Het vrachtvervoer tussen Europa en Azië zal snel toenemen als Marmaray is voltooid

Lucien Arkas zei dat het verbinden van Anatolische steden met havens per spoor de productie ter plaatse zal stimuleren: "Als Marmaray voltooid is, zal het vrachtverkeer tussen Europa en Azië snel toenemen. " gezegd.
Turkije's grootste containerschip vloot met Arkas baas Lucien Arkas Izmir in Izmir, in tegenstelling tot velen die oorsprong van de zakenman dringen. Zonder İzmir te verlaten, heeft 2 een gigantische holding 55 opgericht, die een omzet van miljarden dollars heeft. 15 werd jaren geleden gebouwd in de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. In deze regio's heeft 15 een kantoor geopend in het land, terwijl het een verlader is geworden met regelmatige lijndiensten. In de afgelopen jaren zijn we begonnen je naam te horen met kunstinvesteringen. Lucien Arkas, die meer dan duizend schilderijen van Turkse schilders en westerse schilders had verzameld, bewaarde ze in het museum dat hij onder zijn huis en in zijn tuin had opgezet.
HIJ WIL DE LOCOMOTIEF BEDIENEN
* In welk stadium zijn de inspanningen van Arkas om zeevervoer te combineren met lucht, land en spoor?
Afhankelijk van de situatie bieden we soms een geïntegreerde logistieke dienst door een combinatie te maken van de maritieme snelweg, soms van de maritieme spoorweg, soms van de zee en van het spoor. We proberen dus de verzendkosten te verlagen. De vermindering van transportkosten stimuleert de productie ter plaatse, ondersteunt de industrieel en zorgt voor ontwikkeling, creëert werkgelegenheid. Ik ben van mening dat de toekomstige ontwikkeling van Anatolië in Turkije. Met het 'Arkas Anatolia Project' willen we Anatolië verbinden met de havens en de wereld door gebruik te maken van het voordeel van de spoorweg. Daarom willen we de weg effenen voor industriëlen en fabrikanten. Sinds 2008 verwachten we de wet op spoorwegliberalisatie. Wat zeg je als je weggaat? De ontwikkeling van de liberalisering van luchtvaartmaatschappijen zal worden ervaren in de spoorwegen. Ar-Gü, ons bedrijf dat het spoorvervoer uitvoert, heeft wagons in de buurt van 700. De grootste vloot in de privésector. We laden de containers in de wagens, maar we wachten op de locomotief van TCDD. We hebben geen recht om te opereren. Wanneer de liberalisatiewet uitkomt, hebben we het recht om locomotieven te bedienen en locomotieven te investeren. Ik rijd een schip, voer een vloot vrachtwagens, rijd een haven, rijd een vliegtuig. Ik kan een locomotief en een trein besturen.
* Kunt u gedetailleerde informatie geven over dit Anatolische project dat u hebt beschreven?
In het kader van Anadolu Project zijn we begonnen met het creëren van "landhavens" in verband met Marmaray. Wanneer de Marmaray voltooid is, zal het vrachtvervoer tussen Europa en Azië exponentieel toenemen. We doen onze voorbereiding.
De terminals die in İzmit-Kartepe, Bilecik-Bozüyük en Konya, Ankara, Gaziantep en de logistieke centra Mersin en Yenice zullen worden gevestigd, zullen fungeren als een landhaven İzmit. We hebben 200-land in İzmit / Kartepe.
Wanneer de tunnel opent naar de centrale collectie van treinen uit het buitenland. Bijvoorbeeld door het toevoegen van een nieuwe reeks uit Duitsland last van deze terminals naar Klein-Azië andere steden en de buurlanden zou worden verstrekt met directe toegang.
We hebben de grondaankopen voltooid. Wij zijn partners van het Duitse staatsbedrijf Schenker. Ze zullen ook deelnemen. We beginnen met de bouw zoals september. Evenzo zal Mersin / Yenice een ontmoetingsplaats hebben voor Anatolië en Irak. Tot nu toe hebben we geïnvesteerd in 150 miljoen dollar in het Anadolu-project. De totale oppervlakte van de logistieke centra die we in Mersin en Kocaeli willen bouwen, is 700 duizend vierkante meter.

Bron: Econometer