De verrassing van het bestek was de 75 voor de eerste 30 van de te kopen sets en de 249 voor de resterende 51. Industriëlen begonnen meteen met het organiseren van de productie van metro- / railsysteemvoertuigen bestaande uit treinen en wagons om een markt van 2023 miljard euro tot 10 te creëren.
ANKARA - Turkije, ongeveer 8-10 miljard euro markt in de industriële sector opent zich voor de industriëlen. Turkse industriëlen zullen dus vóór de binnenlandse auto binnenlandse voertuigen van het metro- / spoorwegsysteem produceren.
Turkije, in de internationale markt, alsmede de binnenlandse markt gedurende het jaar 15 zaad zal een stem over het nemen van een belangrijke stap te hebben. Het ministerie van Transport opende in februari een aanbesteding in 324 om een 14-set metrovoertuig te kopen voor de metro van Ankara. In het bestek stelt 14 de 'procent 75 binnenlandse industriebijdrage' in voor de 30-set die per maand wordt geleverd. De resterende 249-auto '51 binnenlandse bijdrage' wilde. het ministerie van metro en spoorvoertuigen deze stap een nieuwe industrie beweegt in Turkije zal leiden heeft grote opwinding ontstaan.
Ongeveer 600 miljoen euro voor de aanbesteding 'binnenlandse vereiste' om de agenda en de overheid hiervoor te verhogen door de regering van de Kamer van Industrie (ASO) management, de ontwikkeling als een goed nieuws voor de industriëlen aangekondigd.
Het werd geleerd dat ASO-voorzitter Nurettin Özdebir de pers op een recente persconferentie zal aankondigen. Ministerie van Verkeer en om te worden gebruikt in de metro en trein systeem in Turkije wordt verondersteld te voorzien in tot 2023 jaar 5 duizend toolkit. Elke set gereedschappen bestaat uit een minimale 4-5-wagen. Er wordt berekend dat de totale economische waarde hiervan 8-10 miljard euro zal bedragen. Om deze reden is deze aanbesteding, die de rijstrook voor Turkse industriëlen in metro / railvoertuigen zal overwinnen, van cruciaal belang voor de binnenlandse industrie.
Binnenlandse bijdrage verrassing
14 neemt de 324-set metrovoertuig voor de Ankara Metro in de aanbesteding, die werd besloten om te worden gehouden in februari. Elke set bestaat uit een minimale 4-5-wagen. In het bestek, een eerste in Turkije ervaart.
Dienovereenkomstig zal het ministerie de 'binnenlandse bijdrage' voor de metrovoertuigen kopen door de tarieven te bepalen die in de specificatie zijn opgenomen. Volgens de specificatie wordt het hele 324-setvoertuig maandelijks in 29 geleverd. Het ministerie vereiste dat de eerste 75 werd afgeleverd op de 14-maand. In deze first party-voertuigen werd de binnenlandse bijdrage bepaald als 30. Dus de 30 van deze tools zal de inheemse industrie zijn.
Bij de productie van de resterende 249-set moest het 'binnenlandse bijdragepercentage' 51% bedragen. Zo werd de grond gecreëerd om de sprong naar de binnenlandse industrie te maken in metro- en railvoertuigen.
We zullen ons voorbereiden om te aanbesteden
Om de premievereiste voor de binnenlandse industrie te brengen, heeft ASO-voorzitter Nurettin Özdebir, die streeft naar zowel de regering als het ministerie van Transport, de ontwikkeling als volgt geëvalueerd:
Ada Het aantal bedrijven in de wereld dat het produceert, is zeker. als ASO, welke bedrijven dit werk kan maken in Turkije, Ankara, Istanbul, Izmir, Eskisehir, die al dit werk kunnen werken omdat we deden een studie in de binnenlandse industrie in Turkije. We zullen ons voorbereiden op deze aanbesteding. We hebben al minstens 10-bedrijven die dit kunnen doen. voor internationale productiebedrijven in de wereld over dit onderwerp hebben wij geconstateerd dat de binnenlandse bedrijven die zich bezighouden met de productie in Turkije. De baanbrekende van deze tedere en binnenlandse bijdrage door het ministerie van Transport is een baanbrekende stap. Turkije moet 15 duizend voertuig sets 5.5 in totaal gedurende het jaar. Vandaag wordt de totale geldomvang berekend als 8-10 miljard euro. Met andere woorden, een binnenlandse markt van 10 miljard euro is geopend.
In Bursa kosten ze 3 miljoen dollar in plaats van 1
President van ASO Nurettin Özdebir, het bestek van de nationale bijdrage aan de begroting zou van groot nut zijn voor de begroting, merkte hij op. Op dit punt, bijvoorbeeld dat Özdebir Bursa, zei: "Een instrument dat lokale bevolking gebruik gedoteerd en Turkije, zal een belangrijke referentie voor de hele wereld. Er zijn een paar bedrijven in de wereld die de productie van deze voertuigen maken. Dus, de binnenlandse industrie met betrekking tot voertuigen, kan de wereldmarkt een stem hebben. Dit is een beweging in de binnenlandse industrie. Dit is belangrijker dan de binnenlandse auto. Aan de andere kant staat er een voorbeeld voor ons. 3 1 miljoen dollar voor een set tools, binnenlandse bedrijven 1 miljoen dollar werden geproduceerd. Bursa Municipality gebruikt ze. Met andere woorden, 3 kan worden gekocht in lokale productie in plaats van 925. Dit vermindert de kosten en de lopende rekening tekort op de maatregelen van Turkije tegen de invoer zal een ernstig probleem. Onze grootste zorg is hier de ernstige druk van de importlobby. We moeten geen concessies doen. Momenteel is de som van alle metro en railsysteem in Turkije, met inbegrip van 3.450 een set van tools. Maar in Parijs is er alleen de metro, 4.900-set behalve het railsysteem. 6.400 in Londen, 2023-toolkit in New York. Overweeg deze sadae subway voertuigsets. 5.500 XNUMX eisen opgericht in Turkije. Dit is een enorme markt nu
DE GROOTSTE PRODUCENT FRANSE ALSTROM
Het aantal bedrijven dat wereldwijd railsystemen / metrovoertuigen produceert, is zeer beperkt. De grootste productie in deze sector wordt gemaakt door het Franse bedrijf Alstrom. De jaarlijkse productie van 2.500 voertuigen wordt gevolgd door het Japanse Mitsubishi-bedrijf met 2.400 voertuigen per jaar. De jaarlijkse productie van Bombardier, een joint venture tussen Zweden en Canada, bedraagt 2.000 voertuigen. Het Zuid-Koreaanse Hyundai produceert 1.000 voertuigen per jaar.
bron:
Wees de eerste om te reageren