De relevante verenigingen waren verheugd dat het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie een binnenlandse eis voor metrovoertuigen heeft opgelegd aan de bedrijven die de metroconstructies in Ankara zullen uitvoeren.
Ahmet Gök, secretaris-generaal van de Rail Transport Systems Association (RAYDER), zei: "Als spoorwegindustriëlen is deze beslissing erg belangrijk in de ontwikkeling van onze sector, gezien de eis dat het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie de voorwaarde oplegt dat 51 procent van de metrovoertuigen lokaal zal worden geproduceerd voor de bedrijven die de metroconstructies in Ankara zullen uitvoeren. Dat juichen we toe.”
In zijn schriftelijke verklaring merkte Gök op dat met dit besluit van het ministerie, dat "de weg vrijmaakt voor de spoorwegsector", 324 procent van de 51 metrovoertuigen die Ankara nodig heeft lokaal zal worden geproduceerd.
Gök herinnerde eraan dat de voltooiing van de onvoltooide metroconstructies in Ankara werd overgedragen aan het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, en verklaarde dat de aanbesteding ter zake was gedaan door het directoraat-generaal van DLH Construction, dat gelieerd is aan het ministerie, in December 2011.
De beslissing zal vreemde valuta naar ons land brengen
Gök herinnerde eraan dat het ministerie een "zeer positieve en moedige" beslissing nam en bepaalde dat de productie van de bedrijven die de 324 metrovoertuigen zullen produceren die Ankara nodig heeft, voor 51 procent in eigen land moet zijn, zei Gök in zijn verklaring:
”Deze belangrijke beslissing werd op 29 december 2011 gepubliceerd in de aanbestedingsspecificaties van DLH voor de aankoop van metrovoertuigen. Als spoorwegindustriëlen juichen we deze beslissing toe, die erg belangrijk is voor de ontwikkeling van onze industrie.
Bij deze aanbesteding, die circa 20 miljoen euro bedraagt bij 480 procent meer exploratie, wordt met binnenlandse productie een grote hoeveelheid vreemde valuta naar ons land gehaald.
Deze beslissing betekent dat de metro- en tramvoertuigen die we nu nodig hebben, geproduceerd zullen worden door onze binnenlandse spoorwegindustrie.”
Gök verklaarde dat Turkije de metro- en tramvoertuigen die het nodig heeft uit het buitenland importeert door hoge prijzen te betalen, en zei dat tot 2023 3200 nieuwe metro- en tramvoertuigen alleen voor Istanbul zouden moeten worden gekocht.
Gök verklaarde dat de totale behoefte van Turkije aan metro- en tramvoertuigen wordt berekend op 2023 tot eind 5, en merkte op: "Turkije heeft een potentieel van 500 miljard dollar voor metro- en tramvoertuigen."
Gök voegde eraan toe dat ze minister Binali Yıldırım dankbaar zijn voor de "belangrijke en historische" beslissing die is genomen door Turkse spoorwegindustrieën te vertrouwen, en dat de algemeen directeur van TCDD, Süleyman Karaman, ook grote steun heeft gegeven aan het project.
Wees de eerste om te reageren