We hebben de door de Russen aangelegde rails gedemonteerd en in de woningbouw gebruikt.
Spoorvervoer in de wereld begon met de industrialisatie in de jaren 1800. De eerste nagel die werd geslagen om de spoorlijnen in Europa te leggen, heette "GOLD NAIL".
In de Ottomaanse periode begon de aanleg van spoorwegen in dezelfde jaren, de eerste spoorlijn werd aangelegd tussen İzmir en Aydın in 1856-1866 (130 km), 4000 km spoorlijn tot aan de Republiek. Tijdens de Republiekperiode werd tussen 1923 en 1938 3.014 km spoor aangelegd. . De regering van de Republiek betaalde enerzijds de schulden van het Ottomaanse rijk en zette anderzijds een industrialisatie in gang.
Na de dood van Atatürk werd de aanleg van de spoorlijn vertraagd 1939-1950 779 km, na 1951 878 km.
Tussen 1938-1950, met houweel en schop, 600 meter per dag. 1939 m per dag tijdens de periode 1950-200 toen de spoorlijn werd aangelegd. Na 1951, 50 m per dag. gemaakt. Terwijl de wereld verbonden was door spoorwegnetwerken, concentreerden we ons op snelwegen. Terwijl we de spoorlijn en de wagons konden bouwen, kochten we asfaltolie, voertuigen en brandstof voor de wegen uit het buitenland, en werden we een land dat afhankelijk was van olie.
Er was een nog pijnlijkere situatie in Rize. We hebben de door de Russen aangelegde rails gedemonteerd en in de woningbouw gebruikt.
We zijn te laat, maar als we opnieuw beginnen, kunnen we ons land met ijzeren netten verbinden met de wereld.
Laten we onze stem laten horen door elkaars hand vast te houden voor de "Railroad and High Speed Train" van de Zwarte Zee vanuit Rize.
bron: http://www.haber53.com
Wees de eerste om te reageren