Rolls-Royce liet een moeilijke reis achter die het dankzij het geduld en de steun van zijn klanten kon overwinnen. Het aantal Boeing 1000-vliegtuigen dat niet door kon gaan (AOG) vanwege de duurzaamheidsproblemen van de Trent 787 viel terug tot nul.
Rolls-Royce bedankt ook zijn klanten en teams voor het bereiken van dit cruciale punt en richt zich op de samenwerking met elke Trent 1000-klant om hun COVID-19-herstelplan met hun 787 te ondersteunen.
Zoals vermeld in de officiële verklaring van 9 juli, heeft Rolls-Royce zijn belofte nagekomen om AOG's tegen het einde van het tweede kwartaal van dit jaar terug te brengen tot enkele cijfers, en wat nog belangrijker is, het overtrof dit doel.
Chris Cholerton, hoofd burgerluchtvaart bij Rolls-Royce, zei: “We zijn intens gefocust op het oplossen van de problemen met de Trent 1000 die onaanvaardbare verstoringen veroorzaken bij onze klanten. We stellen het begrip en de medewerking van onze klanten, die al lang door deze situatie worden getroffen, zeer op prijs. Het bereiken van nul AOG is een zeer belangrijke mijlpaal voor ons. We zullen onze klanten blijven helpen bij het opnieuw in bedrijf stellen van hun vliegtuig en het voltooien van de verbeteringen aan hun vloot, terwijl we proberen de impact van COVID-19 te compenseren. Dit levert de prestaties op die zowel wij als onze klanten verwachten. Ik ben me ervan bewust dat het bereiken van dit punt ongelooflijke toewijding en teamwork in ons hele bedrijf vereist. Ik wil iedereen bedanken die heeft bijgedragen aan de correctie van de situatie. "
Rolls-Royce verbetert de klantenservice van Trent 1000 verder met verschillende toekomstgerichte maatregelen en verhoogt eerst het aantal reservemotoren. Veel Rolls-Royce-klanten hebben nu vervangende motoren in hun wagenpark. Dit geeft hen meer flexibiliteit en beveiliging tegen operationele storingen.
Met technische oplossingen, die stuk voor stuk zorgvuldig zijn ontworpen en getest, zet Rolls-Royce zijn inspanningen om de Trent 1000-vloot tijdens onderhoud duurzamer te maken voort. Deze toepassingen omvatten het palet met middeldrukturbine (IPT), het palet met middeldrukcompressor (IPC) en het palet met hoge drukturbine (HPT).
Voor alle Trent 1000-motoren is een nieuwe IPT-baan ontwikkeld en meer dan 99 procent van de motoren op de vleugel heeft al nieuwe sporen.
Opnieuw ontworpen IPC-pads zullen verder worden geïntegreerd in de Trent 1000 TEN- en Package C-engines, terwijl de opnieuw ontworpen IPC-pads voor Package B-engines beschikbaar zullen zijn in het laatste kwartaal van 2020. Het IPC bleke vervangingsprogramma voor de Trent 1000 TEN- en Package C-motoren zal naar verwachting eind 2021 voltooid zijn.
Er zijn geavanceerde HPT-bladontwerpen voor pakket B en C, en meer dan 50% van de vloot die deze motoren gebruikt, voldoet aan de nieuwe normen. De andere verbetermodificatie die nodig is voor de Trent 1000 TEN werd voorbereid na een nauwgezet onderzoek naar de oorzaak en een ontwerpproces, en het krachttestproces is momenteel aan de gang. Rolls-Royce is van plan om de wijzigingen die voortvloeien uit deze test, die voor meer dan driekwart is voltooid, tegen het einde van de eerste helft van 2021 in de vloot te integreren.
De vermindering van het aantal AOG's was voor Rolls-Royce aanleiding om nieuwe en innovatieve diensten te creëren. Al deze services worden nu onderdeel van de normale bedrijfsvoering.
Bijvoorbeeld; Luchtvaarttechnici kregen afstandsonderwijs van hun collega's bij Rolls-Royce via digitale visualisatietechnologie van Librestream om enkele controles uit te voeren op de Trent 1000. Voorafgaand aan de reisbeperkingen veroorzaakt door COVID-19, stuurde Rolls-Royce voor deze training geautoriseerd personeel naar de luchtvaartmaatschappij of stuurde de luchtvaartmaatschappij haar ingenieurs naar Derby voor training. De voortzetting van deze controles op deze manier zorgde ervoor dat veel klanten van Rolls-Royce AOG's hebben voorkomen, terwijl ook de ondersteuning van Rolls-Royce aan zijn klanten veranderde.
Vooruitkijkend overweegt Rolls-Royce klanten op afstand te trainen in het gebruik van Librestream om andere motorbedieningen uit te voeren, waardoor luchtvaartmaatschappijen meer operationele flexibiliteit krijgen.
De voortgang van Rolls-Royce bij het oplossen van dit probleem zal worden weerspiegeld in alle activiteiten binnen het bedrijf. Op deze manier wordt Rolls-Royce wendbaarder en responsiever in het ondersteunen van zijn klanten als bedrijf op weg naar de toekomst.
Wees de eerste om te reageren