De effecten van het controversiële project op de natuur en de stad werden item voor item toegelicht in de door IMM opgestelde brochure “Kanaal Istanbul in 25 vragen”. "Wie heeft Channel Istanbul nodig?" Op de vraag werd het volgende antwoord gegeven: Kanal Istanbul is voor sommigen een droomproject. Bijvoorbeeld, voor degenen die de percelen en percelen langs de kanaalroute hebben gesloten en goed weten over huur en speculatie ... Bijvoorbeeld, voor degenen die de enorme huur zullen beheren die zal ontstaan ... Ze hebben het Canal Istanbul hard nodig.
De 25 vragen en antwoorden in de brochure zijn als volgt:
1. Wat is Channel Istanbul, waarom wil je het doen?
Canal Istanbul is een betonnen waterweg van ongeveer 45 kilometer lang en 20,75 meter diep die de Zwarte Zee kunstmatig zal verbinden met de Zee van Marmara. Het doel van Kanal Istanbul is om het scheepvaartverkeer en de kans op ongevallen op de Bosporus te verminderen.
2. Neemt het scheepvaartverkeer in de Bosporus toe of af?
Het totale aantal schepen dat door de Bosporus vaart, is tussen 2006-2018 met 24 procent afgenomen.
3. Zijn er steeds minder scheepsongevallen in de Bosporus?
Het aantal ongevallen in de Bosporus is de afgelopen 15 jaar met 39 procent afgenomen.
4. Waarom is de Conventie van Montreux belangrijk en wat zal het effect zijn van Kanal Istanbul op het contract?
Het feit dat Turkije sommige schepen oplegt om door Canal Istanbul te varen, kan een van de partijen ertoe aanzetten het contract te beëindigen. In dat geval zullen buitenlandse oorlogsschepen en onderzeeërs het recht hebben om door de Straat te varen en zal Turkije zijn bevoegdheid verliezen om de Straat af te sluiten, zelfs in tijden van oorlog.
5. Turkije, kanaalwisseling vanuit Istanbul Wat gebeurt er als het voor een schip verplicht wordt gemaakt?
In dat geval blijft het contract van kracht. In dit geval, wanneer de Bosporus-oversteekplaats echter gratis en goedkoop is, is er geen reden voor de schepen om het kanaal te passeren door vijf keer meer per ton te betalen en de overgangstijden te verlengen.
6. Hoe lang wordt Kanal Istanbul gebouwd en hoeveel kost het?
De voltooiingsperiode van het project werd aangekondigd als in totaal 7 jaar, maar realistische voorspellingen tonen aan dat het 10 jaar zal duren. Er wordt vermeld dat het project 140 miljard TL zal kosten.
Wat had er kunnen worden gedaan als het voor 7th Channel Istanbul toegewezen budget in andere gebieden was gebruikt?
Het budget dat door het ministerie van Milieu en Verstedelijking is toegewezen voor stedelijke transformatie, kan 7 keer worden verhoogd. 9 Marmaray-project of 400 km lange metrolijn kan worden gebouwd. Er kunnen 150 ziekenhuizen met 1.650 bedden worden gebouwd. Het risicovolle bouwprobleem van heel Istanbul kan worden opgelost.
8. Welk gebied omvat het Kanal Istanbul-project?
Het project is gelegen binnen de grenzen van 10 wijken en beslaat een oppervlakte van 19 duizend 36 hectare, dat wil zeggen circa 453 duizend voetbalvelden, verspreid over 90 wijken.
9. Zullen er nieuwe gebieden worden geopend voor ontwikkeling met Channel Istanbul?
Met het Kanal Istanbul-project wordt een gebied van 8.300 hectare, oftewel 3,5 keer zo groot als een gemiddeld Istanbul-district, bijvoorbeeld Bağcılar, opengesteld voor ontwikkeling.
10. Wat zijn de gevolgen van het project voor inwoners van Istanbul die in het projectgebied van Kanal Istanbul wonen?
Naarmate het project tot leven komt en de landbouw- en veeteeltactiviteiten eindigen, wordt het levensonderhoud van de mensen in de regio vernietigd en wordt de bewoonde bevolking ontheemd.
11. Welke gevolgen heeft het Kanal Istanbul-project voor landbouwgebieden?
Met Kanal Istanbul wordt 134 miljoen vierkante meter landbouwgrond in de regio vernietigd en 83 miljoen vierkante meter van deze gebieden wordt opengesteld voor bouw.
12. Hoe zal Kanal Istanbul de watervoorraden en -reserves beïnvloeden?
Het project zal de Sazlıdere-dam volledig vernietigen. Het waterbassin van het Terkos-meer zal ook verdwijnen en het Terkos-meer zal het gevaar lopen van verzilting.
13. Hoe wordt het bos beïnvloed door het project?
De totale bosgrond die overblijft in het impactgebied van het project en zal worden beïnvloed door het project is 13 hectare. Voor het project worden 400 duizend bomen gekapt.
14. Welke gevolgen heeft het project voor de Zee van Marmara?
Met het project zal de Zee van Marmara zijn microben niet kunnen verwijderen en dit zal de ecologie van niet alleen de Marmara volledig veranderen, maar ook de Zwarte Zee en de Egeïsche Zee, die aan deze zee grenzen, en zal de bron zijn van een nieuw internationaal probleem.
15. Hoe zal het Kanal Istanbul-project het klimaat en het natuurlijke leven van Istanbul beïnvloeden?
Als Kanal Istanbul wordt gebouwd, zal de regio tientallen jaren een opgravings- en bouwplaats zijn. Dit zou meer uitstoot van fossiele brandstoffen en broeikasgassen betekenen. Landelijke gebieden zullen verdwijnen, stedelijke hitte-eilanden zullen toenemen en kenmerken zoals drukverschillen en winden zullen negatief worden beïnvloed
16. Hoe zal Kanal Istanbul de luchtverontreiniging beïnvloeden?
Een extra bevolking van 1,2 miljoen, die naar verwachting rond het kanaal zullen wonen, zal meer dan 250 kubieke meter energie per dag verbruiken en ongeveer 2 ton vast afval produceren. Door de graafwerkzaamheden komen er dagelijks 10 vrachtwagens in het autoverkeer, waardoor de uitstoot van kooldioxide toeneemt. De giftige gassen die uit de scheepsschoorstenen in het kanaal komen, zullen ook voor aanzienlijke luchtverontreiniging en gezondheidsproblemen in de omgeving zorgen.
17. Draagt Channel Istanbul risico's voor aardbevingen en andere rampen?
De grote aardbeving die Istanbul verwachtte, zal hier met een veel hogere intensiteit worden gevoeld en de kanaalstructuur zal hierdoor ernstige schade oplopen. De impact en vernietiging zal veel groter zijn naarmate de tsunami-golven het kanaal binnenkomen.
18. Zal de helft van de bevolking van Istanbul met Kanal Istanbul op een eiland moeten wonen?
Ja. Er zal zich een situatie voordoen als de opsluiting van een bevolking van 8 miljoen tot het eiland dat zal worden gevormd tussen de Bosporus en het kanaal dat moet worden geopend. Dit eiland is alleen te bereiken via zee, brug of tunnels.
19. Welke invloed heeft het Canal Istanbul-project op archeologische vindplaatsen?
Bathonea Ancient City, Yarimburgaz Caves, Kucukcekmece binnen- en buitenstranden, Soguksu 1st Degree Natural Site en Rhegion 2nd Degree Archaeological Sites worden met uitsterven bedreigd.
20. Hoeveel ton graafwerk zal er tijdens het projectproces plaatsvinden, hoe zal de graafwerkzaamheden worden vervoerd en hoeveel zal het kosten?
Over circa 4 jaar vindt er opgraving plaats op het niveau van 1,1 miljard kubieke meter. De prijs hiervan is ongeveer 32 miljard TL met de prijzen van vandaag.
21. Hoe zal het verkeer in Istanbul worden beïnvloed tijdens en na de aanleg van Kanaal Istanbul?
Gezien de opgravingen die moeten worden verkregen uit de constructies die 4 jaar meegaan, komen er 418 graafwagens per uur, komen er 10 duizend graafwagens bij het verkeer en komen er in totaal 3,4 miljoen nieuwe ritten bij. Zelfs deze intensiteit zal ervoor zorgen dat het verkeer in Istanbul met 10 procent toeneemt.
22. Zijn de in het kader van het project te bouwen havens nodig voor het zeevervoer?
Er is geen analyse of studie over dit onderwerp. De projecten Marmara Container Port en Black Sea Container Port hebben geen directe noodzaak en relatie met het Kanal Istanbul-project, noch hebben ze enig openbaar belang en een consistente rechtvaardiging.
23. Is er geen technisch voldoende MEB-rapport waarop we kunnen vertrouwen voor het Kanal Istanbul-project?
Helaas. Deskundigen die het Milieueffectrapport (MER) van Kanal Istanbul onderzochten, ontdekten dat de technische beoordelingen beperkt waren.
24. Is het publiek geïnformeerd en betrokken bij het kanaalproces van Istanbul?
Voor zo'n groot project werd geen participatief proces uitgevoerd, er werd slechts één bijeenkomst gehouden. Bovendien werden tijdens de openbare participatievergadering die op 27 maart 2018 in het Arnavutköy Gemeentelijk Gebouw Cultureel Centrum werd gehouden, de lokale mensen en hoofdmannen die rechtstreeks door het project zullen worden beïnvloed, niet meegenomen, en was de zaal gevuld met deelnemers die werden meegebracht met bussen uit andere districten.
25. Wie heeft Channel Istanbul nodig?
Inwoners van Istanbul die te maken hebben met problemen zoals werkloosheid, armoede, verkeer, ontoereikendheid van onderwijs en gezondheidsdiensten, betonnering en aardbevingsrisico's, hebben geen behoefte of prioriteit zoals Kanal Istanbul. Kanal Istanbul is voor sommigen een droomproject. Bijvoorbeeld voor degenen die de percelen en percelen langs de kanaalroute hebben gesloten, die goed weten over huur en speculatie ... We weten bijvoorbeeld allemaal welke het zullen zijn voor degenen die een aanbesteding krijgen van dit project. Bijvoorbeeld voor degenen die de enorme huur zullen beheren die zal ontstaan ... Ze hebben veel Canal Istanbul nodig.
Bron: SÖZCÜ
Wees de eerste om te reageren