Architect-econoom Remzi Kozal, voorzitter van het All Engineers and Architects Union Platform (TMMBP), verklaarde dat ze een interessant project hebben geproduceerd voor de 3e Bosporusbrug die in Istanbul moet worden gebouwd.
Kozal herinnert eraan dat de aanbestedingswerken voor de derde Bosporusbrug die in Istanbul moet worden gebouwd snel doorgaan, zei Kozal: “Op de een of andere manier zal deze brug zijn aanbesteed en onlangs begonnen met de bouw ervan. Het belangrijkste is om een project te realiseren dat tegelijkertijd het maximale rendement oplevert. In deze context wordt nu de derde Bosporusbrug, waar ik al jaren over nadenk en droom, nu concreet geprojecteerd. Volledig kan worden ontwikkeld om een zeer belangrijk symbool te zijn voor het werk dat wordt uitgevoerd door Turkse architecten en ingenieurs die verder moeten worden ontwikkeld voor en Istanbul en Turkije, "zei hij.
Officiële autoriteiten ontwerpen, ze zijn klaar om aan alle eisen te voldoen, zoals advies uit te drukken Kozal, "Turkse architecten en ingenieurs, Turkije is veel mooier om goede kennissen te zijn, het lijdt geen twijfel dat ze veel meer nuttige projecten zullen voorbereiden. Daarom moet de 3e Bosporusbrug worden voorbereid en geïmplementeerd door onze ingenieurs en architecten, niet door buitenlanders, door grote bedragen te betalen ”.
Kozal zei: “Terwijl we tijdens onze projectwerkzaamheden bredere ideeën uitwisselden over verschillende technische kwesties, wisselden we ook van gedachten over het project met enkele wereldberoemde bedrijfsfunctionarissen over de mezzanine- en havaray-systemen. Brug, metro, autoversteekplaats met vier rijstroken, havaray (alternatief voor stadsvervoer, trein op rails vervoerd door luchtpalen), Asmaray (vervoer van mensen met hutten in de lucht), voertuigpassage in 3 verschillende functies, die ik beschrijf als 1 + 4. kan gedaan worden. Deze vier kruisingen verhogen de kosten van normale bruggen met maximaal 50 procent. Dus, terwijl de derde brug maximaal voordeel oplevert, zal de behoefte aan een nieuwe brug in de toekomst tot een minimum worden beperkt. Aan de andere kant kunnen voetgangers veilig passeren door de brugleuningen met transparante materialen te verhogen. In het bijzonder kan met dit systeem een aanzienlijk bedrag aan inkomsten worden behaald, dat zal worden georganiseerd als een betaalde doortocht en cruisegebied. Met dit arrangement wordt de 3e brug een van de belangrijkste attractiecentra die toeristen zeker zullen bezoeken. Brug; Het bestaat uit twee 200 meter hoge torens met elk vier poten aan de Europese en Aziatische zijde. Terwijl de torens de brug en andere doorgangssystemen veilig dragen, worden ze ook beschouwd als transparante, esthetische en symbolische structuren waar verschillende activiteiten plaatsvinden. In elke toren; Restaurants, congres- en vergaderzalen, cafetaria's, culturele centra en een aantal speciale afdelingen met 7-sterren hoteldiensten zijn gepland. Er zijn ook helikopterplatforms op de torens en die kunnen indien nodig worden gebruikt ”.
President Remzi Kozal zei dat het Asmaray-systeem voor twee verschillende doeleinden kan worden gebruikt: “Ten eerste kunnen cabines die tot 38 passagiers kunnen vervoeren onder normale omstandigheden worden gebruikt voor groepen van maximaal 20-30 personen, restaurants, cafetaria's en speciale bijeenkomsten. Mensen kunnen van een deel van hun thee en koffie genieten in Azië en sommige in Europa terwijl ze Istanbul bekijken vanaf de hoogte van 200 meter van de Bosporus. In feite zullen veel van de rijke wereldtoerende vliegtuigen in de middag met een fantastische maaltijd naar de Straat van Turkije in Europa en Azië kunnen terugkeren om te eten. Het tweede gebruik van Asmaray kan zijn voor stadsvervoer. Bij voldoende hoogte kan het systeem veilig opereren op een afstand van vijfduizend meter zonder tussenpalen en bij 80 kilometer wind (storm). Het Havaray-systeem, dat zich op de derde brug zal bevinden, heeft Istanbul misschien naar een zeer goedkoop gebouwd transportsysteem in de stad gebracht, alleen door voldoende plaatsen te hebben om te worden opgetrokken (met palen die om de 200 meter moeten worden geplaatst). Dit systeem is uiterst veilig en er is geen verkeersopstopping. Als u dit systeem over de derde brug passeert, kan de Bosporus worden bereikt met Üsküdar-Sultantepe vanaf beide zijden van de Bosporus. Kabataş- Een roterend transportsysteem kan worden gecreëerd met de Havaray die tussen Taksim moet worden gebouwd. Later kunnen we het integreren met de Bosphorus-doner door het mezzaninesysteem te installeren op de assen van Istanbul met een hoge passagiersdichtheid ”.
Remzi Kozal beëindigde zijn toespraak en zei:
“Het feit dat de metroovergang geïntegreerd is met de metrostructuren en de buisovergang aan weerszijden van de Bosporus, zal het personenvervoer en dus het verkeer aanzienlijk ontlasten. Autoverkeer voor openbaar vervoer moet volledig naar deze brug worden overgebracht. Deze brug zal ook een zeer belangrijke positie innemen als vluchtweg bij een aardbeving, aangezien deze zich in het noorden van Istanbul bevindt en het verst verwijderd is van de breuklijn van de aardbeving. Omdat het noorden van Istanbul ruiger en hoger is dan het zuiden, kunnen de verbindingswegen worden aangelegd met viaducten en tunnels, terwijl de omgeving en het groen minimaal worden aangetast, terwijl de vegetatie kan worden verrijkt door langs de wegen veel bomen te planten. Ongecontroleerd en ongecontroleerd bouwen moet zeker worden voorkomen door de planning van de derde passage van de Bosporusbrug en verbindingswegen en hun directe omgeving. "
Bron: UAV
Wees de eerste om te reageren