Wereldrecordpoging in hogesnelheidstreintunnel. Als de bouw van de te openen tunnel in Bilecik Karaköy van de hogesnelheidslijn Ankara-Istanbul volgens plan wordt voltooid, wordt het wereldrecord verbroken.
1,5 mensen werken non-stop om eind 2013 te bereiken, waardoor de afstand tussen Eskişehir en Istanbul zal worden teruggebracht tot 2 uur. De tunnelgraafwerkzaamheden van de tweede fase tussen Eskişehir en Istanbul, de tweede fase van de hogesnelheidstrein Ankara-Istanbul, zijn ten einde.
Volgens het rapport van Zaman Newspaper worden tientallen kilometers aan gigantische tunnels geopend aan de voet van het Köroğlu- en Türkmen-gebergte. Al deze tunnels zullen binnen een jaar voltooid zijn en de fasen van spooraanleg en elektrificatie zullen beginnen. Tunnelwerkzaamheden worden volledig door Turkse bedrijven uitgevoerd. In de tweede fase zullen ook buitenlandse bedrijven betrokken worden bij het Chinees-Turkse partnerschapsconsortium.
Een speciaal vervaardigd apparaat genaamd 'Tunnel Boring Machine' (TBM) werd uit Duitsland gehaald voor de 26,6 kilometer lange tunnel in Bilecik Karaköy, de langste tunnel van de lijn. De gigantische mol van 2 ton is een van 's werelds grootste tunnelboormachines.
TBM Site Chief Sertaç Tokcan stelt dat de machine 20 meter per dag zal afgraven. Momenteel ligt het maandelijkse wereldrecord voor uitgraven in tunnels op 380 meter. Sertaç Tokcan stelt dat ze het wereldrecord zullen verbreken door 540 meter per maand te bereiken. Tijdens de graafwerkzaamheden wordt de binnenkant van de tunnel geplaveid met speciaal geprepareerde betonblokken. TBM begint vanaf morgen met graven. Er zullen 135 mensen in dubbele ploegen werken. De tunnel zal naar verwachting over 14 maanden klaar zijn.
Wanneer de hogesnelheidslijn Ankara-Istanbul voltooid is, zal ononderbroken passagiers- en vrachtvervoer met Europa plaatsvinden in Gebze, geïntegreerd met Marmaray.
Meer dan 70 procent van de tunnels en viaducten op de locaties İnönü-Köseköy tussen Eskişehir en Sakarya zijn voltooid. Sommige tunnels op het traject, dat 154 kilometer lang is, worden op speciale wijze geopend. De werken in de tweede fase worden uitgevoerd in twee fasen, namelijk Köseköy-Vezirhan en Vezirhan-İnönü. In totaal wordt 1,7 miljard dollar geïnvesteerd voor de tweede fase van de hogesnelheidstrein.
In het traject van 11 meter tussen Köseköy en Vezirhan werden 342 meter van 8 boortunnels geopend. 10 meter van 960 boortunnels in het 29 meter lange traject tussen Vezirhan en İnönü zijn voltooid. Tot nu toe zijn 147 meter van 20 boortunnels met een totale lengte van 15 meter voltooid.
Terwijl 4 procent van de 395 viaducten met een totale lengte van 11 meter tussen Köseköy en Vezirhan voltooid is, is 79 procent van de 5 viaducten met een totale lengte van 843 meter tussen Vezirhan en İnönü voltooid. Van de 13 viaducten met een totale lengte van 68 meter is 10 procent voltooid.
YHT IN ISTANBOEL EIND 2013
Wereldrecordpoging in hogesnelheidstreintunnel
Als de bouw van de te openen tunnel in Bilecik Karaköy van de hogesnelheidslijn Ankara-Istanbul volgens plan wordt voltooid, wordt het wereldrecord verbroken.
1,5 mensen werken non-stop om eind 2013 te bereiken, waardoor de afstand tussen Eskişehir en Istanbul zal worden teruggebracht tot 2 uur. De tunnelgraafwerkzaamheden van de tweede fase tussen Eskişehir en Istanbul, de tweede fase van de hogesnelheidstrein Ankara-Istanbul, zijn ten einde. Volgens het rapport van Zaman Newspaper worden tientallen kilometers aan gigantische tunnels geopend aan de voet van het Köroğlu- en Türkmen-gebergte. Al deze tunnels zullen binnen een jaar voltooid zijn en de fasen van spooraanleg en elektrificatie zullen beginnen. Tunnelwerkzaamheden worden volledig door Turkse bedrijven uitgevoerd. In de tweede fase zullen ook buitenlandse bedrijven betrokken worden bij het Chinees-Turkse partnerschapsconsortium.
Een speciaal vervaardigd apparaat genaamd 'Tunnel Boring Machine' (TBM) werd uit Duitsland gehaald voor de 26,6 kilometer lange tunnel in Bilecik Karaköy, de langste tunnel van de lijn. De gigantische mol van 2 ton is een van 's werelds grootste tunnelboormachines.
TBM Site Chief Sertaç Tokcan stelt dat de machine 20 meter per dag zal afgraven. Momenteel ligt het maandelijkse wereldrecord voor uitgraven in tunnels op 380 meter. Sertaç Tokcan stelt dat ze het wereldrecord zullen verbreken door 540 meter per maand te bereiken. Tijdens de graafwerkzaamheden wordt de binnenkant van de tunnel geplaveid met speciaal geprepareerde betonblokken. TBM begint vanaf morgen met graven. Er zullen 135 mensen in dubbele ploegen werken. De tunnel zal naar verwachting over 14 maanden klaar zijn.
Wanneer de hogesnelheidslijn Ankara-Istanbul voltooid is, zal ononderbroken passagiers- en vrachtvervoer met Europa plaatsvinden in Gebze, geïntegreerd met Marmaray. Meer dan 70 procent van de tunnels en viaducten op de locaties İnönü-Köseköy tussen Eskişehir en Sakarya zijn voltooid.
Sommige tunnels op het traject, dat 154 kilometer lang is, worden op speciale wijze geopend. De werken in de tweede fase worden uitgevoerd in twee fasen, namelijk Köseköy-Vezirhan en Vezirhan-İnönü. In totaal wordt 1,7 miljard dollar geïnvesteerd voor de tweede fase van de hogesnelheidstrein.
In het traject van 11 meter tussen Köseköy en Vezirhan werden 342 meter van 8 boortunnels geopend. 10 meter van 960 boortunnels in het 29 meter lange traject tussen Vezirhan en İnönü zijn voltooid. Tot nu toe zijn 147 meter van 20 boortunnels met een totale lengte van 15 meter voltooid.
Terwijl 4 procent van de 395 viaducten met een totale lengte van 11 meter tussen Köseköy en Vezirhan voltooid is, is 79 procent van de 5 viaducten met een totale lengte van 843 meter tussen Vezirhan en İnönü voltooid. Van de 13 viaducten met een totale lengte van 68 meter is 10 procent voltooid.
YHT IN ISTANBOEL EIND 2013
Aşkın Gıcır , TCDD 2e spoorwegbouwgroepmanager, zegt dat het project tussen İnönü en Köseköy vele malen is gerehabiliteerd. Gıcır verklaarde dat als gevolg van de dubbele wegwerkzaamheden die door de snelwegen in hetzelfde gebied werden uitgevoerd, routewijzigingen werden aangebracht en zei: “De spoorlijn is niet zoals een snelweg, maar het aantal bruggen en tunnels nam toe toen de route veranderde. ” zegt.
Gıcır stelt dat er op veel vlakten tussen İnönü en Köseköy ook grondversterkingswerkzaamheden worden uitgevoerd en dat de lijn eind 2013 voltooid zal zijn. De gehele lijn krijgt een tunnel van 40,5 kilometer. De opgraving van 26,7 kilometer hiervan is voltooid. De lengte van het viaduct op de lijn bedraagt circa 10,2 kilometer. Hiervan is 74 procent voltooid.
Bron: nationaliteit
Wees de eerste om te reageren