Škoda Group opende feestelijk het kantoor van haar nieuwe dochteronderneming in Florence, Italië. Met deze stap verstevigt de grootste Tsjechische openbaarvervoerfabrikant zijn positie op de internationale markt. OleseaLachi, die al lang verantwoordelijk is voor de verkoop van rollend materieel in de groep, werd de algemeen directeur van de dochteronderneming. Om de feestelijke opening van het filiaal te vieren, organiseerde de groep een evenement genaamd de "Tramway Revolution", bijgewoond door vertegenwoordigers van Italiaanse instellingen en experts uit de industrie.
De rondetafel van vrijdag bracht inzichten, studies, ervaringen en specifieke programma's samen over de toekomst van mobiliteit over behoeften, stadsgrenzen heen, gecombineerde strategieën en projecten voor de toekomst. Er waren discussies over hoe de vitaliteit van historische steden als Toscane, dat Italië op een unieke manier kenmerkt, duurzaam kan worden verbeterd. De burgemeester van Florence, Dario Nardella, zei: "De ervaring van Florence is duidelijk: de tram is essentieel voor het dagelijks leven van steden, om ze te veranderen en te ontwikkelen." gezegd .
“De kenmerken, voorkeuren en gewoonten van Italiaanse operators zijn als Tsjechische steden. Veel steden in beide landen zijn UNESCO-erfgoed en bieden opvallende historische centra die worden gekenmerkt door smalle straatjes, kleine bogen met een gebogen straal, wat hogere eisen stelt aan autofabrikanten. Middelgrote steden hebben een lange traditie van trolleybusvervoer, maar moeten vaak meerdere secties passeren zonder bovenleiding. De landen zijn ook verbonden door de Green Deal en hun focus op duurzame mobiliteitsoplossingen. Dit alles samen maakt de Škoda Group vooral de Italiaanse markt ", zegt de Italiaanse dochteronderneming van de Škoda Group, OleseaLachi, algemeen directeur van de organisatie.
Mobiliteitsdistrictsraadslid Stefano Baccelli besprak de systemische visie van stedelijke mobiliteit en de evolutie ervan via trams, samen met de burgemeester van Florence Dario Nardella en de "stadsmanager" Giacomo Parenti van Florence, Didier Pfleger (CEO van de Škoda Group), OleseaLachi en industrie-expert Giovanni Mantovani voor hypothesen . De controverse is middeleeuws/zoals Florence.rönesans benadrukte de zwakke punten van gebieden met een stedelijke lay-out en legde vervolgens enkele ontwikkelingsplannen vast die laten zien hoe de stad van de toekomst eruit zou kunnen zien met behulp van geavanceerde technologieën zoals die van de Škoda Group.
Zo worden mobiliteits- en wegensysteemoplossingen voorgesteld die de beste duurzaamheid, leefbaarheid en veiligheid voor de burger garanderen. Het tramtracé lijkt een erfenis uit het verleden, maar is een moderne en efficiënte infrastructuur en een symbolisch voorbeeld van virtuele mobiliteit. Volgens de Škoda Group is de tram in de stad van de toekomst zelfrijdend en werkt hij volledig veilig dankzij de nieuwste technologie. In de nabije toekomst zullen batterijaangedreven voertuigen die niet alleen milieuvriendelijk en duurzaam zijn, maar ook sneller kunnen bewegen in historische centra met smalle straatjes, steeds gebruikelijker worden in steden. De Toscaanse hoofdstad moet immers rekening houden met het schoonheids-/duurzaamheidsduo, aangezien het een UNESCO-erfgoedsite is en onlangs werd genomineerd voor negen Italiaanse hoofdsteden met als doel 'zero-emissies' te zijn.
Focus op uitgebreide transportoplossingen
In Italië zal ŠkodaGroup zijn aandacht richten op treinvervoer en rollend materieel voor stadsvervoer. Het biedt zijn partners een totaaloplossing, van de fabricage van afzonderlijke componenten tot de levering en het daaropvolgende onderhoud van complete voertuigen. Door in het verleden een soortgelijke beslissing te nemen, heeft de Škoda Group met succes de Duitse of Finse markt betreden, waardoor deze gemakkelijker toegankelijk is voor zijn klanten en zijn activiteiten in deze gebieden fundamenteel heeft ontwikkeld.
De Škoda Group heeft in het verleden aan veel bestellingen voor Italiaanse klanten gewerkt. Trolleybussen zijn te zien in Bologna of Cagliari, waar de groep trams levert. Passagiers kunnen elektrische eenheden nemen om rond Domodossola te rijden. Zo is Italië een van de vijftig landen waaraan Škoda zijn producten levert.
Wees de eerste om te reageren