EEN GEPLANDE EMMER draagt ​​110 MILJOEN PASSAGIERSJAAR

De aanbesteding voor het Başkentray-project, dat de reconstructie omvat van de Sincan-Kayaş voorstedelijke lijnen, die het verkeer van Ankara zullen ademen, is gedaan. 19 binnen- en buitenlandse zakelijke partnerschappen namen deel aan de aanbesteding die werd gehouden bij de algemene directie van TCDD. Het laagste bod voor het project, waarvan de geschatte kosten werden bepaald op 350 miljoen 832 duizend 791 euro, werd gegeven op 186 miljoen 235 duizend 935 euro. Met het Başkentray-project worden alle wegen op de Sincan-Ankara-Kayaş-as herbouwd. De stations en perrons halen de metronorm. Het Ankara-Sincan-gedeelte van het project, dat naar verwachting 110 miljoen passagiers per jaar zal vervoeren, zal in 15 maanden worden voltooid en het Ankara-Kayaş-traject in 18 maanden. Met het op te richten seinsysteem zal er elke 2,5 minuut een forensentrein rijden en zal de reistijd van de hogesnelheidstrein (YHT) tussen Ankara en Sincan, die 19 minuten bedraagt, met 8 minuten worden verkort tot 11 minuten. minuten. TCDD General Manager Süleyman Karaman kondigde aan dat de hoofdstad Ankara binnenkort een van de meest unieke spoorwegsystemen in Turkije zal hebben.
Het 36 km lange Başkentray-project, dat een grote bijdrage zal leveren aan het stedelijke personenvervoer in Ankara, werd aanbesteed voor een bedrag van ongeveer 350 miljoen 832 duizend 791. 17 zakelijke samenwerkingsaanbiedingen en 2 bedrijven presenteerden een waarderingsbrief voor de aanbesteding, waaraan ook belangrijke bedrijven uit Rusland, China, Spanje en Italië deelnamen. Het project, dat naar verwachting 110 miljoen passagiers per jaar zal vervoeren, omvat ook veel innovaties. Met het Başkentray-project zullen de hogesnelheidstreinprojecten Ankara-Istanbul, Ankara-Konya en Ankara-Sivas worden geïntegreerd in de stad Ankara. De reistijd van de hogesnelheidstrein, die in de huidige corridor tussen Ankara en Sincan 19 minuten bedraagt, wordt met 8 minuten verkort tot 11 minuten. Met deze afnemende tijd zal de reistijd tussen Ankara en Eskişehir afnemen tot 1 uur en 5 minuten. De bestaande 4 wegen tussen Ankara en Behiçbey zullen toenemen tot 2, waaronder 2 hogesnelheidstreinen, 2 voorstedelijke treinen en 6 conventionele treinen. Tussen Behiçbey en Sincan zullen in totaal 2 wegen worden aangelegd, waaronder 2 hogesnelheidstreinen, 1 voorstedelijke treinen en 5 conventionele trein. Tussen Ankara en Kayaş worden 2 lijnen aangelegd voor 1 voorstedelijke, 1 snelle en 4 conventionele trein. Op een tracé van 36 kilometer wordt in totaal 184 kilometer spoor aangelegd. In het kader van het project worden 25 perrons, 13 snelwegonderdoorgangen, 2 snelwegviaducten, 26 voetgangersonderdoorgangen en 2 voetgangersviaducten gebouwd.
OBSTAKELS OP STATIONS WORDEN VERWIJDERD
De te bouwen stations zullen beschikbaar worden gesteld aan gehandicapte burgers. Op elk station komen roltrappen en liften. Voedsel, boeken, kranten, enz. Er komen afgesloten stationsgebieden waar ze gemakkelijk in hun behoefte kunnen voorzien. Onderaan het Yenişehir-station in het stadscentrum en boven het station bij de andere 6 stations zullen moderne structuren worden gebouwd.
BAŞKENTRAY IS GEÏNTEGREERD MET ANDERE METROLIJNEN
De integratie van het Başkentray-project met de bestaande spoorwegsystemen in de stad Ankara zal worden gegarandeerd. Er zullen verbindingen worden gemaakt met de Keçiören-metro op het station van Ankara, met de Batıkent-metro op het Yenişehir-station en met ANKARAY op de stations Kurtuluş en Maltepe. In Emirler zal een modern station worden gebouwd om de passagiers aan de westkant, die qua bevolking groeit en zich ontwikkelt, in staat te stellen de YHT in en uit te stappen zonder naar het station van Ankara te komen. In het nieuw te bouwen station komen zowel winkelgebieden als de plekken waar reizigersdiensten worden uitgevoerd. De voorstedelijke lijn zal worden gescheiden van het doorgaand treinverkeer en zal worden omgevormd tot een meer functionele, hoogwaardige, comfortabele, veilige en geprefereerde manier van vervoer in termen van tijd, bediening en gebruiker. Met het aan te leggen seinstelsel kan er elke 2,5 minuut een forensentrein rijden. De voltooiing van het Ankara-Sincan-gedeelte van het Başkentray-project is gepland in 15 maanden en het Ankara-Kayaş-gedeelte in 18 maanden.
ANKARA ZAL EEN VAN DE MEEST ORIGINELE SPOORSPOORSYSTEMEN VAN TURKIJE HEBBEN. MarblePort Turkije's natuurlijke bouwstenen mijnbouw en marmeren portaal
TCDD General Manager Süleyman Karaman zei dat Başkentray geen gewoon project in de voorsteden is, het vormt de ruggengraat van het spoorwegsysteem op de oost-westas van Ankara. Herinnerend dat Ankara-Eskişehir en Ankara-Konya YHT-projecten zijn geïmplementeerd en de bouw van de Ankara-Sivas YHT-lijn doorgaat, zei Karaman: "We verbinden onze hoofdstad met het oosten en westen met YHT. Het was niet duurzaam om met de bestaande spoorlijn zowel de voorstedelijke, de hoofdlijn als de YHT te exploiteren. Voor dit doel scheiden we de voorstedelijke, hoofdlijn- en YHT-transportlijnen van elkaar binnen de reikwijdte van het project. We verhogen de regels tot 4 op sommige plaatsen, 5 op sommige plaatsen en 6 op sommige plaatsen. Er komen geen gelijkvloerse kruisingen op de route. We regelen kunststructuren en bruggen dienovereenkomstig. Er komt een verbinding met de metro en Ankaray via roltrappen vanaf het treinstation van Ankara en Sıhhiye. In korte tijd zal Ankara een van de meest unieke spoorwegsystemen van Turkije hebben. Natuurlijk weten we dat onze reizigers die pendeltreinen gebruiken er korte tijd onder lijden. Ze zullen echter zien dat het de moeite waard is wanneer het in gebruik wordt genomen. Veel succes in Ankara.

Bron: TCDD