De kabelbaan van Osman Hamdi, het Ottomaanse kanaal van Istanbul, komt een voor een tot leven.

In het boek getiteld "Ottoman's Crazy Projects", uitgegeven door Yitik Treasure Publications met de handtekening van geschiedenisonderzoeker Turan Şahin, van de buispassage in aanbouw in de Bosporus tot de bruggen gebouwd over de Gouden Hoorn en de Bosporus, van het kanaal dat zal verbinden de Marmara tot de Zwarte Zee, tot de monumenten die de herinnering aan verschillende overwinningen levend zullen houden.Er wordt gezegd dat de eerste plannen van veel werken tijdens de Ottomaanse periode zijn gemaakt.
De "gekke" projecten van het Ottomaanse rijk, die zelfs na eeuwen zijn gerealiseerd of stappen hebben ondernomen om te realiseren, zijn als volgt:
Leonardo da Vinci-brug!
* Cisr-i Enbubi-project van S. Prerault (onderzeese stalen tunnel): het eerste voorstel om de stations Sirkeci en Haydarpaşa te combineren kwam uit Prerault in 1860. Het project is een werk uit de periode van Sultan Abdulhamid. Het Ottomaanse rijk vond het project, dat technische tekortkomingen zag, verre van toepasbaar. Het project komt tot leven met de ingebruikname van Marmaray, waarvan de bouw in 2004 startte.
* Leonardo da Vinci's Gouden Hoorn-brugproject: In 1503 ontwikkelde Vinci een brugproject dat Pera met Istanboel over de Gouden Hoorn verbond. Beyazid II, die opdracht gaf tot het project, was gealarmeerd door de afmetingen van het project en de brug kwam niet tot stand. De grootstedelijke gemeente Istanbul werkt aan de uitvoering van het Golden Horn-brugproject van Vinci.
De kabelbaan van Osman Hamdi
* Kabataş - Taksim Funicular Line Project: project van Osman Hamdi Bey uit 1895, KabataşHij bood Taksim een ​​smalspoor kabelbaan aan met een stoommachine. De kabelbaan is in 111 in gebruik genomen, na 2006 jaar.
* Het Cisr-i Hamidi en Ring Road Project van Ferdinand Arnodin: De eerste serieuze poging om een ​​brug over de Bosporus te bouwen kwam van Ferdinand Arnodin. Arnodin legde de tekening van de ringweg en bruggen in 1900 voor aan de sultan. Het doel van het project was om een ​​spoorverbinding tussen Europa en Azië te realiseren. In het project was voorzien dat ook het voetgangers- en autoverkeer zou worden gereguleerd. De spoorlijn, die door de Hamidiye-brug gaat, die naar verwachting tussen Rumeli en Kandilli zal worden gebouwd, zal de stations Bakırköy en Bostanci met elkaar verbinden. De eerste brug over de Bosporus werd 73 jaar na dit project gebouwd.
Ottomaans kanaal Istanbul…
* Het Gouden Hoorn-Zwarte Zeekanaalproject, dat wordt beschouwd als een alternatief voor de Bosporus en tot doel heeft een nieuwe zeestraat te openen: op basis van het idee om de Zwarte Zee te verbinden met de Gouden Hoorn via de Kağıthane-stroom, die werd voorbereid in de jaren 1850, waren er plannen voor de oprichting van grote industriële faciliteiten in Kağıthane. Een deel van het Bosporus-verkeer zou ook naar het geplande kanaal worden verplaatst. Turan Şahin verklaarde dat 'Kanalistanbul', dat door premier Tayyip Erdoğan werd gelanceerd als het 'Crazy Project', overlapt met dit project.
* Don-Wolga-kanaalproject: 383 jaar later bouwde Rusland een 16 kilometer lang kanaal door kunstmatige meren te creëren op 45 kilometer afstand van het punt bepaald door de Ottomaanse ingenieurs.
* Layihalar Irmak-projecten en GAP: het irrigatieproject in Zuidoost-Anatolië, voorgesteld door Hasan Fehmi Pasha, de staatsman van de regering van sultan Abdulhamid II, kwam 2 jaar later tot leven.