Het is normaal dat de grond langs de snelweg in waarde stijgt. Want er zijn gemakken die bij de weg horen. Maar het draagt niet veel bij aan het land waar de spoorlijn doorheen gaat. Aan de andere kant bracht de snelle waardestijging van de gronden op de hogesnelheidstreinroute een nieuwe discussie op gang.
Discussie… We kwamen de forumpagina's van de website wowturkey.com tegen, waar allerlei projecten, ontwikkelingen of voorstellen met betrekking tot zowel Turkije als steden en regio's technisch worden besproken.
Alleen leden kunnen op die pagina's discussiëren. Het merendeel van de leden bestaat daarentegen uit mensen met technische mannenkenmerken. De site staat ook open voor wie iets te zeggen heeft over steden en regio's.
Hier ...
Een van de gespreksonderwerpen op deze site dit weekend was de ongelooflijke snelle stijging van de waarde van de grond op de hogesnelheidslijn.
Het gemeenschappelijke standpunt van de deelnemers aan de discussie is als volgt:
“Spoorwegroutes zijn niet zoals snelwegroutes. Het is mogelijk om de wegkant op de snelweg te evalueren, maar zo'n mogelijkheid bestaat niet op het spoor. Omdat de trein passeert, stopt hij niet en wacht.”
Na deze evaluatie vragen ze:
“Als de trein niet willekeurig of willekeurig kan stoppen, waarom stijgt dan de waarde van de gronden langs de spoorlijn?”
Echt…
Een zeer interessant onderwerp en een zeer moeilijke vraag.
Als je land aan de kant van de snelweg hebt, kunnen er allerlei soorten gebouwen worden gebouwd vanwege het transportgemak.
In sommige gevallen kunnen er zelfs verkooppaden op het terrein worden gecreëerd. Passagiers kunnen stoppen en uitstappen, uitrusten en winkelen.
Maar ...
Zoals benadrukt in de discussie bestaat dergelijk geluk niet op de spoorwegen.
Het is duidelijk waar de treinen stoppen. Als er geen sprake is van een storing of ongeval, is er niet gezien dat er een trein buiten het station stopt. Het is niet mogelijk om te zeggen: "Er is een plek om uit te stappen", en ook niet: "Laten we hier kijken", en het kan ook niet worden afgespoeld om een lading op de zijkant te laten liggen.
Nochtans Bun
We denken niet dat er tot op de dag van vandaag mensen zijn die zeggen: "Ik wou dat ik een land had waar een trein voorbijkwam". Want treinen kijken is helemaal niet leuk.
In het kort…
Spoorwegkavels hebben weinig zin als ze niet in de buurt van het station liggen. Tegelijkertijd zet het feit dat hun waarden toenemen je aan het denken.
Ergens klopt er iets niet, maar waar?
Ontvang het nieuws uit Eskişehir!
Het provinciale voorzitterschap van de AK-partij in Bursa voert het project uit onder de naam “Deputy on Duty”. In Eskişehir wordt het "Volksdag" genoemd.
Een van de belangrijke uitspraken van AK-partij Eskişehir-afgevaardigde Salih Koca op de Volksdag van gisteren betreft Bursa:
“Er was een kwestie van het verbinden van de hogesnelheidstrein met het Gemlik-district van Bursa. In de afgelopen periode zijn de fundamenten van de Bursa-lijn gelegd. Hopelijk zullen we Eskişehir met Bursa verbinden via rails.
Als je veld vlakbij de spoorlijn niet op prijs wordt gesteld, maar als je veld inefficiënt wordt bebouwd en geoogst, als de trein door je veld rijdt, zal de spoorlijn je plaats innemen, kun je wat geld krijgen, de spoorlijn is niet als een snelweg, de het geld dat het oplevert is te veel... maar er is een situatie dat als uw perceel rond het treinstation ligt, dat wil zeggen de GAR, er lokale bestemmingsplannen worden toegepast op de velden en de velden. Het zou worden verkaveld en u zegt dat u veel geluk heeft