Countdown in Marmaray.

Passagiers die vanuit Kars de trein nemen, zullen in Duitsland of Frankrijk kunnen landen.
De eerste keer dat de Sultan Abdülmecit 'gedacht' de twee kanten van Istanbul, de uitvoering van het project zal verbinden onder water of niet voorbestemd om Ottomaanse Republiek Turkije om dit enorme project uit te voeren.

De eerste stap was om een ​​uitgebreid haalbaarheidsrapport voor te bereiden in 1987.Tegenwoordig omvat het project twee delen van de spoorwegbuis die door de diepten van de Bosporus gaat. Halkalıverbindt de doorgang die eindigt. 2004'da constructie, het werk van het onderzeeërwerk bij 2008'dan 2013'ın 29 zal in oktober worden geïmplementeerd.

Marmaray, de ruggengraat van de Turkse railsysteem. Wanneer de 19 na de maand in gebruik wordt genomen, kan de passagier die in Kars aan boord gaat, in Duitsland of Frankrijk landen met het spoorwegsysteem om te worden geïntegreerd met Europa. Ze kan de Engelse tunnel oversteken en naar Londen gaan.

Marmaray Arbo-manager, ministerie van Arbeid en Sociale Zekerheid A-klasse veiligheidsexpert Gökhan Göker gaf de volgende informatie over het project: etic 90 van de ruwe constructie van het project is voltooid. Buizen werden verzonken, twee continenten werden verenigd onder de 60-meter van de zee. Twee dingen zijn aandacht besteed aan de onderdompeling van de buizen, de ene is vismigratie, de andere is de ontlading boven de 3-knoop. De stroom aan de bovenkant van de 3-knopen werkt niet meer. We hechten belang aan zowel het milieu als de veiligheid op het werk. Marmaray-project neemt het hoogste niveau van werkzekerheid in. Duizend 700-werknemers werken op projectbasis. Er is geen dodelijk ongeval gebeurd in het project.

Bron: news.gazetevatan.com