluatie en systeemonderhoud door TCDD-personeel. Er zal informatie worden verstrekt over het aantal in te zetten toezichthouders.

4.5.0. opleiding
4.5.1. Het bedrijf zal TCDD-operators in Turkije gedurende minimaal 10 werkdagen gratis trainen in het gebruik en onderhoud van tools en meetsystemen. Gedurende de bovengenoemde periode zijn specialisten verantwoordelijk voor het onderhoud, de inbedrijfstelling en de bediening van het voertuig.
zal tijdens het gebruik toezicht houden op de operators. Aan het einde van de training wordt een rapport opgesteld tussen vertegenwoordigers van TCDD en vertegenwoordigers van het bedrijf.
4.5.2. Indien alle trainingen in een andere taal dan Turks zijn; Het bedrijf zorgt voor een tolk. Alle trainingsnotities worden opgesteld en afgeleverd in het Turks en Engels, in gedrukte en multimedia-indeling.

4.6.0. garantie
4.6.1. Het voertuig heeft een garantie tegen materiaal- en fabricagefouten gedurende ten minste vierentwintig (24) maanden na ontvangst.
4.6.2. Defecten die binnen de garantietermijn optreden, worden uiterlijk binnen vijftien (15) werkdagen, gerekend vanaf de datum van melding aan het bedrijf, verholpen. Bij overschrijding van deze termijn om dwingende redenen zal TCDD het werkprogramma voor het verhelpen van de storing overeenkomen. Als de storing niet door de aannemer wordt verholpen, wordt de storing aan het voertuig verholpen door TCDD of wordt deze door TCDD aan derden gemeld en worden alle kosten van het bedrijf afgetrokken.
4.6.3. Storingen onder garantie en tijdens de garantieperiode uit te voeren onderhoud zullen worden uitgevoerd op de voertuiglocatie. Indien dit niet mogelijk is, zijn alle transportkosten van het voertuig voor rekening van de aannemer.
4.6.4. De periode van storing als gevolg van de storing die onder de garantie valt, wordt toegevoegd aan de garantieperiode.