• De lijn tussen Atocha en Chamartin, verbonden via de Sol-tunnel, zal de eerste voorstedelijke lijn in Europa zijn die zal worden uitgerust met het ERTMS (European Railway Traffic Management System) Level 2-systeem. Dimetronic en
Thales is verantwoordelijk voor de implementatie van het systeem in dit deel van de lijn.
• De minister van Rijkswaterstaat maakte een reis naar de lijn om de voordelen te zien van het toepassen van deze technologie vandaag. Madrid, 26 maart 2012
Het Ministerie van Openbare Werken is begonnen met het testwerk van het ERTMS (European Railway Traffic Management System) Level 2-systeem, dat is geïnstalleerd op de lijn tussen Atocha en Chamartin, die met elkaar zijn verbonden via de Sol-tunnel in de voorstedelijke lijn van Madrid netwerk. Deze technologie van niveau 2, die veel wordt gebruikt bij het verkeersbeheer van hogesnelheidstreinlijnen, is voor het eerst in Europa toegepast op de hogedichtheidslijn in de buitenwijken van Madrid.
De minister van Openbare Werken Ana Pastor, gemeenschapsvoorzitter Esperanza Aguirre en de burgemeester van Madrid, Ana Botella, namen vandaag deel aan de eerste tests om dit geavanceerde systeem te installeren dat het hoogste niveau van lijncapaciteit ondersteunt en rijden mogelijk maakt. Het ERTMS Level 2-systeem is geïnstalleerd op twee stations tussen Atocha en Chamartin, die de Atocha-Sol-Chamartin-tunnel hebben en het hoogste woon-werkverkeer in Spanje. Sinds 1 maart jongstleden bevindt het ERTMS Level 1-systeem zich op lijn C4 tussen Parla en Colmenar Viejo en de zijlijn Alcobendas en
Het is in dienst op de lijn tussen San Sebastian de los Reyes. Deze lijn is een lokaal
Het is de eerste lijn waar het ERTMS level 1 systeem wordt toegepast in het netwerk.
Na de ingebruikname van Level 1 zijn Dimetronic en Thales bezig met de installatie en inbedrijfstelling van het systeem langs de weg, het automatische treinbeveiligingssysteem en het ETCS (European Train Control System) Level 2-systeem. Door hetzelfde rijniveau als het vorige niveau te ondersteunen, kan niveau 2 naast de voordelen van niveau 1 ook de te beheren capaciteit en daarmee het aantal treinen vergroten.
De ERTMS-aanvraag is rechtstreeks door Rijkswaterstaat gedaan, via de Algemene Directie Spoorwegen, op het in totaal 190 kilometer lange baanvak. Het uitrusten van twee stationslijnen op de lijn tussen Atocha en Chamartin, die het hoogste woon-werkverkeer in Spanje heeft, met dit systeem is een belangrijk onderdeel van de studie.
maakte er deel van uit.
De technologische mogelijkheden en ervaring van Dimetronic en Thales bij het installeren, testen en in bedrijf stellen van ERTMS-systemen maken het mogelijk om op elk moment het installatieplan op te stellen zonder de werking van de lijn te beïnvloeden.
Het voorziet.
ERTMS Level 2 ontvangt bewegingsvergunningen van Chamartin Command Center en deze informatie wordt doorgegeven aan treinen op de lijn in de vorm van lengtes, snelheden, wissels op de lijn en seinmeldingen. Deze communicatie vindt plaats via GSM-R (mobiel spoorwegcommunicatiesysteem).
Dimetronic en Thales, met uitgebreide nationale en internationale ervaring in spoorwegsignaleringsoplossingen voor hogesnelheidstreinlijnen zoals de hoofdlijn of metro, hebben samengewerkt bij de implementatie van het ERTMS-systeem in het hogesnelheidsnetwerk in Spanje. Deze bedrijven exploiteren dit systeem al in Spanje met meer dan 1.200 kilometer aan lijnen in dienst.
zijn de meest ervaren bedrijven in de implementatie ervan.
Over Dimetronic
Dimetronic is het toonaangevende bedrijf op het gebied van beveiligings- en spoorwegsignaleringssystemen op de markt van het Iberisch Schiereiland, met meer dan 50 jaar ervaring in het toepassen van geavanceerde technologieën in de geïntegreerde veiligheid en controle van het spoorwegverkeer.
De hoofdactiviteit is het leveren van "kant-en-klare" systemen voor spoorwegsignalisatie en automatische treincontrole, zowel op grootstedelijke en voorstedelijke spoorwegen als op langeafstands- en hogesnelheidslijnen, evenals het uitvoeren van onderhouds- en opleidingsactiviteiten die daarmee verband houden .
Binnen dit kader heeft Dimetronic R&D en expertisecentra die verantwoordelijk zijn voor de technologische ontwikkeling van de meest geavanceerde spoorwegsystemen in zowel metropolitane spoorwegsystemen (CBTC) als hogesnelheids- en langeafstandslijnen (ETCS), naast het personeel dat verantwoordelijk is voor de realisatie van zijn verplichtingen. Dimetronic heeft besloten om elk jaar meer dan 200% van zijn verkoopvolume toe te wijzen aan R&D-activiteiten door meer dan 6 ingenieurs toe te voegen aan zijn personeelsbestand voor deze activiteit. Voor meer informatie. http://www.dimetronic.com.
Wees de eerste om te reageren