Zoals bekend, staat het nieuws over het verplaatsen van TÜVASAŞ naar Ferizli nadrukkelijk op de agenda. Onze bond verzet zich tegen deze zet met verschillende activiteiten. Er zal geen positief effect zijn op TÜVASAŞ en Sakarya, maar het is niets meer dan de inspanning die wordt geleverd door de reactie van het publiek op het liquidatieproces van TÜVASAŞ. In deze context zijn tot nu toe veel persberichten uitgebracht en tot slot, na het persbericht dat vóór XTUMX op 27.04.2012 zal worden gemaakt voor XboxX op 13, zal er een mars in Ankara beginnen die voor het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie eindigt.
De verklaring die door de Sakarya Branch over het onderwerp is gepubliceerd;
TÜVASAŞ, een van de belangrijkste industriële ondernemingen van ons land en onze regio, is een dochteronderneming van TCDD en is gevestigd in 1951. Sinds de 1960-jaren zijn alle passagierswagons in dienst van TCDD geproduceerd voor een periode van vijftig jaar en periodiek onderhoud, pannes en reparaties zijn uitgevoerd gedurende zestig jaar.
In de afgelopen maanden zijn sommige mensen voortdurend op de hoogte van het nieuws over de verhuizing van TÜVASAŞ naar Ferizli. Ze rechtvaardigen dat het exploitatiegebied van TÜVASAŞ onvoldoende is.
Deze rechtvaardiging is absoluut niet waar. Omdat de belangrijkste Wagon Fabrieken in de wereld op veel kleinere bedieningsgebieden werken dan TÜVASAŞ. bijv. CAF's 71.800 m²-fabriek in Zaragoza, 37.200 m² in Amerika, 151.038 m², wat een van de grootste fabrieken in China is, en de grootste fabriek in 330.000 m² in Iran, waar WAGONPARS 1000 in BOMBARDIER ROTEM in Korea vervaardigt 340.000-wagens alleen in 70.000 m² binnenruimte binnen 359.000 m² per jaar. TÜVASAŞ werkt in een gesloten gebied van 80.000 m² dichtbij XNUMX m². Zoals te zien is, is het totale operatiegebied van de meeste van 's werelds toonaangevende bedrijven niet eens zo dicht bij TÜVASAŞ. Bovendien veroorzaakt TÜVASAŞ geen milieuvervuiling en heeft het geen negatieve gevolgen voor het stadsverkeer.
Dus waarom wordt dit aandringend evenement op de agenda van de publieke opinie van Sakarya gebracht? Het beste antwoord op deze vraag is door onze General Manager gereserveerd in een interview met 2011.
“Op 6 september 2010 werd een contract getekend ter waarde van miljoenen euro's met Eurotem voor de productie van TÜVASAŞ Marmaray Project-voertuigen, die een belangrijke macht hebben op de nationale markt. In de afgelopen zeven jaar, van 2003 tot 2010, werd ongeveer $ 553 miljoen bereikt. De top 500 industriële organisaties van Turkije hebben een lijst opgesteld van plaatsen die erin slagen om TÜVASAŞ te laten stijgen met hetzelfde tempo van verkoopopbrengsten en de efficiëntie van de productie. Het budget van TÜVASAŞ voor 2011 is in totaal 290 miljoen Turkse lira. " Bovendien zal een inbreng in vreemde valuta van 30 miljoen euro worden verstrekt voor 32 in Bulgarije te bouwen dwarsliggers. De machtigste spelers van Turkije op nationaal en internationaal niveau op het gebied van spoorwegen, ongetwijfeld Turkey Wagon Industry Co. dat wil zeggen, TÜVASAŞ. TÜVASAŞ heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 79 wagons en 197 wagons op een totale oppervlakte van 2 359 m73, waarvan 2 m65 een gesloten gebied; Het heeft 500 verschillende fabrieken: productie, reparatie, elektrische, elektronische bewerkingen, chemische processen en Boji. Voor TCDD, tot eind 5, duizend 2010 personenautoproductie door 784 duizend 35 personenwagononderhoud, reparatie, revisie en spoor en Turkije door de modernisering van het vervoer een vlucht te nemen van afhankelijkheid van buitenaf in het gebied, evenals een belangrijke bijdrage aan de nationale economie. " Het bestaan van TÜVASAŞ is het grootste obstakel voor buitenlands kapitaal.
We zijn het eens met deze bevindingen van onze General Manager. De snelle verspreiding van onze naam op de internationale markten met onze kennis en ervaring zorgt ervoor dat buitenlandse bedrijven in deze sector actief zijn.
Zoals bekend, zijn productie- en reparatiegebieden van TÜVASAS volledig vernietigd in de aardbeving van 1999 Sakarya. In het afgelopen decennium heeft 70 meer dan TL miljoen geïnvesteerd voor de wederopbouw van de gesloopte fabrieken en de levering van apparatuur.Tegenwoordig zijn alle werkplaatsen en apparatuur uitgerust met de nieuwste technologie. We vragen degenen die zich voorbereiden om TÜVASAŞ aan de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie te melden. VOOR U, DIE GEESTELIJKE SERVICE, DIE BEWUST 70 MILJOEN INVESTEERT UIT DE ZAK VAN DEZE SLECHTE NACHT EN AANDACHT PRIJS VAN AANDACHT TWEE MILJARD LIRA ZAL HET AFVAL VERDIENEN. WIE EN MET WELKE KENNISGEVING VAN INFORMATIE VERZORG JE DIT RAPPORT AAN HET PUBLIEK ADVIES?
Vooraanstaande Sakarianen Een ander aspect van de verhuizingsgebeurtenis is de nieuwe spoorwegwet, die op het punt staat legaal te worden. Wanneer deze wet wettig wordt, wordt TÜVASAŞ verwijderd uit de positie van Dochteronderneming van TCDD. Het heeft dus geen verband met TCDD. TCDD is eigenaar van het volledige veld waarin TÜVASAŞ momenteel opereert.
In het voorbereide wetsvoorstel wordt duidelijk gesteld dat de instellingen die zijn uitgegeven door de dochterondernemingen in staat zullen zijn hun activiteiten voort te zetten in de gebieden die door TCDD geschikt worden geacht, op voorwaarde dat zij hun huur betalen. Niettemin zal EUROTEM TCDD, dat gelieerd is aan een partnerschapsaandeel van 15%, doorgaan. Dit is de essentie van het woord en alles.
Als Turkse transport- en vakbond hebben we ons standpunt ten opzichte van de wedstrijden die op TÜVASAŞ zijn gespeeld tot nu toe getoond en dat blijven we doen. De belangrijkste eis van TÜVASAŞ is gekwalificeerd personeel. Vandaag hebben we op zijn minst 500-werknemers nodig met gekwalificeerde sociale en vakbondsrechten die afgestudeerd zijn aan de Industrial Vocational High School of zelfs MY School. We doen een beroep op degenen die naar Ankara gaan om onze fabriek naar Ferizli te verhuizen. Als u echt aan TÜVASAŞ denkt, draag dan gewoon bij aan het vinden van een oplossing voor het tekort aan personeel.
Na het vrijdaggebed op 27.04.2012, 13: na het persbericht voor TÜVASAŞ op 45, zal de mars richting Ankara worden gestart. Op 30.04.2012 zal een persbericht voor het ministerie van Transport, Communicatie en Maritieme Zaken worden gehouden. Als we de mensen van Sakarya op onze persconferentie over 27.04.2012 willen zien, krijgen we kracht en moraal in onze strijd. WIJ MOETEN SAKARYA TÜVASAŞ VÓÓR ALLES NEMEN WAT WE DOEN. SAKARYA PUBLIEK ADVIES
TUS SAKARYA BRANCH KANTOOR
RAAD VAN BESTUUR
Wees de eerste om te reageren