Hij zei dat zodra de hogesnelheidslijn van Bursa is voltooid, de metro naar Geçit zal worden gebracht, en van daaruit per dieseltrein naar Burgas, en van Burgas naar Mudanya met een aparte dieseltrein.
We kunnen het nieuws en de meningen over de grenslijn van Bursaray in dit onderwerp delen, en de geschatte lengte van de lijn zal ongeveer 3 km zijn, en het zal hoogstwaarschijnlijk de laatste uitbreiding zijn van Bursaray met de Görkle-lijn.
De verschuiving van 2 stations naar Emek vorig jaar versterkte de vestiging van Bursaray in deze richting. Maar er is nog een spoor over om vooruitgang te boeken. Bursa is zeer geschikt om in deze richting uit te breiden, het begint al elke dag een beetje meer deze richting op te duwen. Er zal in de toekomst zeker behoefte zijn aan een railsysteem. Daarom moet deze uitbreiding (Bursa hogesnelheidslijn) onmiddellijk worden ontworpen en geïmplementeerd.
Bursa hogesnelheidstreinlijn
Lijn “1”, die eindigde in Emek, bleef binnen, op een afstand van 750 meter van het knooppunt rond de ring. Vanaf hier is de pas precies 2000 meter (2 kilometer). Het begin van de Mudanya-weg met de passage-Bademli-kruising duurt ook 1100 meter. Met andere woorden, de afstand tussen "Emek-Mudanya Crossroads" is ongeveer 3000-3100 meter. Met een extensie als deze; zowel het eerste vertrekpunt van de metrobus of diesel / 3-railtrein die doorgaat naar Mudanya is bepaald, als deze "Y" -vormige verzamelvork zal een sterk aantrekkingspunt worden van het toekomstige noordwesten van Bursa.
Vanaf dit punt begint de Mudanya-helling. De nederzetting dunt nu al plotseling uit. Daarom is het niet nodig en ook niet technisch mogelijk dat de metro afslaat richting Mudanya en verder rijdt. Maar het is heel belangrijk dat de verlenging eindigt door 1 kilometer verder te gaan na de “Pass”… Na Emek, met een gemiddelde van 1 kilometer tussenpozen; Er kunnen 3 stations worden ingesteld als "Özdilek", "Passage" en "Mudanya-weg".
Wees de eerste om te reageren