Het Marmaray-project gaat door op volle snelheid

Het Marmaray-project gaat door op volle snelheid. Gebze en HalkalıHet meest merkwaardige en interessante punt van het project dat het voorstedelijke spoorwegsysteem zal verbinden, is ongetwijfeld de afgezonken buistunnel die onder de Bosporus is gebouwd.

De bouw van 's werelds diepste buistunnel, gebouwd met 60-meters onder zeeniveau, werd voltooid en de rails werden geïnstalleerd. De 1 km-lange tunnel, waarvoor ongeveer 1.4 miljoen kubieke meter zand, grind en rots wordt gewonnen, bestaat uit 11-onderdelen. De stukken zorgvuldig geplaatst in de sloot die opent naar de zeebodem, combineren op een diepte van 60 meters.

GEBZE, HALKALI 105 MINUTEN

Met het project worden spoorlijnen aan weerszijden van de Bosporus met elkaar verbonden door een spoortunnelverbinding die onder de Bosporus door gaat. De lijn gaat ondergronds bij Kazlıçeşme; Het zal langs de nieuwe metrostations Yenikapı en Sirkeci gaan, onder de Bosporus doorgaan en verbinding maken met een ander nieuw metrostation, Üsküdar, en weer naar de oppervlakte stijgen in Söğütlüçeşme. Gebze met het project-Halkalı tussen 105 minuten, Bostancı-Bakırköy tussen 37 minuten, Üsküdar-Sirkeci tussen 4 minuten.

OPEN OP 29 OKTOBER 2013

Marmaray, een van de grootste transportinfrastructuurprojecten ter wereld, wordt overspoeld met bezoekers. De ambtenaren merkten op dat het project sinds 2004 veel aandacht heeft getrokken van wetenschappelijke kringen, academici en studenten, en zeiden: “We hadden bijna 15 bezoekers. Onze bezoekers kwamen uit vele landen, universiteiten en niet-gouvernementele organisaties. Dit is erg belangrijk voor de promotie van zowel het project als ons land ”. De autoriteiten verklaarden dat het project het punt heeft bereikt waarop het kan worden verlaten vanuit Kazlıçeşme wanneer het vanuit Ayrılıkçeşme binnenkomt: “Nu zijn de tunnels met elkaar verbonden. Volgens onze minister-president moet het systeem vanaf 29 oktober 2013 de trein kunnen laten rijden
We spannen ons in ”.

7.5 GROOTTE AARDBEVING BESTENDIG

Volgens het contract, was het project ontworpen om bestand te zijn tegen een aardbeving van magnitude 7.5, ambtenaren zeiden de veiligheidsmaatregelen als volgt genomen:

“Om de 200 meter zijn er nooduitgangen. De brandveiligheid van het systeem wordt in de tunnel- en stationsgebouwen gerealiseerd. Er is momenteel geen luchtstroom op de bouwplaats. Wanneer het systeem echter is geactiveerd, worden er luchttoevoerunits aan het systeem toegevoegd. Deze zorgen ook voor voldoende lucht in de tunnel. "

Bron: Haber Türk