Erdem Saker: van vals naar rechts draaien voor Bursaray

Met de opening van de BursaRay Emek-lijn, in de hoop dat de lopende discussies over de constructiemethode van de lijn zullen eindigen, heeft de voortzetting ervan me ertoe aangezet om BursaRayda waar / niet waar te onderzoeken. Necati Şahin, voorzitter van de İMO Bursa Branch, begon de discussie door stelling te nemen tegen de verklaringen van burgemeester Recep Altepenin dat ze de Labour Line gratis hadden meegebracht met de besparingen die ze hadden gemaakt door de routewijziging die ze hadden aangebracht op de University Line. zijn hoge ambtenaren, benadrukte hij dat met de projectwijziging die ze hadden aangebracht, deze sectie binnen dezelfde aanbestedingsprijs was gemaakt. Eigenlijk nam ik deel aan de aflevering waarin dit veranderingsproces werd geïnitieerd, en misschien was ik een van degenen die ervoor zorgden dat de verandering werd doorgevoerd.

Namelijk; Mijn bezwaren begonnen toen ik hoorde dat toen de bouw van de universiteitslijn begon, de route binnen de universiteit was gewijzigd en dat er een tunnel was geplaatst op een route die erop gericht was de universiteit binnen te komen in plaats van de lijn die vanaf het oppervlak in het project ging. , die werd goedgekeurd door Teoman Özalp en DLH en goedgekeurd door DLH. Toen Recep Altepe aantrad, vertelde ik hem over het onderwerp, ik toonde de fout van de wijziging die aan hen was aangebracht tijdens de inspectie ter plaatse met zijn technische team, ze vonden mijn reactie op de wijziging van de route gerechtvaardigd en het veranderingsproces begon als deze. Uiteraard waren er twee hoekstenen waarop deze wijziging zal worden verrekend, een daarvan en de makkelijke was de aanleg van het implementatieproject van de nieuwe route, waarvoor het projectbedrijf zorgde voor het probleem. Het moeilijke was om deze verandering op een solide basis in een kant-en-klaar contract te zetten, zoals de İMO-voorzitter benadrukte tijdens de persconferentie, deze solide basis kon alleen worden gelegd met wederzijdse instemming van de partijen vanwege de structuur van het contract. Terwijl ik naar dit veranderingsproces keek, ontdekte ik dat het veranderingsproject bezig was, de afname van de ontdekking die door de verandering werd veroorzaakt, werd berekend en de partijen zaten aan tafel om het eens te worden.

Mij ​​was meegedeeld dat de kostenverlaging die door de wijziging werd geboden ongeveer 23 miljoen euro aan contractprijzen bedroeg, dit verschil werd voornamelijk gebruikt voor de uitbreiding van de universiteitslijn naar Görükley, maar dit gratis bedrag was niet voldoende om het genoemde uitbreiding. Op dat moment werd gezegd dat de OIZ-lijn was teruggekeerd, en binnen de eerder genoemde vermindering van de verkenning, het metrostation Korupark en het bovengrondse station Emek, bestaande uit 2233m. Ik weet dat de partijen aan tafel zijn gaan zitten en de overeenkomst voor het wijzigen van de inhoud van het contract hebben ondertekend. Terwijl deze studies aan de gang waren, probeerde ik de meneer de president en zijn team ervan te overtuigen dat de bouw van de Emek-stationslocatie op de parkeerplaats voor de Renault-fabriek veel effectiever zou zijn in termen van de functionaliteit van het park & Ride-systeem, maar ik realiseerde me dat ze voorzichtig waren om het verschil van 23 miljoen euro op te vullen om een ​​contractprobleem te voorkomen.

In de tussentijd mogen we niet vergeten dat onze gemeente voortdurend onder de controle van de Rekenkamer staat met betrekking tot de contractaanvragen en betalingen, om te begrijpen hoe streng deze controle is, zou het voldoende zijn om te zeggen dat de munteenheid van de TCA Auditors is kurus, tijdens mijn 23-jarige DSI Regional Directorate en mijn 5-jarige voorzitterschap Als persoon die verantwoording aflegt, ben ik een van degenen die door te leven de noodzaak kennen van een foutloze formatie achter elke handtekening van dhr. President. In zo'n strak controlemechanisme heeft de heer de president geen kans om een ​​centfout te maken, dus ik ben een van degenen die geloven dat het zeer zorgvuldig berekende verschil in centen wordt besteed in overeenstemming met de voorwaarden van het contract in de verlenging van de arbeidslijn. . In feite kunnen we niet kijken naar de projectwijziging aan de universiteitslijn, of liever de terugkeer naar het goedgekeurde afstudeerproject, omdat een besparing van geld veel belangrijker is om te voorkomen dat de universiteitslijn wordt geblokkeerd. Als de tunnel de universiteit zou binnengaan, zou de lijn daar eindigen, het zou onmogelijk zijn om deze lijn naar Görükley en verder van de universiteit in de toekomst uit te breiden, maar de lijn die vandaag in gebruik is, is open, zonder het leven te beïnvloeden op de universiteit of het betreden van de ondraaglijke tunnel kosten Dit is een verandering die niet kan worden genegeerd.

Wat betreft de bewering dat het verkeerd is om de universiteitslijn niet via de Izmir-weg te passeren, wil ik benadrukken dat deze kwestie tijdens mijn periode, tijdens het laatste bouwproces van het project, zeer zorgvuldig is onderzocht. Namelijk; In het milieuplan, dat we in mijn periode in praktijk hebben gebracht en de Bursa-grondwet wordt genoemd, werd de Çalı-kant van de İzmir-weg gedefinieerd als het te beschermen landbouwgebied, bouwde DSI de Çalı- en Kayapa-vijvers voor irrigatie van dit gebied, en daarom werd het gedefinieerd als een regio met een zeer lage passagiersdichtheid. Aan de andere kant, gezien het feit dat het gebied Özlüce-Ertuğrul City, dat tijdens mijn periode werd geopend als een nieuw vestigingsgebied, een hoge passagiersdichtheid zou genereren tussen de stations van Beşevler-Universiteit, werd de lijn getrokken vanaf de İzmir-weg. In feite was een zeer effectieve functie van deze lijn het vervoeren van de passagiersdichtheid die zou worden gegenereerd door de West Sports Valley, die bestaat uit een nieuw stadion met een capaciteit van 40 toeschouwers, een overdekte sporthal met een capaciteit van 10 toeschouwers en een standaardgolfbaan, opnieuw in mijn periode. Helaas zal dit felle lichten brengen in de toekomst van onze stad. Mijn formatie werd weggegooid, telkens wanneer de BursaRay University-lijn voor me komt, voel ik de pijn van deze vernietiging van binnen mij. Als gevolg hiervan, met een rationele verandering in de inhoud van de aanbesteding van de BursaRay University Line, is zowel de uitbreiding van de lijn in de komende jaren geplaveid als de gerealiseerde kostenbesparing 2233 miljoen. Er werd een extra lengtelijn verkregen. Naar mijn mening, als Bursa-burger, denk ik dat we je moeten bedanken voor de oefening. – Ekohaber – Erdem Saker