De Unie heeft een rechtszaak aangespannen tegen de administratieve rechtbank van Ankara met het verzoek om opschorting van uitvoering en annulering van de beslissing met betrekking tot de sluiting van de spoorweg tussen Köseköy en Gebze, die de usurpatie is van het recht van het volk om te profiteren van het vervoer per spoor. De petitie is als volgt.
AAN HET ADMINISTRATIEF HOF
ANKARA
EXECUTE IS GESTOPT
DAVACI: United Transport Workers Union / Ankara
ADVOCAAT: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. No.9 verdieping: 2/206 Konak / İzmir
DAVALI: Algemeen directoraat TCDD-Ankara
ONDERWERP: Het is een petitie van een rechtszaak die het verzoek omvat van het directoraat-generaal TCDD om de uitvoering van de administratieve handeling met betrekking tot de sluiting van de spoorlijn tussen Köseköy en Gebze op te schorten en te annuleren door het Ankara-Istanbul-Ankara YHT-project (hogesnelheidstrein) als excuus te gebruiken.
LEERDATUM: 01.02.2012
TOELICHTING: TCDD Directoraat-generaal Verkeer, regionale directoraten; Vanaf 16.01.2012 zijn de werken tussen Köseköy en Gebze, die de laatste fase zullen vormen van het YHT-project (hogesnelheidstrein) Ankara-Istanbul, met de transactie op 4399 en 01.02.2012 genummerd en `` Pos Construction and Road Closing Works (sluiting van het Gebze-Köseköy-lijngedeelte voor treinverkeer) Het Haydarpaşa-Arifiye-lijngedeelte (Noord-Zuid-wegen) tussen Derince-Gebze zal vanaf 01.02.2012 volledig afgesloten zijn voor treinverkeer (inclusief), waardoor er een enkele lijn tussen Köseköy-Derince (inclusief havenverbinding) overblijft. De bouwperiode van het project in kwestie is gepland als 24 maanden, de test- en inbedrijfstellingswerken als 6 maanden.
Gezien de omvang van de werken, het tijdstip waarop de weg zal worden afgesloten en de wagon- en locomotieftoeristen op de datum waarop de weg wordt afgesloten voor treinverkeer, zijn de volgende verkeersafspraken gemaakt in overeenstemming met het verzoek in de belang (b) brief van de Passagiersdienst.
Volgens dit;
Regional Express traint 1 / 31.01.2012 vanaf 11619- 11623 (inclusief) Adapazarı- Haydarpaşa,
Van 2-01.02.2012 (inbegrepen),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regional Express traint 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpaşa,
3- Eskişehir Express 31.01.2012 / 11015 vanaf 11016 (inbegrepen)
11017 / 11018 Capital Express,
11019 / 11020 Sakarya Express,
11023 / 11024 Republiek Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4- 31.01.2012 Anatolian Express vanaf 11207 (inbegrepen),
Ankara Express 11209,
Fatih Express No. 11201 Ankara-Haydarpasa,
5- Anatolisch express-nummer 01.02.2012 vanaf 11208 (inbegrepen),
Ankara Express 11210,
11022 Nee. Fatih Express Haydarpasa-Ankara
6- Meram Express nummer 31.01.2012 startend vanaf 71319 (inbegrepen) Konya-Haydarpaşa,
7- Meram Express nummer 01.02.2012 startend vanaf 11320 (inbegrepen) Konya-Haydarpaşa,
8- 01.02.2012 (inclusief) sinds de datum van de 11410 / 41409 East Express Haydarpasa-Ankara- Haydarpasa
9- Zuid- / Kurtalan Express 31.01 vanaf 2012..51541 (inbegrepen)
Van 01.02.2012 (inbegrepen) Vangölü Express No. 51531 Ankara-Haydarpaşa
10- Zuid- / Kurtalan Express 02.02.2012 vanaf 11542 (inbegrepen)
Beginnend met 04.02.2012 (inbegrepen)
Haydarpasa-Ankara
11- 28.01.2012 (inclusief) Transaysa Express Nee. 51511 sinds Haydarpasa-Ankara
12- 31.01.2012 (inclusief) Transaysa Express Nee. 11512 sinds Haydarpasa-Ankara
13- 01.02.2012 (inclusief) Bosphorus-treinnummer 11205 van Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (inclusief) sinds de datum van de Central Anatolian Blue Train 11126 / 61125 Nr. Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
Vanaf dezelfde datum zijn serviceverbindingen 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022 geannuleerd tussen Marşandiz-Ankara-Marşandiz.
Op 15- 31.02.2012 (inbegrepen), zal de Bosporus-trein nr. 11205 lege lijn worden verscheept van Haydarpaşa naar Arifiye door het eerste regionale directoraat.
16- 11126 nummer van Central Anatolian Blue-trein Arifiye-Adana (Arifiye vertrek 14.00) en
Arifiye-Ankara (vertrek uit 11206 vanuit Arifiye) en verbinding met Bosphorus Trainingsnummer 14.30 S
11206 Ankara en Marsandiz zijn gereorganiseerd.
Itiner-pagina's zijn bijgevoegd.
17- In de sectie Köseköyderince wordt de bevoegdheid om de wegen te openen en te sluiten gegeven aan de eerste regionale directie, zodat één weg is afgesloten en één weg open is voor verkeer.
18- Goederentreinen die in de zone worden geëxploiteerd en geannuleerd, en de goederenstroom worden uitgevoerd in coördinatie met de aangrenzende regionale directoraten. Aangezien de weg wordt afgesloten, worden de klanten hiervan op de hoogte gebracht.
19 - Allerlei voorzorgsmaatregelen die moeten worden genomen in weg-, sein-, elektrificatie- en andere delen van het gedeelte Gebze-Köseköy, dat afgesloten zal zijn voor treinverkeer en secties die zich buiten het werkgebied zullen bevinden. Regionaal directoraat.
zeggende:
Alle treinen die naar Haydarpaşa komen, zijn 01.02.2012 maanden opgeschort, met het excuus dat het Ankara-Istanbul hogesnelheidstreinproject vanaf 30 zal gaan werken tussen Köseköy en Gebze.
De procedure en actie van het directoraat-generaal van de TCDD met betrekking tot de afsluiting van de weg voor verkeer om de spoorlijn Köseköy-Gebze te herstellen en de weg opnieuw aan te leggen, met het hogesnelheidstreinproject als excuus, artikel 23 van de Turkse grondwet over vrijheid van reizen en de belangrijkste status van TCDD Met het artikel getiteld "Bereik" "Behalve dat het in strijd is met artikel 4, getiteld "Doel en activiteitsonderwerpen van de organisatie", moet het genomen besluit worden opgeschort en geannuleerd wegens gebrek aan algemeen belang. Namelijk;
Zoals blijkt uit de bovengenoemde verkeersafdeling van TCDD, is de beslissing over de stopzetting van treinen vanwege de sluiting van de spoorlijn tussen Köseköy en Gebze een beslissing van de algemene directie van TCDD. Het directoraat-generaal TCDD heeft echter niet de bevoegdheid om zo'n belangrijk besluit te nemen.
Het besluit behoort toe aan de raad van bestuur van TCDD omdat het een beslissing is die van groot belang is voor de ontwikkeling van TCDD Enterprise, en de algemene directie van TCDD heeft gezag verkregen door het gezag van de raad van bestuur te gebruiken.
Daarom is het besluit niet door de bevoegde instantie genomen, het is tegen de procedure. Dat is;
Het directoraat-generaal van TCDD Enterprise is een economische staatsonderneming die valt onder decreet nr. 233, en de basisprincipes van beheer zijn opgenomen in decreet nr. 233.
In artikel 233 getiteld Reikwijdte en doel van decreet nr. 1;
1. Dit wetsdecreet omvat staatsbedrijven, staatsbedrijven en hun instellingen, dochterondernemingen en aangesloten maatschappijen.
2. Doel van dit besluit;
a) oprichting van economische staatsbedrijven, nationale economische instellingen en hun instellingen en verbonden ondernemingen, de vorming van hun gelieerde ondernemingen en hun beheer op een autonome wijze en in overeenstemming met de regels van de economie,
b) om de kapitaalaccumulatie te helpen door onderling en in overeenstemming met de nationale economie te werken overeenkomstig de beginselen van productiviteit en winstgevendheid overeenkomstig de economische behoeften van de economische ondernemingen en om meer investeringsmiddelen te creëren,
c) openbare economische instellingen om hun taken en openbare diensten uit te voeren overeenkomstig het efficiëntiebeginsel in overeenstemming met economische en sociale vereisten,
d) Over de bevordering van besparingen en de versnelling van openbare investeringen in 17.4.1984 gedateerd en 2983 in economische instellingen die eigendom zijn van de staat en van de staat en hun instellingen en gelieerde ondernemingen
kanunSamenwerkings- en coördinatieprincipes met betrekking tot de implementatie van
e) Het reguleren van het toezicht op staatseconomische ondernemingen, staatseconomische organisaties en hun instellingen en gelieerde ondernemingen om hun doelstellingen te bereiken.
Er wordt vermeld hoe en door wie de staatseconomische ondernemingen zullen worden bestuurd door te zeggen:
Organen van ondernemingen met de titel 5. De agent;
- De ondernemingsorganen zijn de raad van bestuur en de algemene directie.
- De Raad van Bestuur is het hoogste geautoriseerde en verantwoordelijke beslissingsorgaan van de onderneming.
- Het directoraat-generaal is het bevoegde en verantwoordelijke uitvoerende orgaan van de onderneming.
Door te zeggen, wordt vermeld wie de lichamen zijn die de Public Economic Enterprise zullen beheren.
Volgens deze verordening is de onderneming een besluitvormingsorgaan van de raad van bestuur en is de algemene directie een uitvoerend orgaan.
Van besluit "Taken en bevoegdheden van de Enterprise Board of Directors" De taken en bevoegdheden van de Raad van Bestuur in artikel 9 getiteld worden hieronder weergegeven.
1. Om beslissingen te nemen die de ontwikkeling van de onderneming verzekeren in het kader van wetten, voorschriften, voorschriften, ontwikkelingsplannen en jaarprogramma's,
2. Vaststellen van de beginselen en het operationele beleid die de voorwaarden zullen vormen voor een efficiënt en winstgevend verloop van de activiteiten van de onderneming, vestiging en dochterondernemingen,
3. Goedkeuring van jaarverslagen, balansen en resultatenrekeningen en jaarverslagen opgesteld in overeenstemming met de jaarlijkse en langetermijnwerkprogramma's van de onderneming, instelling en dochterondernemingen, en indiening daarvan bij de relevante autoriteiten,
4. Om beslissingen te nemen om te zorgen voor coördinatie tussen instellingen en dochterondernemingen,
5. Besluiten nemen binnen vijftien dagen na de aanvang van het besluit van de commissie over de beslissingen van het directiecomité die kunnen worden toegepast met goedkeuring van de raad van bestuur,
- Op voorstel van de algemeen directeur; (…) () om afdelingshoofden, managers van instellingen of personeel aan te stellen voor soortgelijke taken,) De uitdrukking "assistent-algemeen managers" in de subclausule 9 van de eerste alinea van artikel 1 is van kracht in wet nr. 6 van 29.1.1990.
decreet59. is verwijderd uit de tekst in overeenstemming met de bepaling.
- Om toezicht te houden op de werkzaamheden van de algemene directie,
- Om de praktijkprincipes vast te stellen met betrekking tot de beslissingen die door de Coördinatieraad moeten worden genomen met betrekking tot de aankoop en het gebruik van voertuigen door de ondernemingen,
- Voor het uitvoeren van andere taken die zijn toegewezen door wetgeving, verordeningen en voorschriften,
- De Raden van Bestuur kunnen sommige van hun bevoegdheden delegeren aan de algemeen directeur, op voorwaarde dat ze hun limieten duidelijk definiëren. echter; de overdracht van bevoegdheden neemt de verantwoordelijkheid van de raad van bestuur niet weg.
Volgens de verordening heeft de Raad van Bestuur van TCDD de bevoegdheid om beslissingen te nemen over een onderwerp dat de ontwikkeling van de onderneming zal beïnvloeden. De sluiting van de spoorweg Köseköy-Gebze naar 30 tijdens de maand is een beslissing die in het jaarprogramma moet worden opgenomen, evenals het economische verlies van de onderneming en de afschaffing van het recht van honderdduizenden mensen door de Raad van Bestuur van TCDD. het werd genomen door de directeur.
De beslissing is ook in strijd met het beginsel van openbaar belang. Dat is;
TC. Grondwet, artikel 2 waarbij wordt opgemerkt dat de sociale staat van de Republiek Turkije bepaalt in artikel 23 "reizen" Ze worden gedefinieerd als een recht en vrijheid.
Op het eerste gezicht wordt aangenomen dat de procedure die aan de zaak is onderworpen de vrijheid van reizen niet beperkt of zelfs maar iets te maken heeft met de vrijheid van reizen, rekening houdend met het beginsel dat het beginsel van de sociale staat en de vrijheid van reizen samen worden beschouwd en dat de hoofdverplichting van de staat is om het publiek goedkoop en veilig vervoer te bieden. Er wordt geconcludeerd dat het in strijd is met het staatsbeginsel.
want,
Reizen per trein betekent voor reizigers een economische en veilige reis. Het is zeker dat degenen die van Sakarya naar Istanbul en van Istanbul naar Sakarya reizen met de regionale treinen van Sakaya-Haydarpaşa voornamelijk studenten, arbeiders en ambtenaren zijn met een laag inkomen. Met de sluiting van de lijn zullen deze reizigers met een laag inkomen over land moeten reizen. Vervoer over land is echter altijd duurder dan de spoorlijn en onveiliger. Daarom zijn degenen die het meest zullen lijden onder de sluiting van de lijn, degenen met een laag inkomen. Om deze reden is het sluiten van de transportlijn ook een beslissing tegen het principe van de sociale staat.
Met de sluiting van de lijn zullen veel werknemers die werkzaam zijn in het 1e regionale directoraat van TCDD, zoals monteur, treinorganisatie-officier, bewegingsfunctionaris, stationmanager, stationchef, stationschef, revisor, wagontechnicus 30 maanden inactief zijn en de staat zal economisch lijden.
De beslissing is ook in strijd met de hoofdstatus van TCDD. Dat is;
Het doel en het werkterrein van TCDD worden gespecificeerd in artikel 1 getiteld "Doel en reikwijdte" van de hoofdstatus van TCDD In de regeling die in dit artikel is opgenomen;
Het doel van dit hoofdstatuut is; 8.6.1984 Datum en nr. 233 Directie Algemene Staatsspoorwegen van de Republiek Turkije vormt de eigendom van de staatsbedrijven juridische structuur van de organisatie onder de naam om de overheidsbedrijven op te nemen die opereert op het wetsbesluit is onderworpen aan het besluit en het besluit in het kader van de genoemde wet, het doel en de reikwijdte , haar organen en organisatiestructuur, de instelling, haar dochterondernemingen en gelieerde ondernemingen, en andere kwesties die verband houden met hun relaties. Het heet,
4/1 getiteld "Doel en activiteitsonderwerpen van de Stichting van de Hoofdstatus". In het artikel;
(Met de beslissing van de verschillende YPK van 31.12.2007 en genummerd 2007 / T-27) om conventionele, snelle en snelle nieuwe spoorwegen te bouwen, om de spoorwegen, havens, dokken en pieren te exploiteren, uit te breiden, te vernieuwen en aan te vullen die haar door de staat zijn gegeven . Er is gezegd dat het exploiteren van de spoorwegen in het land tot de werkterreinen van TCDD behoort.
Algemeen directoraat van de TCDD, waarbij hij het hogesnelheidstreinproject tussen Gebze en Köseköy noemt als reden voor de actie die onderwerp is van de rechtszaak, waarbij alle hoofdlijntreinen die naar Haydarpaşa Station en regionale treindiensten (Sakarya-Haydarpaşa) komen en gaan, worden beëindigd vanaf 1 februari 2012, en het is in strijd met de in de hoofdstatus vermelde plicht. zal handelen.
Er kan worden gesteld dat het doel van het directoraat-generaal TCDD bij het beëindigen van deze vluchten is om het werk uit te voeren voor de realisatie van het hogesnelheidstreinproject Ankara-Istanbul, het waarborgen van de veiligheid van mensenlevens en eigendommen tijdens de werken, en om de werken in korte tijd af te ronden.
Zoals bekend bestaat de spoorlijn tussen Köseköy en Gebze uit twee lijnen, en terwijl er op een van deze wegen wordt gewerkt aan het hogesnelheidstreinproject (zoals te zien is op de afbeeldingen op de cd die bij de petitie is gevoegd), is het mogelijk om het personen- en vrachtvervoer op de andere manier voort te zetten.
Bovendien is het onderwerp van de zaak betrokken bij de transactie "Köseköy-Derince (inclusief havenverbinding) wordt vanaf 01.02.2012 gesloten voor treinverkeer (inbegrepen) aangezien er één enkele lijn blijft." geeft aan dat het goederenvervoer op dit deel van de lijn zal doorgaan (misschien vanwege de overeenkomsten die het bedrijf al met sommige bedrijven heeft gesloten).
Aangezien het mogelijk is om het vervoer van de ene naar de andere lijn uit te voeren terwijl u op één lijn werkt, waarom wordt dan het passagiersvervoer beëindigd? Dit is een duidelijke aanwijzing dat het beginsel van openbaar belang wordt genegeerd in de genomen beslissing.
Het belangrijkste idee dat aan deze beslissing ten grondslag ligt, is om het Haydarpaşa Station en het havengebied inactief te maken en dit historische en stedelijke beschermde gebied om te vormen tot een commercieel centrum, en voor dit doel zal het Marmaray-project het beeld creëren van het Haydarpaşa-treinstation om disfunctioneel te worden.
25 In november heeft 2011 volgens het Masterplan voor het behoud van het Haydarpaşa-station en zijn omgeving, dat werd aanvaard in het gemeentebestuur van Istanbul, het gebouw CULTUUR, ACCOMMODATIE (HOTEL) en de begane grond als een TCDD gebruikt.
In de verklaringen van de burgemeester van Istanbul Metropolitan Municipality en de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie aan het publiek in de afgelopen dagen, is echter aangekondigd dat de spoorweg, waar Haydarpaşa Gar zijn functie heeft verloren, geen Haydarpaşa-station nodig heeft, maar het kan worden gebruikt tussen Ayrlıkçeşme en Haydarpaşa.
Onder verwijzing naar het hogesnelheidstreinproject tussen TCDD Gebze en Köseköy als reden, vanaf 1 februari 2012, met de beëindiging van alle hoofdlijntreinen van en naar Haydarpaşa Station, zal Haydarpaşa Station worden geïsoleerd door er een trein van te maken en dit project zal worden geïmplementeerd.
Om deze reden is de beslissing die het onderwerp is van deze rechtszaak ook in tegenspraak met het 63e artikel van onze grondwet over de bescherming van historische, culturele en natuurlijke activa vanwege de bescherming van ons werelderfgoed Haydarpaşa treinstation, dat het symbool van Istanbul is geworden.
Vanwege al het bovenstaande is het noodzakelijk om deze zaak naar voren te brengen.
CONCLUSIE EN PROMPT:
Om te beslissen over de opschorting van de uitvoering en annulering van de administratieve handeling met betrekking tot de sluiting van de spoorlijn tussen Köseköy en Gebze door gebruik te maken van het YHT-project (hogesnelheidstrein) Ankara-Istanbul-Ankara van het directoraat-generaal van de TCDD als excuus;
Vraag en aanbod informatie aan uw requirement.20.02.2012
Waarnemend aanklager
Av. Neem rechtstreeks contact op met Salih
bijlagen:
1-goedgekeurd volmacht-voorbeeld
2- TCDD Algemeen directoraat van verkeersafdeling
16.01.2012-datum en 4399-transactievoorbeeld
3- toont wegwerkzaamheden op de spoorweg-CD
Bron: United Transport workers union
Wees de eerste om te reageren