De Istanbul Metropolitan Municipality, die de stad blijft uitrusten met een spoorwegsysteem door de nodige investeringen te doen om ervoor te zorgen dat het openbaar vervoer comfortabel en op tijd is in Istanbul, waar het spoorwegsysteem snel wijdverspreid wordt, werkt toegewijd om een einde te maken aan het verkeer probleem.
De metro, waarvan de bouw in 1992 begon en tussen Taksim en 4.Levent rijdt, werd op 16 september 2000 in gebruik genomen. Op 31 januari 2009 werden de Atatürk Oto Sanayi-extensies in het noorden van de lijn en de Şişhane-extensies in het zuiden in gebruik genomen. Er zijn scenario's opgesteld voor allerlei negatieve situaties die zich kunnen voordoen in de metro van Istanbul en er zijn oplossingsplannen gemaakt met relevante simulaties. In Istanbul Metro wordt het systeem voortdurend bewaakt met camera's die zich in elk deel van de stations bevinden. Daarnaast wordt de controle verzorgd door civiele en geüniformeerde bewakers. Istanbul Metro, gebouwd met de nieuwste technologie, heeft een betrouwbaar brandveiligheidssysteem. Overal in het systeem zijn brandalarmdetectoren aanwezig. Alle gebruikte apparatuur is geselecteerd uit materialen die zeer hittebestendig zijn en geen giftige gassen uitstoten.
220 DUIZEND PASSAGIERS DAGELIJKS
De lichte metrolijn Aksaray-Atatürk Airport, die sinds 1989 passagiers vervoert, is een transportas geworden met dagelijks 220 passagiers in de regio en op de route die deze bedient. De metro, die in de eerste fase tussen Aksaray en Kartaltepe reed, vergrootte zijn potentieel met de opening van Esenler op 18 december 1989, Otogar op 31 januari 1994 en vervolgens de stations Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu en Bakırköy. de tweede fase. Met de in de loop van de tijd gedane investeringen werden nieuwe stations in het systeem opgenomen en uiteindelijk werden op 2 december 13 de stations World Trade Center en Ataturk Airport geopend. Er zijn in totaal 2002 stations op de route Aksaray-Atatürk Airport. 18 ervan zijn gebouwd als gedeelde middenplatforms, 6 ervan zijn gebouwd als dubbele platforms, en één bij de busterminal is gebouwd als een dubbel gemeenschappelijk platform waar 11 lijnen kunnen passeren. Alle stations hebben overdekte zitplekken. Er zijn in totaal 3 roltrappen in 9 stations, 28 liften in 4 stations en een gehandicaptenvoertuig in station Aksaray, naast de speciale constructie waarmee mensen via de trap kunnen afdalen. De stations op de metrolijn, waar momenteel overstappen op de tram mogelijk is in de regio's Aksaray en Zeytinburnu, worden 7 uur per dag bewaakt met gesloten camera's.
OOK GEHANDICAPTEN ZIJN COMFORTABEL
Het eerste deel van de lijn, tussen Sirkeci en Aksaray, werd in 1992 geopend en werd eerst verbonden met Topkapı en Zeytinburnu en vervolgens met Eminönü. Ten slotte, op 29 juni 2006 Kabataş met aansluiting op Taksim-Kabataş Taksim-4 vandaar de kabelbaan. Door verbinding te maken met de Levent-metro is er ononderbroken spoorvervoer mogelijk van 4th Levent naar de luchthaven Atatürk. T1 Line werd op 2006 februari 2 samengevoegd met de T3 Zeytinburnu-Bağcılar-lijn, die in 2011 in gebruik werd genomen. KabataşVanuit Bağcılar werd ononderbroken transport verzorgd. Zeytinburnu-Kabataş De tramlijn werd op dezelfde datum gedurende 2003 dagen gesloten om de lagevloertramvoertuigen te bedienen die in 2 in gebruik werden genomen, alle stations werden afgebroken en herbouwd voor nieuwe trams. Met de afname van de perronniveaus hebben ouderen en gehandicapten gemakkelijke toegang tot de stations gekregen dankzij opritten en tourniquets voor gehandicapten. De lijn, die het historische schiereiland van begin tot eind bedekt, bedient een as met de hoogste passagiersdichtheid.
TOTAAL 22 STATIONS
De T17-tram, die op 2007 september 4 in gebruik werd genomen en tussen Şehitlik en Mescid-i Selam rijdt, biedt comfortabel en kwalitatief hoogstaand vervoer voor passagiers op de 18 kilometer lange lijn, waarbij de Edirnekapı-Topkapı-etappe in gebruik wordt genomen op 2009 maart 15,3. Er zijn in totaal 4 stations op de T7-lijn, waarvan 22 ondergronds. T4 Topkapı-Habibler tramlijn verbindt met Avcılar-Söğütlüçeşme metrobuslijn bij Şehitlik station, M1 Aksaray-Atatürk Airport metrolijn bij Vatan station, T1 Zeyinburnu-TXNUMX bij Topkapı station.Kabataş Het is geïntegreerd met de ktram-lijn en de metrobuslijn Avcılar-Söğütlüçeşme. In de laatste fase van de lijn is het station Habibler gepland na Masjid al-Salam in noordelijke richting. De lijn, waarop tramvoertuigen met hoge vloeren worden gebruikt, loopt door de wijken Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa en Eyüp. De stations van de lijn, die een berekende capaciteit hebben van 25 passagiers per uur in één richting, zijn ontworpen om in een reeks van 3 te worden geëxploiteerd. Er zijn ook liften en roltrappen in metrostations, met opritten voor gehandicapten en oudere passagiers.
INTEGRATIE MET ZEEVERVOER WERD VOORZIEN
Tegenwoordig zijn spoorwegsysteemprojecten en -constructies versneld om het stadsvervoer van Istanbul te integreren en het stadsvervoer te versnellen en te moderniseren. Binnen de reikwijdte van deze studies zal Taksim-Turkije, een project dat maritieme transport- en spoorwegsystemen zal integreren,Kabataş De focus lag op de kabelbaan en het systeem werd geopend op 29 juni 2006. Improvisatie-Kabataş kabelbaansysteem, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) metro, Taksim-Tünel Nostalgische Tram, Taksim bus- en minibushaltes en Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) tram, Kabataş Door integratie tussen de İDO-veerboot-, veerboot- en zeebuspieren te bieden, kunnen Istanbulieten alleen per spoor van de luchthaven Atatürk naar de metro van Taksim reizen. Kabataş Het biedt toegang tot gebieden waar veelvuldig gebruik wordt gemaakt van zeetransportvoertuigen, zoals Beşiktaş en Beşiktaş. De lengte van de lijn is 0.6 kilometer en heeft een capaciteit van 9 passagiers per uur. Taksim en Kabataş Het bestaat uit 2 stations: Taksimstation M2 Taksim-4. Metro Levent is toegankelijk vanaf de ingang van het Taksim-station. Kabataş station ligt 11 meter onder zeeniveau, beide stations zijn bereikbaar met een lift.
Oké in Marmaray 2013
Met de voltooiing van het Marmaray-project in oktober 2013 zal het verkeer in Istanbul volledig worden ontlast en zullen de inwoners van Istanbul opgelucht ademhalen. Madqrmaray, dat zijn einde nadert, wordt gedefinieerd als het transportproject van de eeuw.
bron: Yenişafak
Wees de eerste om te reageren