Elke keer als ik luister naar de presentaties van de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Binali Yıldırım, zien we dat hij belangrijke transformaties heeft doorgevoerd in zijn werkterreinen.
De vorige avond keek ik naar Yıldırım, die de ministers van "Verandering kan niet eens worden voorgesteld" heeft geleid sinds de AK-partij aan de macht kwam. Hij was te gast bij "Bab-ı Ali Meetings", dat werkt als een denktank. Yıldırım is eigenlijk een humoristisch en humoristisch persoon ondanks zijn serieuze uiterlijk.
Er is geen ander project ter wereld dat dieper de zee in gaat dan dit. Bij het beschrijven van het Pride-project Marmaray: “De 2-jarige geschiedenis van Istanbul gaat terug tot 500 jaar met dit project. Archeologen hadden een feest. Ze groeven meer en meer, ze gingen 8 jaar terug, ze groeven opnieuw, 500 jaar, ze groeven opnieuw 3, 4, toen gingen ze terug naar 5 en 6 duizend. Onze 7 jaar gingen zo voorbij. Met andere woorden, Marmaray was niet alleen een transportproject, maar ook een project dat de geschiedenis van de archeologie veranderde.”
Niet makkelijk! In dit land, een schat aan beschavingen, waren archeologen altijd werkloos. Ze sloegen hun pech met Marmaray.
De sluiting van DDY werd overwogen
Yildirim legde de volgende bekentenis af toen hij naar de spoorwegen ging: “Toen we aantreden, hebben we een inspectie laten uitvoeren. Als we de Staatsspoorwegen (DDY) volledig hadden gesloten en de werknemers naar huis hadden gestuurd, hadden we elke dag 3 miljoen lira verdiend. Omdat DDY elk jaar 1 miljard lira verloor.
Yildirim, zo blijkt, dacht serieus na over het sluiten van DDY. Bij het opsommen van wat er op de spoorwegen gebeurde, verzuimde hij niet de toehoorders "logistieke" lessen te geven. Yıldırım verklaarde dat de concurrentie erg moeilijk is geworden en zei: "De fabricage gebeurt onderweg en ze worden naar de plaats van levering gestuurd", hij had gelijk. Dit is wat er gebeurde nadat China overal was!
Yıldırım vertelde ook hoe ze na 2005 begonnen met het opzetten van een nieuwe spoorwegindustrie. Het werd besloten nadat twee bedrijven, een Tsjechisch en een Italiaans, zich 2 jaar bezig hielden met spoorwegwerken. Ze bespotten ons met ons geld!
En veteraan Kardemir-Karabük Demir Çelik kreeg het aanbod om een 'rail' te bouwen. Dat deden ze, concurrentie is natuurlijk een goede zaak. Karabük gaat nu zoals het is gegaan.
Software, software en nog eens software
Er zijn veel zakelijke avonturen in Yıldırım. Elk wordt een aparte roman.
Terwijl hij zei dat op het spoor alles wordt gedaan behalve seinen, was zijn boodschap: “Apparaten zijn niet belangrijk, het belangrijkste is 'software'. Het vliegen met het vliegtuig, de trein nemen en de satelliet in een baan om de aarde brengen, wordt allemaal gedaan met software. Daarom noem ik het software, software en software."
Jongeren die enthousiast zijn over ICT, let op dit bericht!
Yıldırım versierde het onderwerp luchtvaart met een interessante herinnering. Hij gaat op reis naar de luchthaven Sabiha Gökçen. Tegelijkertijd landden de vliegtuigen van Trabzon en Diyarbakir en begonnen de bagage te worden afgeleverd.
Hij pauzeert even en kijkt hoe de passagiers uit de twee steden hun bagage pakken. Hij ziet dat de passagiers in wijde broeken en moderne kleding bij elkaar zijn. Ook binnenkomende bagage is interessant. Yıldırım zegt: “Een Samsonite koffer gaat door de lopende band, dan een tas, weer Samsonite, weer een tas. Vroeger kenden mensen in het vliegtuig elkaar, nu kent niemand iemand meer. Omdat iedereen, of het nu boer, stad, arm of rijk is, vliegt. Ik denk dat sociologen deze sociaal-economische ontwikkeling onder de bevolking moeten bestuderen.”
Sociologen van dienst, begrijpen en vertellen ons wat er gaande is in dit land.
Bron: vandaag
Wees de eerste om te reageren