Minister Egemen Bagis, de spoorlijn Irmak-Karabuk-Zonguldak en de bouwceremonie van de Köseköy-Gebze werden bij de ceremonie neergelegd.

Europese Unie Minister en hoofdonderhandelaar Egemen Bagis zei: "Turkije, als een land locomotief van mondiale rechtvaardigheid, een meester machinist's, het aantal van de voortzetting van het vertrouwen in de wijze van controle-premier Recep Tayyip Erdogan," zei hij.


Donatie Irmak-Karabük-Zonguldak spoorlijn rehabilitatie project bilaterale overeenkomst ondertekenen ceremonie and Exhibition Center-Gebze spoorwegbouw in zijn toespraak bij de baanbrekende ceremonie, zei dat het zou een symbool van de zelfde tijd, Turkije's high-speed ontwikkeling van de trein zal vertrekken vanaf hier.

Today's geschiedenis van de EU, Bagis verklaard dat het fundament van een project het hoogste bedrag van de financiering gelegd met EU-lidstaten buiten het land, sommige critici beweren dat de stand van de Turkse EU-proces van politieke, maar benadrukte dat waarin burgers de basis van een van de projecten die hun leven zal beïnvloeden vastgelegd.

"Marmaray Project", de hoofdstad van Turkije Beschavingen "Capital" op de vergadering zou een zeer belangrijk punt aan te wijzen Bagis, zei hij:

"Dit project toont aan dat Turkije nu een belangrijk doorvoerland corridor tussen de Oost-Europese productiecentra is geworden. Dit project 7 klampen aan vrede in de wereld, de ontwikkeling toont de stabiliteit van de rail loopt door Turkije. Turkije, als een land locomotief van mondiale rechtvaardigheid, een meester machinist's, het aantal van de voortzetting van het vertrouwen in de wijze van controle-premier Recep Tayyip Erdogan. Turkije voor de komende jaren politieke wagon opsluiten, wagens mentaliteit van de vertegenwoordigers die naar Turkije uitgeroepen tot 'Wij gaan niet door snelle trein Eskişehir' zeiden ze. Ze al de democratie van Turkije en ontwikkeling, omdat ze de trein gemist, is er vandaag niet, met een andere gril, in een poging om het verkeer van het kapitaal elders te vergrendelen. "

Egemen Bagis, Pagans met alledaagse politieke overwegingen, Turkije hogesnelheidstrein, de snelste democratie, zeiden ze nodigde de rails van de snelle ontwikkeling, "als God het wil, Turkije, eigentijdse dan veel van de volgende generatie met de hunky onderwijssysteem, modern, zal ervoor zorgen dat de EU-normen," zei hij.

-TCDD General Manager Karaman-

General Manager Süleyman Karaman van TCDD legde ook de basis voor de 56 kilometer Köseköy-Gebze-lijn en tekende het contract met de 415 kilometer Irmak-Karabük-Zonguldak, een percentage van de financiering van de pretoetredingsuitkeringen die 85'nin XNUMX zei.

Karaman wees erop dat elk van de 2-projecten de grootste gebudgetteerde transportprojecten zijn die in één enkel item in de andere landen dan de EU-lidstaten worden gefinancierd.De eerste fase van het hogesnelheidsspoorproject van Ankara-Eskişehir is de eerste fase van het hogesnelheidstreinproject Ankara-Istanbul met een totale investeringskost van 5 miljard 185 miljoen pond. , 13 maart 2009 werd geopend voor het bedrijfsleven in het Eskişehir-Istanbul stadium van het werk werd snel eraan herinnerd.

Beweren dat de meest uitdagende fase van het project de Köseköy-Gebze-lijn is, vervolgde Karaman zijn woorden als volgt:

"Omdat Istanboel-Izmit volledig verstedelijkt is, konden we vanwege onteigeningsmoeilijkheden geen alternatieve route creëren. We hebben besloten om de bestaande lijn van 122 jaren geleden te ontmantelen en een nieuw platform op de grond te creëren en een YHT-lijn te bouwen op de route van de bestaande weg. We hebben de 30 maandelijkse bouwperiode van de lijn gepland die in 24 maanden moet worden voltooid. Naast de aanpassingen van de 9-tunnel, 10-brug en 122 duikers op de lijn, zullen 28 nieuwe duikers en 2-onderdoorgangen worden aangelegd en zal er geen oversteek zijn. Ongeveer 1 miljoen 800 duizend kubieke meter uitgraving en 1 miljoen 100 duizend kubieke meter vulling zullen worden gerealiseerd in het kader van de constructie. Elektrificatie-, signalerings- en communicatiesystemen zullen worden opgezet met de nieuwste technologie in Europese normen. De totale kosten van dit segment bedragen 146 miljoen 825 duizend euro en 85 miljoen 124 duizend euro, het percentage van de kosten, wordt gedekt door IPA-fondsen.

bron: ik www.haberxnumx.co



Wees de eerste om te reageren

Beoordelingen